作者｜水木公
编辑｜刘伟

就在今天，特斯拉在其内华达州超级工厂举行交付仪式，向百事公司交付了首批 Tesla Semi 电动半挂卡车。

早在 2017 年，特斯拉就发布了 Semi 纯电重卡，时至今日已经过去了五年之久。此前马斯克表示：Semi 的产能方面目标是到 2024 年提升至年产 5 万辆。而今年年内，Semi 最多能生产 100 辆。

作为一台电动卡车，Semi在性能、智能、安全等方面有着新奇的表现，那么接下来就极果君一起来看看，这辆特斯拉Semi究竟还有什么能耐吧。

从海外网友现场拍摄的图片来看，这款电动卡车的外观看起来还是非常科幻的。

其整体造型沿用了特斯拉家族化的设计语言，整车非常光滑、圆润，呈现简洁美感，而在现场干冰的条件下，卡车射出的灯光相当夺目，加上条带状LED日行灯的映衬，非常具有未来感。

除了普通版的Semi，现场还有涂装了百事公司LOGO的蓝色版和其子公司Frito Lay的黄色版，也是让人眼前一亮。

并且整个的流线型造型，给这辆大卡车带来了0.36的超低风阻，不过外观部分，相信大多数的卡车师傅都不会太过在意，作为需要长途驾驶的工作车，卡车的内饰才更加重要。

进入车内，首先映入眼帘的就是2个15英寸触摸屏以及一个居中的单人驾驶室座椅，这样的设计和传统卡车完全不同。

除此之外，车内还配备了手机无线充电面板、挂钩、置物槽等基础配置，并且在驾驶位后排增加了一个独立座椅。

并且根据演示视频来看，左右两块屏幕提供实时的摄像头视角，可以实时显示流媒体后视镜和后视镜盲区视角。

内饰还是一如既往的朴实无华，但是据极果君了解，国内有很多大车司机都是两班倒，车上一般都会有躺下睡觉的地方，不知道后期Semi能不能选装随车行军床之类的配件。

在动力方面，Semi 采用了与 Plaid 一样的三电机系统，并且是带碳纤维套筒的电机转子，电机分工方面，1 个为能效单元，另外 2 个为扭矩加速单元。

新车满载载重质量在37吨，从0—100km/h的加速时间为20秒，而空载情况下，零百加速只需5秒。对于这种尺寸和吨位的载重车辆，已经算是非常快了。

强大的性能与迅速的动力响应，让Semi在满载情况下也能毫无迟滞灵活起步，爬斜坡、走山路也如同在高速公路上的行驶一般自如。

作为一台纯电卡车，这辆车搭载了1000kWh电池组，相当于10辆新款Model S的电池能量，每百公里电耗约为125kWh，续航可以达到800km+。

在交付发布会现场，特斯拉公布了一段从加州弗里蒙特到圣地亚哥，距离为500英里（约合804.7公里）长度的长距离运输视频。可以看到中间车辆并没有进行充电，只是做了简单的休息。

并且在充电方面，Semi 将支持特斯拉 V4 超级快充，直流快充功率可达 1MW（1000kW），30分钟可以充入560km的续航。

V4超充桩拥有全新的线缆结构，并且下一步特斯拉还会以V4超充为基础，继续开发Cybertruck卡车。

特斯拉Semi提供两种续航版本，售价15万美元（约合106万元）的车型续航里程为300英里（约合483km）；售价18万美元（约合127万元）的车型续航里程为500英里（约合805km）。

Semi充电成本每英里大约比使用柴油便宜2.5倍，三年内即可省下高达20万美元（约142万元人民币）的燃油费用，看来三年就能回本了。

并且有了远程诊断、OTA空中软件更新功能，搭配更少的移动部件维护，花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少。

据悉，2017年，Semi电动卡车首次亮相后，百事公司订购了100辆、Frito Lay公司订购了15辆（百事全资子公司）、美国酒业公司Anheuser-Busch订购了40辆、沃尔玛订购了130辆。

除了新颖的外观内饰设计，高性能电机和超大容量电池加持，Semi的运输效率和使用体验才会完全颠覆传统重型卡车，或许在不久的将来特斯拉重卡会改变商用车的发展趋势。