写在前面

在城市中，开车本来是便利的出行方式，但随着汽车数量的增加，堵车情况愈发明显。不仅耽误时间和精力，还影响外出的心情。

反观电动车，几乎是当下最实用的上下班通勤、中短途出行的交通工具。越来越多的城市居民开始选择这种绿色环保的出行方式。面对现在市场上繁多的电动车和商家五花八门的宣传和优惠，消费者的选购难度进一步加大。

说到雅迪，大家一定都不陌生，中国两轮电动车品牌的典范。2020年8月4日，雅迪发布了自主研发的TTFAR 7级增程系统和搭载该系统的冠能M8、冠能T5两款车型。今天我们也有幸拿到了一台冠能M8（新塔夫绸白）来给大家进行测试。希望通过我们对雅迪冠能M8电动车的体验和测评，能够为消费者带来日常出行新的选择。

在体验冠能M8之前，我们先了解一下，TTFAR 7级增程系统。该系统由雅迪自主研发完成，包括TTFAR电机、TTFAR能量回收控制器、TTFAR石墨烯电池、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR低风阻车身、TTFAR降电阻电缆七大部件，实现动力、续航双突破。

其中，TTFAR电机，经雅迪7年研制而成，通过SPOKE结构提高凸极率，凸极率达到1.7，运转高效面占到了约43%，比普通电机增加了约35%。这也是让冠能M8实现动能、续航双突破的原因之一。

TTFAR能量回收控制器，在MTPA+FOC双算法联合电控下，合理实现动能回收，通过全工况标定，选择约3420组最优数据，借助查表法使得电动车时刻高效运行。

TFAR石墨烯电池能量密度提升了约20%，支持20A反向充电电流。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。

而TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR低风阻车身等硬件创新，极大程度上减少了外部环境对车辆的续航影响，从而有效提升续航里程。

初步讲完了核心技术，一起来看看实际使用过程中雅迪冠能M8的表现。

高质感外观 百看不厌

雅迪冠能M8首先吸引我的是它圆润的车身线条和高质感的车身漆面，外观设计非常不错。据了解，雅迪冠能M8车身采用的是瑞典贝格油漆，经过PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺，3年如新。

好的油漆工艺加上车身外观件衔接均匀紧密，外观一体感非常和谐，在不太容易关注的细节衔接的边口，细节处理也非常用心，低调地诠释了耐看、百搭、高端品质的理念。

LED三透镜前大灯亮度高，夜间行驶实测整体照射面积和距离范围非常广。车身侧面的LED侧边条灯亮度也十分醒目，不仅确保行车安全，还可以为外观加分。雅迪基因尾灯、LED前后转向灯，360度的灯光系统使夜间行驶的安全性大大提升，并且有效减少了视野盲区。

而雅迪冠能M8的TTFAR电能监测仪表采用全面屏设计，美观大方。电量、里程、速度、档位等数据一目了然，让人行驶无忧，骑行安心自在。

TTFAR电能监测仪表还配置了能量环设计：当能量环为白色时，车辆处于正常行驶状态；当能量环为绿色时，车辆处于反充电状态；当能量环为红色时，车辆处于高耗能状态。

车辆通过性方面，冠能M8采用全密封的底盘设计，底盘最小离地距离约130mm，通过性极佳，不仅可以适用多种复杂路况，防沙防泥防水也完全不在话下。

人性化设计 成就骑行

车身前置部分设计的隐藏式挂钩，承载重量达25KG，不仅能挂头盔、背包、又能便捷载物，使用非常方便。

隐藏式、多合一充电口的，不仅方便充电，还有防误触设计，十分贴心。

P档键设计大大减少了意外情况的发生，该车还配置了双闪功能，为安全保驾护航。

约340mm超宽档距加上约570mm超大座垫，让骑行者的骑乘感觉更加舒适，犹如移动中的沙发。

值得一提的是它拥有约25L储物空间的大容量座桶，不管是头盔、配件还是衣服、背包等放进去毫无压力，让出行更加轻松无负担。

试用下来冠能M8整体给我的感受就是，它的人体工学设计非常出色，不管是身材高大的男生，还是身材娇小的女生，都会非常的贴合，可以轻松驾驭。从这一点可见，雅迪品牌在用户体验上做的非常用心，对车身的整体设计相当完善。

一次充电，多跑一半

电动车的骑乘体验固然重要，而影响消费者购买更关键的因素其实是动力和续航。

据雅迪相关资料显示，在搭载相同体积铅酸电池的条件下，普通车型一次充电续航70km，而搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的冠能M8最远续航可达到122KM，做到了行业内“一次充电，多跑一半”的超长续航。

今天我们就来实际测试一下，冠能M8满电后在特殊路况中，其续航性能和动力性能的表现，到底符不符合“一次充电，多跑一半”。

行驶前我们把车电量冲满，规划好骑行路线，记录了目前的车显里程数为37km和100%满电，一切准备就绪，戴好配套头盔，出发。

在复杂的路况下，单边行驶里程至67.2km后实际剩余电量大概还有50%-60%左右，由此可见续航性能十分强悍，轻松跑过100km没有问题。

在行驶过程中，承载体重60kg的笔者进行上坡加速时动力输出比较稳定，动能感受强劲有力。面对长上坡路段、颠簸路段等复杂路况，急停急刹表现同样出色。

连续行驶了92km后，剩余电量还有2格，续航能力十分可观。整体来看动力和续航能力都表现相当优异，这是一般电动车都做不到的。

之后我们又对冠能M8进行了能量回收功能的测试，测试中发现，车辆在下坡、刹车、减速等环境下，就可以实现边骑边充电。

体验完这款雅迪冠能M8后，给我印象最深的就是这款车的长续航和强动力，再加上硬件的优化给整个驾驶体验带来平顺、舒适体验。在这一路上无论是在铺装或者非铺装路面，整个车身的滤震，防滑处理，刹车表现都十分出色。另外让我惊艳的是冠能M8特有的反充电功能，在日常的骑行过程中可以充分回收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，从而让续航更持久。

我相信通过我们的测试，这样的续航表现，进一步证实了雅迪冠能M8“一次充电，多跑一半”的续航表现。

总结

综合评测体验来看，冠能M8不仅能够完全满足日常的通勤使用，中短途代步骑行动力和续航的表现可以说是目前行业里最好的。对于在城市通勤距离往返在50公里以内的人群来说，如果按照平均30-40km/h的速度计算，单程花费30-40分钟，不仅出行效率高过公交地铁，并且自由度更高，在出行成本上也远低于汽车，加上3899元的发售价我相信冠能M8无疑是一个不错的选择。唯一需要注意的是一定要注意安全骑行，佩戴头盔哦。