上一集呢给大家评测了MTC的YW25T小改款，同时在结尾我也留了个悬念，等MTC的CA25T，也就是餐车车厢上市之后，我会第一时间买一节给大家测试，看看MTC在新一代的车厢上，工艺有没有改观。好，那么今天就给大家带来MTC  CA25T的详细测评。

在整个视频开始之前先说明一下，上一期评测视频发出之后，有很多小伙伴私信我，说蓝白色涂装的中期改款YW25T的表现，不能代表全部的中期改款车厢表现，这样评价不严谨。好没问题，那么今天评测的所有观点，仅针对我收到的蓝白色涂装的5侧窗版本的CA25T型车厢模型。

外观

下面我们来谈一谈外观，还是老样子，先说优点，我首先要给好评的，依旧还是梯子，也就是餐车折页门的登车梯。MTC充分发挥了术业有专攻的精神，这次登车梯子不仅采用了不锈钢蚀刻片制作，而且设计时利用不锈钢蚀刻片强度高的优势，将梯级“L”型的结构刻画的非常传神。

另一个亮点是车厢表面字体的印刷，如车体的各个控制柜，特别是折页门下方的厂标，印刷工艺非常好，用微距镜头看，每一个字都非常清楚。餐车车体下方追加的两个电气控制柜，厨房排水管路，以及逆变器与隔离变压器，开模的锐利程度都非常的棒，铆钉细节一清二楚。，同时车顶厨房排风口端面的细节，虽然是浮雕，但刻线非常锐利，给好评。

紧急制动机与机车供电插座的分色都没什么问题，端墙上追加的字体，印刷工艺很好，相比同价位友商的竞品来说能给好评。

说完了优点，下面谈谈缺点。最让我崩溃的是风管装饰件。当我拿到车，放到沙盘上测试走形时，才跑了两圈，发现两根风管全都没了，对，各位小伙伴们你们没听错，就是没了，然后我在一个道岔的旁边找到了一个风管，另一个找了好长时间，至今仍然没找到。

然后我就把风管重新插回车体的开孔，发现了脱落的原因是因为车体为了方便安装风管，把预制孔开的比较大，直接插接非常松，然而因为比较糟糕的品控，手上这节餐车的风管居然没有点胶水，造成了一上沙盘跑车就掉零件的现象

内饰

下面来谈谈内饰。这次CA25T的内饰可谓MTC宣传的重点。但当我打开车厢之后，说实话我对这次餐车内饰的评价也只能打个70分，也就是中评。

内饰的亮点，最直观的是车厢餐座中间桌子的分色，以及上面嵌入的热水瓶，还是独立件哦，Up主闲着无聊量了一下，只有1.2mm，在亮灯的时候非常漂亮。

走行

下面来谈谈走行，还是老样子，走行方面的测试，我采用了与YW25T两车连挂+连续跑车10分钟的测试方法，沙盘为Z21控制器数控，R2+R3半径弯道。测试车道混合了R3外环+R2内环+15度侧开道岔+复式交分道岔。

测试结果还是很不错的，除了头车换装了剪去脱钩器的百万城EZ钩外，这次的走行测试，车厢之间用原装车钩就已经能胜任刚才所有的走行测试环境，在10分钟的测试中依旧没有任何出轨的情况发生。

我仔细观察了一下，发现餐车的新车钩，钩舌相较之前的车厢应该是做过一些调整，钩舌间距明显变大变松了，在过小角度弯道时，容错率也大了不少。这次的餐车25T直接连挂其他厂的车钩，相较上次评测的YW25T，也变得容易了许多。

相比前面的各种亮点，更吸引我的其实是这次MTC设计的转向架。这次MTC的25T采用了四方厂的SW-220K作为模版，比起之前百万城模型的同款模型转向架，MTC的设计无论在细节，仿真程度，取电条的合理性，车体的几何受力设计等方面均优于之前的行业龙头百万城。同时，这个转向架还具有一个优点就是可拆卸的设计，我想给带灯车厢加过内饰的小伙伴们一定知道这个设计实在是太棒了，整个转向架拆下后，不用旧化就像一个工艺品。

同时无心插柳柳成荫的是，这种分体式设计，弹簧取电的方式使车厢在具备直线运行稳定，弯道可转向角度极大的优势同时，让车厢在高低起伏的的轨道环境下拥有极佳的整体贴地性，即使车轮没采用大轮缘，仍然非常不易跑车出轨。同时为了加强强度，转向架主体通过4颗螺丝固定，避免了类似N27 YW25G的转向架零件用胶粘固定后脱胶的情况。这种设计是目前我所见过的国车车模中，兼顾细节兼顾维护又能兼顾跑车的最好设计，没有之一，我为这句话负责。

附送的转换密接一体式车钩我也试了一下，测试车厢是N27厂的硬座25G型车，连挂起来没有难度。车厢之间的确有各位车迷反映的间隙问题，但我觉得这个问题应该两方面看待，如果使用这种转换车钩，那基本上肯定是为了跑车，考虑到即使这么大的间隙，在过R2弯道的时候也有几率出轨，我想如果密接间隙进一步减小，估计很可能低于R3弧度的弯道，都有很大可能会出轨，所以我觉得这次MTC的转换车钩的设计，没有太大的问题。

灯光

下面来谈一谈灯光。对于灯光效果，我给个好评，跟上次的评测MTC的YW25T一样，这次的餐车也提供了可切换灯光的开关，灯光表现跟上次的硬卧车一样，在此就不赘述了，感兴趣的小伙伴可以翻阅我之前的评测视频。

我要点名好评的是这次餐车的灯光电路设计，通过4个铜片触点+车厢预留槽的走线，避免了拆车的时候线路与车厢之间有过多的干涉，同时也非常美观。这种设计我认为厂家在设计的时候一定是下了功夫了，值得好评。

但与之相对的，这次餐车在刚拿到手把玩的时候，我就发现灯板发生了严重下垂，透过窗户可以清楚见到灯板掉下来了。

当我打开车厢后发现，一个是因为，灯板定位孔的位置有一些偏差，大概0.5mm左右，由于灯板较软，固定时受到挤压就会产生变形；另一个最重要的原因是，这次粘接灯板的3M胶带黏性实在是太差了，我手上的评测车，5个定位点的胶带背胶已经全部失效。

总结

说了这么多，下面给这次MTC的餐车25T来一个总结。可以看得出在空调细节、漆水、字体印刷、走行等方面，这次MTC在这节餐车模型上吸取了之前几款25T型车的教训，在很多地方继承了之前车模的优点并且也在积极的改正错误，对于这一点，这个需要点个赞；但可能出于对成本考量的问题，在品控、车体内饰的细节等方面，我觉得MTC还有很多需要改进的地方。特别是品控，灯板的粘接弄成这样，你让我们第一批购买餐车的小伙伴们情何以堪啊对不对？

评测完MTC的两款25T车厢模型，我真的觉得CA25T这个模型设计很好，构架也非常好，如果能把细节这些地方做得更精一些，更细一些，那么我认为，CA25T真的可以算是国产车模中非常良心的作品了。我希望MTC厂在接下来的模型中，能保持高水平的设计优势，同时能将下一批次的品控，往上再提升一些。

【暂无商品链接】

本文作者极果见习体验师：摩铁志