前几日，国内发生了“史诗”级的飞机迫降。

早上7点06分左右，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，在9800米高空飞行时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。在高速、低温、缺氧、噪音巨大的情况下，机组人员果断处理，最终安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

虽然目前关于“驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落”的具体调查结果还没有出来，但是机组人员果断处理的事迹必须被称赞。

用网友“七宝”的话说“一个航空公司的一蹶不振，数百人的殒命天际，上千人的痛哭哀鸣，过万人的营救医疗，十几亿人的哀悼祈福，一个国家乃至全世界的重大行业事故，全被两位机长在半个小时内力挽狂澜，拼命抢回。有点“英雄”二字都把这两位的格局说小了的意思。”

和大家聊飞行问题，自然是不会了。不过作为一个钟表媒体，我们可以来聊聊“紧急迫降的川航机组人员都戴什么手表？”，换个角度看世界。

此次川航备降航班的机长刘传健之前一直在军校飞行，2006年转业后到川航工作，有几十年的飞行经验。他佩戴的是来自百年灵超级海洋系列的A1736402表款，国内公价27100元。

1884年，里昂-百年灵(Léon Breitling)创立了同名的百年灵公司，那个时候他才24岁。到了1892年，百年灵公司建立了制表厂，主要的产品就是怀表。第一世界大战时，因为需求量暴增，百年灵就开始转向制作军用和运动精密计时怀表。1915年，百年灵首开计时腕表之先河，并革新性首创了第一枚独立计时按钮，成为现代计时腕表领域的先驱。在飞行中常常会用到计时功能，所以擅长生产计时钟表的百年灵自然和飞行挂钩了。

Navitimer飞行员表属于百年灵品牌的超经典款式了，其诞生于1952年。国际航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA）甚至将Navitimer列为制定用表，所以在古董Navitimer表款12点位置的商标有的不是“Breitling”，而是AOPA。

AOPA的Logo是一双翅膀＋一个徽章，百年灵的“飞B”商标的设计也是从这里衍生而来，把中间的徽章换成了花体书写的字母“B”＋船锚。除了飞行员表以外，这个品牌还有其他的特色表款，比如这次机长刘传健所选择的超级海洋系列。其早在1957年就已经推出了，品牌Logo上的船锚正是代表“超级海洋系列”。

长期以来，我们一直把百年灵只当成“飞行员”表，因为一双大翅膀比较显眼。百年灵也意识到了这个问题，现在品牌的Logo采用了全新的设计，去掉了代表飞行的“翅膀”和代表海洋的“船锚”，只保留了一个字母“B”。

在这次前风挡玻璃突然破裂脱落的事故中，最危险的位置莫过于驾驶舱右前方。而当时正在这个位置操作的是飞行员是徐瑞辰。因为伤势需要留院，之后的新闻发布会他并没有出席。

在网上最早流出的现场照片中，我们可以清楚感受到当时的惊险，除了前挡风玻璃脱落以外，甚至连中控台的仪表盘都破损了。而这张照片也漏出了飞行员徐瑞辰的手表，不过实在是认不出这具体是什么品牌，因为他是反着佩戴手表的。有网友说看这表带感觉是属于浪琴，不过经过对比发现，这款钢带的连接处的表节是少见的“十字架”款式，而不是浪琴的“H”型。单看表带，更像是天梭的豪致系列。

安全员吴诗翼佩戴的是一枚网红款DW，国内售价1489元。虽然这个品牌现在争议很大，但也不得不承认它是最近几年最为成功的一个钟表品牌，圈粉无数。现在在街上，感觉10个戴表的年轻人里面就有3个人选择DW。

乘务长毕楠选择的则是女性最爱的一个钟表品牌卡地亚旗下的经典款Tank。路易・卡地亚于1917年创作出首枚Tank腕表，一段传奇从此诞生。首款Tank腕表的样品，赠送给了潘兴将军（Pershing），随后于1919年正式推向市场。

因为现在网络流传的照片不多且没有细节，所以目前只能看出几位机组成员所佩戴手表的具体款式。不过有趣的是，所有的人，无论是机长还是乘务员、安全员，他们都佩戴了手表。

现在我们戴表更多是为了装饰，但对于机组成员来讲，戴表更多是为了工作。比如对于空乘来讲，大多航空公司都会强制要求在飞行时必须佩戴手表。在发生紧急情况时为了协调就需要先统一时间，因为真的发生危险，留给大家的逃生时间很短暂，所以撤离程序都必须要精确到秒。

甚至航空公司还会对手表作出更为细致的要求，比如不能选择外形夸张的款式、不能是电子表、必须带有秒针和清晰的刻度、不能是金属表带、只能是黑色皮带款......同时航空公司还会要求空乘不能佩戴首饰，作为爱美的女性，自然转而会把买首饰的钱“挪用”到手表，这也是为什么常常看见空乘戴好表的原因之一。

本文作者极果见习体验师：芯随表动