今天无论是各大网站还是朋友圈，全都弥漫着广州车展的热闹和豪华气息，极果君看后不禁摇了摇头，默默打开了一个页面——

没错，特斯拉又要开发布会了！而且和以往的 Model 系列不一样，这一次特斯拉要给我们展示一个大家伙——电动卡车！

—— 让人久等的电动卡车 ——

要说这次发布的电动卡车，“来头”可是不小——因为命途多舛的它前后一共经历了大大小小 3 次夭折。

2016 年 7 月，Musk 公布了他的“大师计划”（Master Plan）的第二部分，包括一辆小型巴士、一辆皮卡以及一辆半悬挂式卡车（Semi Truck），随后也多次被网友曝出。

2017 年 4 月 14 日，在纽约国际车展前夕，Musk 在推特上公布：将在今年 9 月份发布这款电动卡车，同时称这辆卡车会是 “Seriously next level”。

但是该计划很快夭折，9 月 13 日，Musk 在推特上表示，因为要准备 Model 3 的量产以及一些其他的原因，电动卡车的发布将被推迟到 10 月 26 日。

10 月 6 日，Musk 又发推称，由于需要解决 Model 3 的量产问题，并且将更多的电池送往波多黎各灾区，电动卡车的发布时间将推迟到 11 月 16 日。

直到前两天，Musk 发布了一段只有 4s 的短视频，并且放出豪言：这款产品将颠覆你们的想象！

盼星星盼月亮，极果君终于等到了这一天。不过在北京时间 11:45，特斯拉官方推特称，新品发布将推迟至北京时间 12:15 进行，在原定时间的基础上推迟 15 分钟，但是实际开始的时间是 12:26。

—— 有史以来最安全、最舒适的卡车 ——

在听了半个多小时的背影音乐之后，Elon Musk 终于坐着电动卡车登场，下车之后还张开了双手，配合身后的庞然大物，有点“终结者：未来战士”的意思~

在发布会现场，特斯拉展示了白色和深灰色两款电动卡车，从外观上来看和之前的渲染图几乎没有区别。

简单的棱角和顺滑的线条，Musk 说这样“像子弹”的设计完全复合空气动力学，而且比一些跑车的设计理念还要 NB。

因为“子弹般”的外观还有利于大大降低风阻，讲到这个地方 Musk 方面还把目前最强量产超跑布加迪威龙搬了出来。

布加迪跑车的风阻系数为 0.38，而普通的柴油卡车的风阻则为 0.65—0.7 之间，而 Tesla Semi 只有 0.36。

—— 纠结左驾右驾？不存在的 ——

相信你和极果君一样，第一眼看到这辆卡车的时候脑海里只有一句“这么大…”

这是因为特斯拉把驾驶室足足设计成了 2 米高，估计姚明都能坐的下；

但在内饰上最大的亮点在于——这一次特斯拉把驾驶位放在了驾驶室的正中间，因此也省去了为“左驾”国家修改座椅的麻烦。

嗯，这很 clever~

另外由于座椅比较靠前，驾驶视野也是屌屌的；驾驶室的其他设计基本和 Model 3 类似。

—— 所谓的“自动驾驶”？——

不过毕竟特斯拉是一家“科技公司”，所以在 Tesla Semi 上也加入了内置的联网功能，它可以接入车队的管理系统，来进行行车记录和远程监控。

马斯克还提到了 Tesla Semi 现在已经可以实现编队驾驶，由一名司机驾驶头车 + 其余 2-4 辆自动驾驶的 Semi 自动跟车。

此外  Tesla Semi 还搭载了一套名叫 Autopilot 的系统，它可以自动保持车道、进行车道偏离预警以及自动紧急刹车。

同时 Tesla Semi  的马力达到了 1000 匹，是传统卡车的 4 倍；

并且 4 个后轮都各自配备了一个独立电机，都保证行驶 160 万公里不出现故障，即使其中两个损坏也可以继续正常行驶。

另外 Tesla Semi 还支持再生制动，这也是电动卡车的亮点之一，这个功能尤其适合在我大天朝这种容易堵车、走走停停的路段。由于使用了热核防爆玻璃，刹车片的寿命接近于无限（≈ 永远不会坏）。

—— 百公里加速 5s 就问你怕不怕 ——

整个 Tesla Semi 最多可以承载 36 吨的货物，在最大负重下的百公里加速是 20s。而在空车时从 0 加速到 60 英里（约合 96 公里）只需要 5s！而普通卡车百公里加速度是 15s。

在爬坡的时候，特斯拉的电动卡车最高可以达到 104 公里/小时的速度，而最好的柴油卡车也只能达到 74 公里/小时的速度。

此外对于电动车型人们普遍关注的续航问题，Tesla Semi 也得到了完美的解决——在最大负重、高速行驶状态下最大续航里程可达  804 公里。

由于这辆电动卡车未来将主要应用来短途运输，大部分路段都不会超过 400 公里，所以完全可以保证来回往返一趟都不用中途充电。

—— 关于充电 ——

特斯拉还宣布正准备和 Supercharger 一起为 Tesla Semi 的充电站——Megacharger 建立一个充电网络，不过具体的计划暂时没有公布。

届时 Tesla Semi 可以在 30 分钟内充入足够形式 400 英里的电量，由于行驶 400 英里基本需要 6-7 个小时，所以充电在司机休息的间隙就可以，也可以在卸货时间完成。

而且以形式 100 英里计算，Tesla Semi 没英里的成本价是 1.26 美元，而传统的柴油卡车是 1.51 美元，费用减少了 20%。

Tesla Semi 电动卡车预计将在 2019 开始生产，只不过 Musk 没有公布具体的售价以及电池组的信息。

—— 百公里加速最快的量产车 ——

然而就在极果君认为这场“史上最短发布会”行将结束的时候，Tesla 居然“返场”了！

在一片欢呼声中，从金属色的卡车车厢里驶出一辆亮红色跑车，这是今天发布会的第二位主角——新款 Roadster。

新车依然采用了四座双门的设计，配有可拆卸顶棚。

由于搭载了 3 台电机，全新 Roadster 的百公里加速则是达到了 1.9s——这也将是加速度最快的量产车型。新车的最高时速也达到了 402 公里，续航高达 998 公里。

百公里加速 1.9s、续航 998 公里，简直就是起飞的节奏啊~难怪现场的观众在发布会结束之后全都挤到跑车附近围观。

Musk 宣布：新款 Roadster 将在 2020 年开售，起售价为 20 万美元（约合 132 万人民币）。 

来吧有钱的朋友，让我看到你们的双手

最后极果君的脑海里突然闪过一个名字

JTY

同样是在洛杉矶，参数样样全秒

也不知道老贾心里什么感受

但是好在这车 2020 年才开产

FF 还是有机会的

关于这次特斯拉的新武器

你有什么看法？