前段时间一则“战斗民族传奇越野车拉达 4X4 将登陆中国”的新闻在朋友圈疯转，10 万的价格真的能买到堪比奔驰 G 级越野性能的平民神车么，极果君带大家扒一扒这款拉达 4X4。

对大多数人来说，拉达这个品牌都很陌生，但其实拉达是俄罗斯第一大车企伏尔加旗下品牌，在俄罗斯家喻户晓，堪称是国民级汽车。

早在改革开放前，苏联就曾将拉达品牌引入国内，当时在国内销售的拉达 4X4 使用的是拉达 Niva 的名字（后 Niva 的名字被卖给了通用），不过当时的拉达 4X4 很快败给了在亚洲地区大获成功的铃木 Vitara 和 Jimny，退出中国市场。

时过境迁，当年的越野 Vitara （维特拉）如今已经改款变成了一辆 SUV，而生产了 40 年几乎没有改动的拉达 4X4 因为中俄贸易关系的变化而得以再次进入中国，更是被冠上了战斗民族传奇越野车的名号。

其实让极果君来写这车，极果君是拒绝的，因为看惯了科技感十足的宝马奔驰，抑或是一大串丰富标配的国产车，很难会对一个满满都是上个世纪 80 年代画风的外观和内饰的车提起任何兴趣。

以现在的标准来看，拉达 4X4 的内饰真的只能用简陋来形容。上个世纪的仪表盘设计、没有中控大屏，安全气囊和稳定系统，当然真皮坐椅、镀铬装饰、导航 GPS、娱乐系统就更不要想了。

（后排毫无舒适度可言）

外观方面也是，车身几乎没有线条可言，土味浓郁，丑到令人发指。

LED 大灯、悬浮车顶、瀑布式格栅这些时下流行的设计元素和拉达 4X4 丝毫关系都没有，开着这辆车出门真的会让人怀疑你是不是穿越过来的。

而能让这么一台上世纪的车销售至今的原因只有一个 —— 优秀的越野性能，虽然拉达 4X4 是基于菲亚特 124 开发的一款汽车，但是车身、悬挂以及最重要的四驱系统都是由拉达的母公司自主开发的。

拉达 4X4 配备了一套具有前中后三个差速器的纯机械结构全时四驱系统（可能是唯一的优点了），使得拉达 4X4 能在各种路况都有不错的表现，同时切换中央差速器锁定也都由机械手柄操控，带来了很好的可靠性。

动力方面拉达 4X4 配备的是采用 1.7 排量多点电子控制燃油喷射系统，直列 4 缸，最大功率 80KW，最大扭矩129N．m，虽然在马路上跑的可能没多快，但是较大的扭矩让其翻山越岭的能力较为出色。

总的来说，拉达 4X4 是一款相当小众的车，外形、内饰、舒适度、娱乐性都是上个世纪的产物，如果你需要的是一台在城市中代步的车，那么拉达 4X4 可以算得上是 “谁买谁傻 x ” “脑子进水才会买” 的一辆车。

（拉达 4X4 在改装车市场人气颇高）

除非你是一个改装车爱好者，或者想要一辆便宜耐操可以翻山越岭的小型车，那么或许可以考虑一下拉达 4X4，前提是你真的不在乎舒适度。