青春代表着活力，校园为这种活力施加了魔法。稳重代表了担当，生活让我懂得了担当的责任。风风火火奔波于教室、宿舍、食堂的绿荫树下，而如今安家之所、公共交通、工作场所成为生存的标签，三点一线的轨迹伴随着我一路走来，懵懂未知的莽撞，大学校园包容着我摸索前行；无所畏惧的憧憬，生活艰辛让我在布满荆棘的道路上遍体鳞伤。路其实就在脚下，年少时总是盼望着有捷径，或者借助一个神奇的工具让自己早日到达目的地，而如今现实摆在眼前，路还是需要一步一个脚印，时光飞梭，交通工具发生了质的变化，拥挤的人群中时常会看到身边疾驰而过的单车，便携成为如今电动车流行词，而更加富有设计理念的产品成为趋势，中国制造凸显大国实力的今天，国人制造成为了代名词，在这种大潮流下一英里科技以其前卫的设计理念，用以精湛的制造工艺，为我们带来一款富有科技感的光环微电动折叠车。

光环微电动折叠车设计

产品设计永远是抓住消费者眼球第一感受，作为消费者的我在选择一款小型电动车产品时，最基本的就是设计能否满足我视觉冲击，以及实际骑行需求。一英里光微电动折叠车直打消费者痛点，解决了公交系统无法到达短距离泊车问题。就整体使用来看，我认为与现有的互联网交互单车优弊端都很明显。就我个人而言，成本控制允许条件下更愿意体现一种自我价值的提升，经济成本来看短期内互联网交互单车更具优势，如果加入一种情怀我想仍然还是选择一英里光微电动折叠车，能选择这款电动车就一定是认可它设计元素。闪耀的光环，光环设计定位彰显了安全与实用相结合典范，日间行车灯已经作为微电动车一个良心标配了，而光环微电折叠车巧妙的把灯光需求进行了整合，并且兼顾着多种功能集合。日间行车灯、照明灯、转向灯、显示屏都集中光环怀抱里面，而这个光环位置也提供了整车提车受力点。

安全提示顾前不顾后的设计之前接触过，而一英里科技把这个尴尬直接扼杀了，在后挡泥板位置镶嵌了安全警示作用尾灯，而尾灯不但有夜间警示功能，还集成了左转右转显示灯刹车灯作用。

一英里科技在尾部设计思维比较喜欢的，实实在在的为了使用者考虑了，作为上海来说，雨水季节占了很大一部分，而且空气湿度大，雨水停歇路面也会长时间积水，所以挡泥板无疑为这样的天气解除了泥水喷溅尴尬，尾灯嵌入增加美观同时不失实用性。

光环微电折叠车安全考量无处不在，折叠微电动车虽然有着时速的显示，正常V刹来说止动性就会满足刹车需求，不过机械碟刹在疲劳强度以及止动距离方面更有优势，而这款电动车使用的无需太多保养的机械碟刹，照比传统的油刹来说可以更好的保持整车的清洁。

控制这款碟刹一定就是刹把，光环微电动折叠车采用通用的刹把结构，整体的调校后手部和手臂角度成一条直线，手指放在刹把末端保证手指获得最佳杠杆比。

光环微电动车，如何体现这个微字，在我看来就是折叠方式，以及折叠后便携性。光环微电动折叠车使用了卡扣一体折叠设计，让折叠变得更为顺畅，操作更为简洁，整车利用三角形互为牵制稳定结构，折叠打开后更稳定。这款电动车采用卡扣解锁，连轴传动折叠方式，让折叠不在那么繁琐。

折叠关键操作就是开锁卡扣，光环使用了最为便捷的拉拽式包裹结构，只要轻轻向下拉动织带，抬起卡扣后就可以轻松对整车进行折叠操作，区别于双向对其折叠操作不需要耗费任何力气，弱女子一样可以轻松驾驭。

说到折叠，光环巧妙的把折叠点设计在立体空间内，尽可能减少侧面拉力对折叠强度影响，利用三角关系稳固折叠受力点，把力由点作用到线面上，并且得意于一体成型车身工艺，使得受力点均衡分散，达到力的平均。折叠车来说整车打开后的稳定性能是最为关键的考量因素，理论上来说一英里科技应该是做了大量数据才能选择折叠点，我无法得到这个数据，不过从实际骑行体验来说，大的震动不会对整体架构产生过多晃动影响。

光环微电动折叠车支撑结构不但注重强韧性，而且在利用稳定结构基础上，为整车细节提供了减重设计，支撑杆内凹辅以菱形结构，强度方面得以最大化保障。

一体锻造车身，折叠也是通过内部连杆互相作用，通过内部传动连接，旋转轴带动整体联动，达到折叠效果。

不但在整体架构上一英里科技做了很好的尝试，细节上也是为稳定坐着努力，折叠连接位置全部使用内嵌式紧固连接，双向内嵌内六角螺栓连接，最大化减小轴承受力点震动磨损。

说到折叠，有开必有合，合久必分、分久必合密切相关，而折叠后携带难免会出现震荡搬运，公共交通拥挤人流保证一个基本安全也是必然状态，光环微电动折叠车折叠后固定一样使用卡扣设计，实际使用中正常震动卡扣都没有开脱现象，个人认为厂家在这点设计上更应该采用双保险设计，以达到最佳安全保障。

光环微电动折叠车车把折叠利用简单传动杠杆原理，达到最适宜使用效果，其实细节观察可以看出，车把折叠卡扣内杆微弹簧推动，卡扣微T型整体结构，弹簧推力适中，唯一存疑的地方就是弹簧疲劳强度能否保证使用周期。毕竟一款折叠车的好坏评判标准在我看来折叠使用强度最为关键。

这款车坐垫折叠也很巧妙，翻盖旋转圆滑不生硬，折叠后为折叠状态下卡扣提供了很好的缓冲效果，使得折叠卡扣折叠状态下更为稳定。坐垫打开后使用插销固定于立管中，角度小于直角减小应力冲击带来损害。

坐垫美学设计，舒适性能不打折扣。这款折叠坐垫中间镂空设计，合理的内凹角度，合理运用工程力学，使得坐姿更加稳定舒适。

坐垫立管不可调节高度，上部使用了高强度避震做管，减轻骑行震动对脊椎的伤害，坐杆上标识Onemile，并且带有拉丝防滑工艺处理，增大立管摩擦。

工艺美学的合理运用，一体成型锻造，全车没有看到一个焊缝位置。内外兼修，内部锻造工艺保证了整车提供稳定强度，外部漆身工艺有效防止水汽等腐蚀侵袭。

光环微电动折叠车核心动力，是一组通过智能管理系统控制进口松下18650锂电池组。电池组设置在前部位置。能量载满理论行驶35KM，续航能力来说完全可以满足短驳需求，并且带有USB接口，可以为电子产品随时补充能量。

控制这款动力系统的就是操作摁钮，操作控制部分不出意外的全部集成在了握把区域，电源灯光开关全部在左边握把部分，一键开启。实用的转向控制带有提示音效果，这点还是比较实用的。

右手旋转方式控制动力，操作时候需要一个适应时间，这款设计动力输出旋转只是单一集中在拇指虎口位置，而不是整体旋转。这就导致了紧急情况高速行驶过程中右手刹车不能很好兼顾控制，因为旋转输出动力时候手掌一个向下角度偏移。

其它细节也是做到精益求精的态度，握把尾端使用金属保护，握把微橡胶缓震材质，不但起到很好的防滑效果，也兼具了良好的握持舒适度，而脚蹬一样使用折叠设计，并且折叠后为整车支撑提供稳定抓地力。脚撑也兼具了很好折叠隐蔽效果，功能美观一点都不含糊。

说到现有的短途交通工具，就不得不提交互式应用，一英里科技一样为这款产品量身定做了一款APP，由于手机系统问题没有很好的进行体验，不过随着更多折叠电动车的面世，在共享平台下希望一英里能继续加深线上的交流，让拥有这款车子的人都能有个探讨的天地，可以从中得到更多反馈，而定位中加入防盗报警功能也是一个很好植入体验，毕竟共享单车不仅仅体现在产品工艺上，每个细节都是一款成熟产品拥有更好口碑的桥梁。

初识感受

我想每个人拿到一款心仪产品后，都会抑制不住第一时间触摸它，而驾驭它的快感一定是最满足内心激情碰撞的燃点，黑白色调稳重气息浓郁，配以橘色线条点缀灵动活力四射。光环镶嵌其中，与整体设计融为一体又画龙点睛之韵味！媲美汽车工艺制造水准，让夜间安全区别传统折叠电动车，提高一个档次，行驶安全一样被微型电动车所重视，以人为本理念在这款微电动车上深入骨髓，着实让我惊艳。

实际路况骑行

1英里(mi)=1.609344千米(km)概念源于生活，这样一款35KM续航能力的微电动车，不能对它奢求过多距离，毕竟是以炫酷外表，便携的折叠方式为理念的产品，而对于我本人来说，周末时光与朋友前往地铁周边标志性地标游玩，确实还是蛮方便的，既能解决上班短驳问题又能解决休闲娱乐，何乐不为呢，城市出行特别是公司周边场所很少有坡度需求，以及复杂路况情况，所以我也没有对这款折叠车加以更多需求的体验。

设计初衷与现实差距

都说理想是丰满的，现实是骨感的，而这款微电动单车不可避免的走入这样一个怪圈里面，折叠目的我想就是为了更加好的增加便携性，自驾后备箱来说横向空间完全可以实现便携，然而在现实面前恰恰忽略了立体空间的便携效果，还有一点我个人认为就是国情问题，国内很少用一英里来标记距离，而这款单车可能更多设计理念，源于欧美发达便利的公共交通设计，然而中国公共交通很多情况下，根本容不下这样一款只有横向空间便携的产品，也许这个价位的定位就是只为有车一族考虑的，这也就是一款产品的定位局限了产品的应用，以及如何实践中寻找更好凌驾于使用定位之上的方法。

便携的烦恼

拖行重心位置使得手臂快速疲劳，这款折叠车自重接近14.5KG，重量主要是电池组位置，而这台车因为本身没有设计自立，拖行只能是依靠后轮行走，我身高在171公分左右，而车身接近一米，在拖行过程中角度接近45度，而折叠车重心属于拖行偏上，导致手臂承受了很大程度整车重量，实际体验下来很快就会使胳膊产生疲劳。

文明礼让，我想这是一个公共交通里面避之不开的准则，而折叠电动车占据公共交通资源一直以来也是褒贬不一，拿到电动车的时候个人一直在思考，如何让这台折叠车融入到公共交通中，以其设计的优势避开劣势的烦恼，都说实践是检验真理的标准，而装备一样遵循这样的行为准则，利用周末人流相对减少的时间段，为这台炫酷的折叠微电，在地铁交通上为它寻找一块安身立命之所。我平时乘坐上海地铁三号线偏多，而三号线有两款运行车辆，为了最大化降低对其它乘客影响我一般选择车头或者车尾部分，这也是取决于Onemile微电动折叠车无法自立的一个原因。

Onemile光环微电动折叠车折叠后长度102CM，高度38CM，宽度24CM，正好可以匹配上海地铁三号线座椅高度，出行时候可以选择放在座椅下面，最大化减少对他人的影响。

上海早晚高峰期出行时间，很难有多余空间让你在座位下边摆放折叠车，有时人员都是前胸贴着后背夹缝中生存的，所以我仍然选择地铁列车首尾位置，选择在边角处摆放。

体验之后

简约而不简单，我想这句广告词一样适用于这款高颜值的Onemile光环微电动折叠车，创新平衡的连杆传动折叠模式，使得折叠只需两步走，然而强度丝毫没有打折扣，高工艺的标准下尽量寻求着突破，实属不易。尽量需求着功能均衡，而在自立问题上顾此失彼，没有真正的贴近生活实际，上班一族来说公共交通横向空间毕竟有限，早晚高峰期间地铁无法实现这款折叠车合理空间使用摆放，也许是厂家在定位之初就更多考虑是自驾一族需求更多一些。虽然有一点脱离中国一线城市现有轨道公共交通需求实际，但是不能否定的是Onemile微电动折叠车在工艺制造标准上精细求精，在利用工程力学上的技术创新，极大的保障了骑行安全的同时也增加了骑行的舒适度。随着更加深入的使用体验，希望能够更好驾驭这款高逼格的Onemile光环微电动折叠车