非常荣幸在极果网获得了独角兽电动单车的试用机会。怀着期待的心情，终于等到了它的到来。装配好时的照片，与乔治巴顿在一起：

独角兽电单车属于助力型单车（本人自己的定义，其本质属于单车，在骑行的过程中通过脚踏的转动来触发助力），因此本试用报告将从单车评估、助力性能两个方面进行报告。

一、单车性能

撇开电动助力（把电瓶的电源关掉，就是纯单车了），就单车而言，整车价格应该在1000元左右，相对比较普通的，整体安装质量不错，外观涂装的配色是个亮点。

外围配件，比如挡泥板、车铃，质量较差，安装的螺丝已经生锈，螺纹打滑。

毕竟是电单车，其单车属性不再赘述。

二、电动助力性能

在单车的基础上，加配了电动助力，不管单车本身的性能怎样，电动助力能在同样的踩踏力下，至少让你提升5公里/小时的时速，山地车本人习惯的巡航速度25公里/小时，有了电动助力，用2挡，可轻松达到30公里/小时的巡航。理论上讲，至少能节省40%以上的体力。

本人一次骑行将近60公里，用2挡在保持30公里巡航的基础上完成的，并不感觉太累，甚至比用普通山地车以25公里的速度骑完还要省力，剩余电力还有50%。

在最近的一次40公里的骑行中，我尝试了S挡，可轻松达到35公里/小时的速度，完成后剩余电力也有45%左右。续航80公里，还是很轻松的。

 在一次15人，50公里的集体骑行活动中，独角兽可谓贡献巨大，体力不是很好的伙伴轮流骑着独角兽，可以和大家轻松愉快的"一起装B一起飞"了。

因为该车助力是由曲柄转动触发的，因此在停车时，脚不能放在脚踏上，否则电动助力会驱动单车前进，有一定的危险性。建议在刹车系统上加装电源阻断装置，在刹车时，电动助力自动切断。

在档位调节上的操作比较麻烦，必须重启电源才能生效，必须停车才能操作。建议是否可在把手的位置加装档位调节装置，在骑行的过程中，可即时根据路况的起伏，体力等因素进行迅速调节。

 总而言之，在3000以内的价位内，昆柏独角兽电单车的性价比还是很高的，尤其对喜欢长途骑行，又担心体力不支的伙伴们是个很好的选择。

 尴尬性：对相对专业骑友而言，3000的价位不是问题，但单车配置有待提高。集体骑行时基本不会用助力车型，一是考虑面子问题，其次对骑行能力的提高是不利的。而对一般的骑行爱好者，3000的价格可能有点高了。