作为 Tesla 首款 SUV 车型，Model X 的后门分段式可折叠的鹰翼式后门极具科技感，同时方便第三排乘客。MODEL X 的风阻系数仅为0.24，同时标配自动扰流板，能够实现三级自动调节。2012首次亮相以来，一直就是大家瞩目的焦点。

非常幸运被汽车之家邀请对特斯拉 MODEL X  90D 进行全面细致的多维度感受，特此在极果网分享一下，把我的体验感受分享给广大极果用户。原帖照片更多http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2664-52376342-1.html  可以观看更多细节大图。大家也可以关注我的微博了解：----彼得潘----。

特斯拉一直以来的给人感觉就是类似汽车界的苹果，总能不断刷新人们的脑洞，当年推出 Model S 的时候很多人曾认为不过是一帮美国技术控们闲来无事的玩票之作而已，没想到却成为了新能源汽车的排头兵，就好比十年前苹果要推出 iPhone 的时候没人相信不带物理拨号按键的手机能有市场，今天在 iPhone 影响下所有手机基本上都变成了一个 Home 键+全触屏的操作模式，以至于曾经地位稳固的诺基亚都快被忘干净了。到底特斯拉为什么能撼动这块蛋糕，我们只有在亲身接触过它的产品，才能真正懂的。

Model X 获得 Euro NCAP 和美国高速公路安全管理局（NHTSA）颁发的五星安全认证，重大安全事故可能对人身造成损害的几率只有6%（达到10%就是5星安全）。特别值得一提的是，特斯拉增强了车子遭受侧面撞击的能力。但侧向撞击发生时，车门侵入驾驶舱程度比其他车型更小，更能保障驾驶员和乘客安全。

如果将 MODEL X 的悬挂降到最低，每小时 70km 做蛇形绕桩动作时，你会感觉到这辆车的底盘相当稳健而且明显能感觉到重心底，方向盘指向明确，转向有点过于灵活。以至于不太相信这是一辆车长 5037mm 的车子，四轮四角的底盘让 MODEL X 的底盘可以有更大的面积来装配电池组。电池组增加既提高了续航里程又增加了底盘的重量，使得车辆重心稳稳的控制在了车轮中线的位置。

最大电动机功率总和是 386KW，也就是525匹马力。500匹马力左右的汽车例如保时捷新 911 GT3 RS、宝马 M4 GTS、野马 GT350R Shelby、卡宴 TURBO、奥迪 RS 系列等等，如果这么对比的话，特斯拉 MODEL X 的售价就不算让你吃惊了。虽然对比 MODEL S 的售价略高一点，但是一辆可以让你进入5秒的车子，同时又拥有6座或者7座布局可以让你带着家人一起出门购物。况且当你踩下启动踏板到底的时候，丝毫不用考虑到瞬间油耗是多少。

MODEL X 是科技和任性的产物，在一款电驱动 SUV 上实现够强劲的续航里程，这本身就是突破。敦实宽大的车身，使 MODEL X 拥有超大的内部空间。对蓝天的向往造就了超大面积的前挡风玻璃。 对于动力和操控，我在之前已经说过，就不赘述了。

配置方面，MODEL X 提供14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门（可无钥匙自动开启）、巡航控制系统、生化武器防御模式的空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个 LATCH 儿童安全座椅接口等。