首先要感谢极果给予的这次试用机会，第一次体验如此高逼格的大物件，内心还是非常紧张的，生怕文章写的不好，云马被收回了，那一定是个悲伤的故事。

再次要感谢云造科技，能够创造出如此高逼格的自行车，真是喜欢的不要不要的。

如今快节奏的城市生活，每天开车或公交车上下班，使得运动量的减少，也带来了各种疾病的隐患。所以大家开始注意到运动的必要性。自行车运动也成为了年轻人最喜欢的运动项目之一。对于像我一样的懒人来说，非常希望有一辆既可以锻炼，又可以偷懒的自行车，今天，云马做到了，它是年轻人的第一辆电单车，是自行车与电动车完美结合的一款车，不但可以作为日常运动锻炼，还能作为电动车和助力车来使用，不至于会累的腰酸腿疼。

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云马C1由云造科技设计并生产的，为了对得起年轻人第一辆电单车的口号，云马C1也确实从外观到品质到品牌，都非常积极的满足了年轻人的好奇心与探索欲，C1第一次众筹就 获得了1159%的支持率，这不得不说已经非常成功了。

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但是，产品好不好，还得靠消费者来说，如果广告做得好，体验却很差，那这也不是一个好产品，而小编这次也有幸成为第一批云马C1的体验者，下面就一块来体验下云马C1的真实表现吧：

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云马C1的包装还是有点大的，SUV要装下还是比较麻烦的，最后还是两个人抬回来的。包装采用了常见的瓦楞纸材质，不过可能由于车体相对较重，所以在快递途中还是受到了部分损坏，但并没有伤到内部的车子，所以还是建议云马在快递包装上再改进一下。包装外的“最懂年轻人的电单车”赫然醒目，非常霸气，同时也把笔者纳入了年轻人之列，觉得自己忽然也年轻了几岁哈。

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抬回家后迫不及待的打开C1的包装，要一睹芳容。小编要的是太空灰男款，其实C1还有其他颜色和女款的选择，不过，自己还是更喜欢更酷的太空灰。打开包装就能够看到里面的C1安静的站立着，第一感觉依然是很酷，很有型！特意将C1在包装箱内的固定方式摆了一下，通过纸壳固定住前轮和后轮，将车把与车身顺直，就能够尽量减少体积占用，同时又确保了在运输途中一直保持原位，纸壳和泡沫隔垫的柔软避免了车身划痕的出现。

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除了车体和一些配件外，云马包装内还有一份非常暖心的设计，就是由专门为马达们写的一封信及卡片。马达是对于用户的亲切称呼，所有喜欢云马的用户都是马达，是公司前行的动力，而公司的设计者们则是马夫，为产品保驾护航。这样的称谓，一下子就拉近了消费者与云马的距离，体现出云马对用户的关怀。

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情书般的书信可以看出云马对马达们的良苦用心，非常喜欢那句：”多希望见到你，在望穿秋水的等待里；多希望见到你，在心心念念的期许里。。。”这句富有诗意的语句，不但表达云马对用户的期待，也表达出了用户对云马的期待。

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自行车的组装非常的简单，因为出厂已经完成了90%的装配，用户只需要将车把摆正，电池及脚蹬安装即可，所以对于安装就不赘述了。组装好的云马C1在我175cm的身形下还是显得非常的小巧。

通过几天的体验，总结了几个云马的特点，供大家感受下：

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从第一次在众筹看到云马的外观，就被它吸引，而今看到实物，更显得时尚酷炫，以至于第一天骑行就被路边的以为大叔追着询问这款车的情况，详细询问了从哪里买的，价格多少，足见其颜值颇高。骑行在路上，少不了路人的侧目围观，而自己心里也是美美哒，非常有成就感。

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流行型的车身，酷黑的外表，搭配橙色的电池，仿佛冷酷的外表下隐藏着一颗跳动温暖的心，散发着年轻人特有的热情与不羁。

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YUNBIKE纯铝合金的车架材质，简洁的外观设计，使得C1加上电池也只有16kg，即使对于女生来说搬运都显轻松。车身最大承重100kg，可以满足一般人的骑行需求。不过，众筹时设计承重是120kg，可能在后期的测试中为了安全而改成了100kg，这个承重能力对于想要使用女友专座的情侣提出了更高要求。也许邱总是这样解释的：要想美，不如给女友也来辆专车，也许，女友与女款云马更配哦！

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C1车胎采用了20-1/8”的规格，纤细的车胎在保证了刹车摩擦力的前提下，也减少了在骑行中的车胎与地面的阻力，降低能量损耗，使得骑行更轻松。不过此类车胎，更适合在城市路面骑行，如果想要山地越野，还是不建议了。

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人体工程学的设计，可以获得比普通自行车更高的舒适感。车座采用T型设计，保证舒适度的同时，减小接触面积以增加透气性，对于初次乘坐的人可能会觉得比较硬，但是骑过两次以后，就会觉得车座其实很舒服，不会因为骑行时间而屁股疼了。

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46T:16T的传动齿比，在保证骑行舒畅的同时，可以获得更高效的能量传输比。即使没有电动助力，也不会觉得太过于沉重，方便电量不足时的骑行要求。

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直把的设计可以在骑行时更好的发力，而掌托的设计则很好的为手掌提供了支撑，避免了因为直把设计而造成的腰部疲劳。硅胶材质的软硬兼施，以及防滑纹理设计，掌握时非常的舒服，也消除了因手心出汗造成的湿滑危险。

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脚踏板采用镂空设计，减少泥土的污染，同时机械齿的设计增加了脚步的附着力，获得更大的前进动力，脚感非常舒适。

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作为电单车最实用的功能就是骑行时的省时省力。云马C1采用了Yunbike自主电机，该无刷低速直流电机可以提供高达86%以上的传动转化效率，无电骑行时，相对市面上198直径的电机磁阻减少80%，进一步减少了骑行中的阻力，提高了动能（来自官方数据）。

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作为电单车，肯定是少不了它的动力源泉-电池。C1的电池非常小巧，重量约1kg左右，拿在手上还有有一定的压力感的。电池采用了SAMSUNG高密度进口电芯，容量为5.2Ah，全铝合金金属外壳,，充满电仅需要三个小时左右。更轻的重量，更小的轮胎阻力，更高的能量转换，使得云马C1最大助力行驶里程可以达到75km，最大纯电动行驶里程可以达到25km。

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云马C1提供了五种骑行模式，分别为纯人力骑行（OFF）、一档助力、二档助力、三档助力、纯助力。除OFF模式需要关掉电源外，其余四种均可以通过在骑行过程中通过码表切换，真的可以做到想怎么骑就怎么骑。

上图中的这个大坡，大约有40度，从坡底到坡顶，云马C1全助力模式下非常容易登顶，具体爬坡视频可以见文章末尾。

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码表底部设计了USB接口，可以用于骑行过程中对手机充电，同时，在电池上也具有USB充电接孔，以后有了超大移动电源的供电，再也不用担心手机没电了。这样的设计可谓匠心独特。

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C1轮胎采用了法式气嘴，该气门嘴具有更好的气密性，可以减少因漏气造成的不便，更贴心的是在气门嘴旁边的辐条被设计成了红色，不但增加了车辆美观，还可以提醒气门嘴的位置，想要给车胎打气，一眼便能找到气门嘴的位置了。

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铃铛的设计也很贴心，现在很多自行车都已经把铃铛省却了，然而有时候为了行车安全，铃铛还是很必要的。C1的铃铛简单小巧，声音清脆，遇到前方人多，响起铃铛，也不会遭人厌烦。

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云马C1内置3轴加速度传感器，3轴陀螺仪，智能感应坡度，瞬间提供动力补给，减小上坡阻力，使骑行更舒适。

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配合手机APP可以实现健康检测、骑行记录、固件升级、陀螺仪校准、论坛交流、定位查找等功能，随着功能的进一步完善，可以体验更智能的互联物+的生活。

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为保证电池续航里程，在C1静止状态15min分钟后会自动切断电源，即使你忘记关闭电源也不用担心电量的损耗了。

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更加整洁的Yunbike™中控制动集成系统，在你任一刹车之际，中控系统更快更准的发出断电指令，电机将不再提供动力，让你骑行更加安全。同时，C1最高骑行速度被设定在20km/h以下，符合国家规定，可以更好的保证骑车人的人身安全。

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以前日行灯系统只有在汽车中出现，但是今天云马C1也有了日行灯，可以在骑行时对前方车辆和人员提供警告信息，提高骑行的安全性。不过，由于这个功能还不太被广大消费者认可，建议在后续版本中能够提供手动关闭的功能。另外，前灯开关只能在停车时才能打开或关闭，建议将开关上移到车把，可以在骑行途中也进行前灯的开关操作。

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C1具有尾灯警示功能，可以通过开关变换灯光模式，具有三种模式：全开、闪烁、跑马灯。尾灯的设计，对于提高行车安全，特别是夜间骑行时特别有帮助，红色灯光的闪烁可以为后方车辆提供警告，防止事故发生。

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C1使用高品质的三星进口电芯，并且具有八重电池保护功能，分别是温度保护、短路保护、充电过电压保护、充电过电流、输出过电流保护、充电防逆向保护、国防点保护、电芯PTC保护等，这些安全保护措施进一步提供的用户的人身安全。

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电池安装后，只能通过钥匙才能取下，减少被盗可能性，提高财产安全。

前面讲了很多云马的优点，当然，对于刚刚进入市场的新品来讲，或多或少会存在一些问题，云马C1也不例外，同时也也有一些对C1的建议，列举几条，希望云马能够在接下来进行改进：

1.码表存在不断重启的情况，与其余车主交流，发现这并不是个别情况，希望能够尽快解决。

2.骑行时加减助力级别不是太方便，建议整合到拨手中，比如连续两次就是加档，后退两次就是减档。

3.出厂车座高度偏高，而且配备的工具只有一个内六角扳手，调节座椅高度时需要两个内六角，建议增加配件。

4.在骑行时，前灯开关无法操作，建议将该开关整合到车把上，可以骑行时随时开启和关闭前灯。另外，建议日行灯可以人工开启和关闭。

5.建议加入下坡自发电技术，可以将下坡势能转换为电能存储起来，提高续航能力。

6. App中连接云马C1需要联网，而且连接速度比较慢，建议将数据储存到本地，只有需要分享时再联网。

总体来讲，云马C1智行车是一款非常不错的自行车，它非常适合年轻人，外观漂亮、骑行舒适、智能安全、轻巧便携、性价比高，如果你爱好骑车，那么云马C1会让你爱的更深!也期待云造科技能够在总结C1经验的基础上，把智能电单车创造的越来越智能，越来越强大！

附云马C1爬坡视频：