用生命进行的一次装逼未遂的畅快体验

乐行天下独轮车V3非完全体验报告

参加极果网的试用申请，奇迹般的获得乐行天下独轮车V3的试用资格。面对这次富有挑战性的体验活动，兴奋之情溢于言表。能否驾驭这件新潮时尚的极客产品？是否真的能“你在车上看风景，看风景的人在楼上看你”这样装逼，或者更进一步邂逅女神？虫子充满了憧憬。

首先，虫子介绍一下V3的前世今生。

V3独轮车是乐行天下研发的最新产品。乐行天下创立于2012年，是一家以机器人、智能产品、平衡车的研发、制造、销售及相关技术服务于一体的高新科技企业，3年时间已经发展成为行业技术全球领先的智能平衡车设备及服务提供商。乐行天下创设之初，就以全球最轻和最安全的R1体感车而闻名于世，2014年，乐行天下迎来快速发展阶段，业绩实现倍增发展。 2014年的10月，乐行天下发布了全新平衡车产品——乐行独轮车V3、第二代乐行两轮平衡车R2，真正地把体感车行业引入了智能化和社交化时代，开启了“互联网+交通工具+时尚运动”的极客新体验。

虫子有幸体验到的V3独轮车，相比于一般的独轮车，采用了双细轮设计，即使在静止状态也不会翻倒；铝合金拉杆大大提升了便携性和可用性，内置了前后车灯和双声道蓝牙音箱，可以说是当前独轮车领域中功能最全，性能最强的产品之一。乐行独轮车V3的整体车身采用了极具科技感的流线型设计，整体配色风格与乐行平衡车系列非常相似，零售版中一共提供了蓝、红、黄、绿、银5种车身颜色可供选择。其中车身的三围尺寸为420*515*178mm，净重为13.5kg，最大载重可达120kg，足以承载大部分正常成年人的体重。

在虫子憧憬中，V3就这样来到了身边。

按照惯例，开箱晒给大家，得瑟一下，体验开苞的乐趣，当然如果各位看官想要高清唯美特写，可以自行度娘“乐行V3”。

虫子体验产品是银白色和黑配色的车型，整体配色高端大气上档次，低调奢华有内涵，流线型的车身能为用户带来更佳的骑行体验， 75mm的两脚跨距更是控制地恰当好处，符合人类正常站立时的两脚之间的间距。车身的顶部为一根可支持2级伸缩调节的铝合金拉杆，其原理与一般的行李拉杆箱相类似，在按压乐行独轮车提手上的按钮后即可将拉杆抽出，此时独轮车V3将进入助力模式，可以让用户轻松推行，非常方便。　铝合金拉杆的下方则是乐行独轮车V3的滑动式开关按钮和充电接口，在此用户可以通过手指紧贴触控面板的电源符号向右滑动即可开机/休眠，如果遇到电量低的情况则无法开机，会有“Low Battery”语音提示，而在休眠状体下我们可以长按箭头的尾部3秒以达到完全关机的效果。(休眠状态下无操作半小时也会自动关机)。除了开关机外，此块触摸式人机面板还可以还为我们提供剩余电量、照明灯、数据蓝牙、蓝牙音箱、故障指示等5项信息的显示功能，其中电量显示灯共有6格，两边的图标同步显示，若图标出现闪烁提示则证明电量过低需要充电。

乐行独轮车V3的电源充电接口则被设计了在电源开关的另一侧，它采用了非常独特的滑盖式开关设计，在正常状态下电源的充电接口处于被隐藏的状态，充电接口的左侧还有一个复位开关，用以车辆出现特殊故障时应急彻底关机之用。

乐行还为独轮车V3配备了一个84V/1.5A的高压充电器，按照官方的说明，仅需1.5个小时即可将V3内的72V 2Ah锂电池完全充满，在电池充满的情况下，独轮车V3的续航里程将可达到20-25Km，足以满足绝大多数人的日常使用。

在乐行独轮车的向后方还设计两颗LED照明灯，可以起到照明以及警示的作用，车体会根据前进和后退的方向来自动切换前后灯的显示状态，以保证前方是白色照明灯，而后方为红色的警示灯，非常智能。在开机状态下，只需要将手指在人机面板的开关机按钮处由右向左滑动即可开启/关闭LED照明灯，极为方便。

接下来，就是令人激动的学习骑行时刻！

Duang，用生命去评测，也是蛮拼的。下面是初学时的情景。鉴于场景过于血腥，此处略去照片30副，文字一万字……

乐行独轮车V3车身两侧的流线型加高发泡软皮质防护垫的设计，用户在骑行将不必再担心腿部与车体直接摩擦而受伤，同时也避免了两腿夹紧时所带来的疼痛，为用户的骑行带来更为贴身的保护。另外高弹橡胶全包裹踏板和脚踝侧垫的加入也让独轮车V3的使用耐用度更高，同时也减轻了独轮车侧面和金属踏板直接与双脚碰撞和摩擦的力度。

独轮车V3的底部采用了两只相同大小的14英寸并轮组成，两只车轮并没有采用差速器处理。这意味着它与一般的独轮车相同，采用侧向力作为主要的转向动力。作为初学者来说，会发现转向非常困难。当然，获得良好的平衡性和转向灵活，本身就是一对矛盾的组合体。

乐行独轮车V3限制的最大行驶速度为18Km/h，最大的爬坡角度则为18度，最大左右侧倾角度为50度，当用户超过限定的车速或角度进行行驶时独轮车V3将会发出“BB”声进行警报，此时用户应当将身体后仰并进行降速，以保证行驶的安全。对于虫子来说，似乎基本不用考虑。因为虫子作为毫无平衡车经验的菜鸟来说，基本上处于龟速爬行的状态……不说了，说多了全是泪。

经过坚持不懈的努力，虫子终于较好的掌握了平衡车的骑行技巧。在这里与大家分享一下。平衡车的学习，其实非常像小时候，我们学习骑自行车，从溜车开始，一只脚踩踏板，然后另一只脚蹬地，获得一定初速度后，迅速把另一只脚放上，身体放松，保持自然平衡。这个过程说起来简单，但实际中，虫子不知道摔了多少次。最后得出一个独门秘诀，一般人我不告诉他——踩车的脚的腿部与平衡车接触的位置，作为杠杆的支点。身体向踩踏板的脚的反方向倾斜，获得平衡和稳定，这样有助于身体保持平衡，然后从容上上车骑行。

下面是虫子冒着生命危险，骑行中的自拍。注意，一手V型手势，一手拿手机，标示虫子不是作假，是真的可以。从画面动感虚化中，我想各位已经体会到速度的风驰电掣了吧！

如果再简洁的介绍这个过程的话，应该是“先左右平衡，再前后驱动”。希望虫子用摸爬滚打得出的血泪经验，能给初学者一些帮助。

最后，既然是“互联网+”时代，如果是仅仅是骑行工具，未免太不解风情了。除了硬件上的优秀设计，乐行天下也十分重视软件系统的开发，通过扫描车身上自带的二维码，我们可以下载与乐行天下体感车相匹配的乐行APP。在成功注册和认证车辆过后，我们即可通过蓝牙与乐行独轮车V3匹配连接。

需要注意的是，乐行独轮车V3的车身控制功能和蓝牙音箱功能是通过两条不同的蓝牙通道所连接，通过BlueTooth 4.0 BLE接口用户能将车体与手机连接，通过音乐蓝牙BlueTooth3.0接口就能与车体上的蓝牙音箱连接。

通过乐行手机端APP的简洁界面，我们可以清晰地了解到目前车辆的详细信息，包括速度、里程、电量、功率、倾角等等。除此以外，我们还可以通过APP来对车身进行远程遥控，像远程开机/关机和开灯/关灯，甚至是远程锁车等等均可实现。

另外在车身功能上，目前乐行独轮车V3可以支持远程故障检测、路径查看和音乐定制等，其中故障检测可以自动检测车辆内部是否有故障问题，而我的路径则可以查看最近我们行走的路径，而音乐定制则可以对车辆本身的音效进行DIY更改。

当然，仅仅这样还远远不够。乐行APP的社区化车友交流圈才是乐行APP的妙处所在。在乐行APP的“玩”和“精选”页面上，我们不但能查看到车友们最新分享的骑行信息和骑行风采，还能在寻找周边的车友，加入每月的车友活动当中，而且每次参加和分享车友活动都能获得不一样数量的乐币进行奖励，这无疑是一种增添骑行乐趣的最佳方法之一。通过赚取乐币我们还可以兑换一些独有的功能和DIY配件，这也是乐行激励骑友们多骑行多交流的激励方式。

在“我的”功能选项卡中，我们可以编辑自身的个人信息和查看目前的个人骑行等级，另外还可以查看自己在当前乐行车友中的总排名情况，这种种信息都突显了乐行对骑友们社区化交流的重视，希望通过加强交流和分享来提高骑友对骑行运动的粘性，虽然以目前来说，乐行的整体骑友社区规模还并不大，但仍可预见在不久的将来将会有更多更广的骑友加入到乐行社区这个大家庭之中。

好了，流水账式的体验和介绍告一段落。限于拍摄条件和时间的限制（只有短短一周多时间，而北方恰逢阴雨春雪），难以充分尽情体验，但还是能感受到独轮车带来的快乐和拉风。尽管摔了几次，但也是痛并快乐着。虫子认为V3的双轮更加平衡，可以比一般的独轮车容易上手，但失去一定的转向性，要想进阶提升，必须更强的平衡感才行。而在功能和人性化设计体验上，乐行独轮车V3显得“情商”很高， LED照明灯、蓝牙音箱、铝合金拉杆以及丰富的app功能等都说明了这一点。不过，3499元的售价还是蛮高的。短短的试用时间留下太多遗憾（当然还有伤痛……），但虫子很享受这个过程，也期待有机会能有更多时间体验这款车子。