作为一个骑行爱好者，能获得自行车相关的产品试用是一件多么值得高兴的事。

从2012年开始，我就在使用行者骑行软件，那时候的作者还是个人，虽然现在作者已经把软件卖掉，但是新接手的公司还是很好把的行者的特性保存下来，所以我还是一如既往的支持着~

从今年开始，几大做骑行软件的公司都涉及跟自行车相关的智能设备，行者当然也不例外，发布了77元包邮的《行者蓝牙踏频器》其实就是一个采用蓝牙连接协议的速度踏频器，那么它到底有何作用？又跟骑行爱好者常见码表外设的速度踏频器有何不同？请跟我们一起来体验一下这款《行者蓝牙踏频器》吧！

从开箱图片可以看到《行者蓝牙踏频器》外包装大气，设计简约，配件齐全，接收器的磨砂手感增强了耐磨性，踏频磁铁磁力很强给五分好评。

刚开始我其实是想安装在我的公路车上装逼来着，可等我准备安装速度磁铁的时候，发现磁铁不兼容扁粗的幅条，所以只能转而选择山地车来安装试用。

这里踏频磁铁可以直接吸附到脚踏板的螺丝上。

然后在调整接收器与踏频磁铁的位置，这里注意磁铁应该对齐接收器的“sensor”标志。

固定接收器后再安装速度磁铁，这里注意磁铁应对准感应天线。

距离保持在1.5cm以内为最佳

安装完成后效果图，看到这个“行”字脑洞微开，团队骑行时车友爬坡看到这个字估计有回血效果。

为了测试《行者蓝牙踏频器》的准确性，我把公路车的Garmin(佳明)Edge 520码表套装拆过来山地车这边对比测试。

这是新款的地磁踏频感应器，无需磁铁辅助，采用ANT+传输。

这是新款的地磁速度感应器，无需磁铁辅助，采用ANT+传输。

目前行者平台注册用户近300万，累计下载超1000 万，记录用户总运动里程1.6亿公里。可能不一定每个骑行爱好者都用过行者，但是几乎很少有不知道行者，由于我本身是行者用户也就不需要再重新下载APP，包装和说明书上的二维码扫描都可下载到最新版本APP。

注册登陆行者APP后，第二界面“我的”可以添加支持的蓝牙外设，点击“速度踏频”自动扫描手机附近的速度踏频设备，因为《行者蓝牙踏频器》有自动睡眠省电模式，自行车停置一段时间就会自动休眠，只需再次转动轮子或者踏板感应就可激活。

连接《行者蓝牙踏频器》成功后可设置自行车轮径，轮径其实就是自行车车轮的外圈周长，行者也贴心的整理一份目前几乎囊括各种自行车车轮类型的轮径表，一般山地车最常见的轮径就是26 X 1.75，前面的数字表示车轮直径，后面的表示车胎直径,单位是英寸,1英寸=2.54cm 26 X 1.75的意思就是:660.4mm的轮径,44.4mm的胎径。不过行者整理的轮径表似乎有点不一样，不知道是因为算法问题还是其他原因。

这时回到主界面会发现，多出来一个蓝色的踏频数据，而“我的”界面的“速度踏频”也变成蓝色图标，转动踏频主界面的时速和踏频就会即时显示当前数据。

图一为：Garmin(佳明)Edge 520码表搭配新款地磁速度踏频器。

图二为：《行者蓝牙踏频器》搭配行者最新内测版2.1.0.1 (build 105)

测试中对比发现，《行者蓝牙踏频器》可能因为蓝牙协议的原因，数据显示会有2-3秒的延迟，比如停止踩踏的状态，码表和行者都显示数据0，开始踩踏时码表只需一秒左右即可显示踏频速度，而行者界面需要3秒左右才显示，或许是这个原因导致许多短暂停止踩踏的数据都没有被记录下来。

经过这段时间的试用，《行者蓝牙踏频器》其实很好的补充手机骑行软件的硬件不足条件，并把踏频心率这些较专业的运动数据门槛拉低，77元的价格的速度踏频器也实属行者一家，不过老实说跟目前市场上知名品牌的专业速度踏频器，采用ANT+协议所记录的数据准确性还是有一定的差距。不过其误差并不大，相信加大力度优化算法还是能够拟补连接协议上的差距。

在这里给行者官方几个建议反馈：

1、镀铝膜气泡袋虽然酷绚大气，但抗压性不如牛卡纸盒来得实在。

2、踏频磁铁磁性好评，但单一一块纯磁铁，正规曲柄一般采用铝合金材质，磁铁对其没有磁性，造成只能吸附在脚踏板的螺丝上，这样位置局限性就太大了，建议增加3M贴纸。

3、速度磁铁只兼容圆形细幅条，对于扁辐条和粗幅条并不兼容，建议参考如：猫眼码表的速度磁铁。

4、建议接收器上增加速度、踏频感应灯，在连接APP成功激活后的3分钟，感应到速度、踏频对应的感应灯会亮起。

5、APP连接《行者蓝牙踏频器》后电量并没有显示。

6、轮径表数据貌似有错误，并且没有26X1.95这个轮径。

7、《行者蓝牙踏频器》的感应器形状有点过大，希望下个版本能够优化体积。