不得不说，华为问界的销量表现是真的相当出色，在1月份的新车销量中突破了三万大关。

1月份问界全系共交付了32973辆，其中问界M7占据了大部分份额，达到了31253辆。与2023年12月的24468辆相比，销量增长了35%，可以说是迅速增长。

而以蔚小理为首的造车新势力，他们的销量却呈现出持续下降的趋势。蔚来在1月份只交付了10055台新车，较2023年12月的18012台下降了超过40%。

更令人吃惊的是，小鹏在1月份仅交付了8250台，其中小鹏X9首月交付量仅为2,478辆。相较于过去连续多个月的稳定表现超过2万台，这开年的暴跌幅度达到了惊人的60%。情况属实令人担忧，难道小鹏是真的遇到了问题，他们是真的想改姓王吗？

理想在1月份交付了31165台新车，较2023年12月的50353台直接减少了五分之二，跌幅与蔚来相似，也达到了40%。

目前看来，不论是广州车展上MEGA白车身螺栓连接问题，还是近期网络上L789碰撞后ABC柱全不见的问题，这些事件都使得许多人开始重新关注家庭的安全问题，而不是只关注冰箱、彩电和沙发等物品。

即将发布的理想L7、L8、L9小改款车型和经过改进的MEGA也吸引了不少人的关注。

除了问界销量暴增外，吉利也在2024年1月实现了销量的大幅增长，吉利新能源乘用车销量达到65826辆，相较于2023年12月的60447辆，环比增长14.3%，超过了2023年单月最大销量记录。

五菱新能源的表现也不错，在2024年1月销量为41066台，仅星光1款车型月销就破万。

长城新能源在1月销量达到了24988辆，不得不说，在硬派越野新能源车型销量方面，确实没有品牌能比得过长城，无疑处于领先地位。

深蓝汽车在今年1月的销量达到了17042辆，整体表现稳定可靠。

哪吒汽车在1月全系交付10032台车辆，其中海外销售占比为2821台，看来哪吒已经开始积极拓展海外市场。

零跑汽车则在1月交付了12277台车辆，能够保持每月过万的交付量已属不易，尤其在与小鹏汽车的竞争中表现出明显优势。此外，零跑汽车推出的高性价比C10车型上市后，也已获得23500台订单，预示着其后续销量将有不小增长。

总体来看，2023年至2024年的价格战对许多车企都产生了较大压力，因此在年初销售压力相对较小时，大部分车企选择休息调整也在情理之中。在春节假期来临之际，无论是订单量还是交付量，各车企的数据可能都不会太理想。

但是，小鹏汽车在2024年开年的表现确实令人费解，尽管在2023年激烈的市场竞争中，小鹏汽车的表现尚可，但在大家都开始放松警惕的情况下，小鹏就彻底摆烂了，其产品定位和设计问题亟待解决，各种表现属实令人担忧。所以，小鹏在吸引核心技术的亮点方面仍需努力。

不过要说2024年一月的最大黑马，还得是问界，就是不知道随着问界M7和M9产能的增长，华为是否能实现每月销售5万甚至10万台呢？