新能源汽车是整个汽车行业的大势所趋，但是由于技术所限，现在电动汽车也还有很多暂时不能解决的痛点，比如拥挤的城市中大量消费者没法安装充电桩，跑长途时的电量焦虑症等等，混动车就成了很多消费者在购买汽车时重点考虑的对象。而一提到混动车，日本丰田本田两大品牌由于研发起步早，技术成熟，已经将买混动车就选两田的印象深入人心。

作为国产SUV的全球领导者哈弗，依托于强大的技术研发团队，于2020年底推出自家的长城柠檬混动DHT技术，以两档定轴式结构等颠覆性技术实力，实现了全速域、全场景下，高效能与高性能的完美平衡，2021年获得“中国心”2021年度十佳发动机荣誉，推出了搭载了DHT技术的哈弗赤兔DHT版及哈弗H6S DHT版两款车型，2022又最新推出新科技旗舰SUV哈弗神兽DHT版，为希望选择混动SUV的消费者带来更多选择。2022年4月27日，我也受邀参加了哈弗柠檬DHT试驾会，来充分体验搭载哈弗柠檬混动DHT技术的三款车型。

哈弗柠檬混动DHT是什么?

以前深入人心的本田和丰田混动技术，其实都有一定的缺陷。丰田是以『ICE发动机能耗最优』为底层结构设计逻辑，旨在让发动机省油，电机来调节，『三电』的标定仍是以燃油逻辑标定，放弃了动力性，适合城市通勤，而非全域全速的新混动逻辑；

本田是属于油与电的『切割逻辑』，将发动机不能高效工作的工况留给电机，将高速巡航这种适合发动机直驱的工况留给发动机，虽然做到了基本的全速全域，保证了燃油经济性，中高速受限于系统的上限，动力较弱。

哈弗柠檬混动DHT则是一套由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。解决了前面提到的两田混动技术一些缺陷，打造出一套更适合中国路况的混合动力技术，将1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC高度集成，行业首创打造“七合一”高度集成混合动力总成。

柠檬混动DHT工作模式

柠檬混动DHT可实现EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

（1） EV模式：在低速工况下如市区拥挤路段，此时发动机处于低效率区间，所以不工作，而是由驱动电机直接驱动车轮；

（2） 串联模式：在低速工况下电池电量不足时，由发动机驱动，发电机为驱动电机提供动力，同时电机控制器控制功率流动，保证发动机处于高效工作区间；

（3） 发动机直驱模式：在中高速工况下，发动机处于理论高效区间，此时利用DHT的2挡变速机构，则可以在时速大约40公里/时，让发动机介入，驱动电机则作为辅助动力，提升动力性；

（4） 能量回收模式：汽车减速制动工况下，驱动电机作为发电机将摩擦的能量进行回收，为电池充电。

哈弗柠檬DHT快、顺、静、省多重用车体验

采用了独特的两档技术，哈弗柠檬混动DHT为消费者带来快、顺、静、省多重优质的驾乘体验。

（1） 快（油电混动，性能强劲）

 在市区巡航、市区加速、高速巡航以及高速超车等不同场景，柠檬DHT架构的发动机采用两挡直驱，在低车速超车加速时就能进入并联模式拥堵起步响应快，加速超车一气呵成。搭载混动技术的哈弗赤兔DHT车型采用1.5L+DHT动力总成，最大功率140kw，峰值扭矩可达370N·m，0-60km/h加速时间仅需3.9秒。

（2） 顺（两档直驱，驾驭更顺）

柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，油电模式切换过程中几乎感受不到能量的变化，发动机两挡直驱换挡过程也十分平顺。

（3） 静（全面降噪，出行更静）

柠檬混动DHT所采用的1.5L/1.5T混动专用发动机进行了多项降噪技术，搭配高端隔音材料，将抖动、噪音降至更低。在高速行车时，几乎听不到发动机噪音，让驾乘空间变得安静。哈弗DHT采用油电并联，两挡直驱技术更先进，静谧性更佳，出行更安静。

（4） 省（高效节能，油耗更低）

至高50%综合效率，搭载混动技术的哈弗赤兔DHT车型百公里油耗仅为4.7L，综合续航里程可达1000km，助力用户全程零焦虑。

 哈弗柠檬混动DHT三剑客

此次试驾会提供了搭载哈弗柠檬混动DHT三款车型，哈弗神兽混动DHT版，哈弗H6S混动 DHT版，哈弗赤兔混动DHT版，我也分别体验了这三款车。

·新科技SUV旗舰哈弗神兽DHT

作为最新推出的A+级SUV，新科技SUV旗舰哈弗神兽DHT是哈弗品牌柠檬和咖啡平台结合体的最强形态。哈弗神兽DHT车身长宽高：4780*1890*1675mm，轴距2800mm，拥有可以媲美中级SUV的使用空间。外形设计上从“超时空锋锐美学”的设计理念出发，利用凌厉流畅的线条释放性的侵略式动感。

前脸采用星轨式前脸进气格栅，并配备了ADB 矩阵大灯，远近光灯组与前格栅融为一体，LED日间行车灯贯穿车头，十分具有辨识度。弥散式车身走线非常的的帅气，以希腊字母伽马（γ）为造型的尾灯，让夜间行车效果更出众。

哈弗神兽混动DHT配备了双联曲面大屏，为了更符合年轻人的审美习惯，最新设计的方向盘一改此前的三点九点位置过厚的情况，握感非常出色，大直径小盘幅的设计非常适合SUV车型。

哈弗神兽混动DHT采用了复古的怀挡设计，为中控下方的操作台给出了足够大的空间。哈弗神兽混动DHT版还为前排乘客提供了手机无线充电功能，还有智能语音交互、影音娱乐、HUD抬头显示等，科技感满满，可以直观的体验到新科技SUV旗舰的驾乘感受。

哈弗神兽混动DHT装备了14个雷达，5个摄像头，采用ADAS全新高级智能驾驶辅助系统，通过智能驾驶摄像头模组与ACC雷达控制器的感知融合融合，具备TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯、等智能驾驶功能以及FCW、DOW等主动安全功能，让驾驶更智能更安全。

采用1.5T DHT发动机，智能DHT技术，哈弗神兽混动0-60km/h加速仅需4.3秒，百公里加速7.7秒，百公里油耗5.5L，一箱油最长续航里程可达1000公里。

新时代潮跑利器哈弗H6S DHT

作为哈弗神车H6的年轻运动化版本，H6S是哈弗品牌真正意义上第一款主打运动性能的SUV产品，开辟了运动性能SUV市场新版图。H6S车身长宽高4727*1940*1729mm，轴距2738mm，行李箱最大容积为1390L，将空间利用到极致。

去年我也参加过H6的试驾活动，从内饰上来看最大的区别就是H6S采用一体化运动座椅，再配上黑色内饰，绿色双缝线工艺，各个角度都会感受到浓厚的运动风格。

由于时间有限，此次试驾会我主要试驾了哈弗H6S DHT这款车。根据实际的试驾感受，确实感觉到了哈弗柠檬DHT平台带来的快、顺、静这三大体验。在起步时，就算猛踩油门，也不会有震耳的发动机声音，但是车飞快的蹿了出去，提速非常快。在加速过程中，也感觉不到有顿挫感，至于省这块，需要能有机会长期试驾才能体验出来。

还是因为时间原因，此次试驾只是在封闭场地内进行，没有能够充分体验哈弗H6S DHT版的各种智能驾驶功能，希望将来有机会可以进行更充分的试驾。

哈弗首款混动车型哈弗赤兔DHT版

作为哈弗首款混动车型，哈弗赤兔DHT版也有着非常独特的吸引力。车身长宽高4470*18980*1625mm，轴距2700mm，虽然是今天试驾会中最小的车型，仍然可以提供舒享座舱体验。

和另外两款车型相比，在内饰上最大的特点，哈弗赤兔DHT版采用了菱形5D档把，更有科幻感。

另外赤兔一个让我印象深刻的小功能是在方向盘上配置了一个微信键，扫码登录车载微信后，通过按这个键就可以语音答复微信，非常方便。

虽然由于今天的试驾活动时间所限，没有能够充分体验到哈弗柠檬DHT技术带来的各项优势，但无论是三款车型的外形设计，还是内饰做工，已经让我留下了深刻的印象。此次试驾的三款车型，哈弗H6S DHT版售价16.99万，哈弗赤兔DHT版售价13万，哈弗神兽DHT版售价尚未公布，非常期待将来能有机会可以充分的体验哈弗神兽DHT版或哈弗H6S DHT版，充分了解哈弗柠檬混动DHT的强大优势。我也相信哈弗柠檬混动DHT技术，可以为哈弗SUV品牌带来新的活力，让更多消费者购买时选择哈弗。