蔚来认准换电才是「未来」!发布会公布:要建4000座换电站...

作者|铁块君

来源|极果编辑部


自从电动车诞生之日起,人们对电动车续航能力的质疑就没有停止过,电动车其实早在1881年就诞生了,比燃油车诞生的都要早(燃油车诞生于1886年)。


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但是当初也是因为续航上的不足,导致电动车没有获得发展。而到了一个多世纪后的今天,电动车重新走进人们的生活,但是对电动车续航的质疑从来就没有终止过。


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国内的电动车这几年,突飞猛进的发展。而各家车企都给出了自己的补能方案。目前大部分的厂家主要追求的是大电压大电流的速充方案。小部分的厂家,开始用增程器来解决电动车续航(这算是一种取巧方案)。


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而蔚来,是目前唯一一个将换电方案落地,并且推广开来的厂家。能做换电的肯定不止蔚来一家,但是推广开来,并且落实的确实只有蔚来一家。


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当然蔚来除了换电,还有其他的补能方案。在三年之前,蔚来就成立了 NIO Power ,提到NIO Power,最著名的就是换电。但是 NIO Power不止是换电。


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除了换电服务外,NIO Power 还提供“保障车,超充桩,充电站等”补能服务,到2021年7月9日止,蔚来在全国建设了301座换电站,204座超充站,拥有充电桩1606根。目的地充电站381座、2,135根,接入第三方充电380,000+根。换电站+超充站+目的地充电站的总数是885座。


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而且蔚来计划,在2021年,换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;到2025年在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中中国以外市场的换电站约1000座。


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如果真的蔚来能做到,那么也许蔚来那句“让加电比加油更方便”就不再是一句空话,最起码蔚来的用户,确实可以做到加电比加油方便。


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除了传统的电桩和换电站外,NIO Power 还可以提供蔚来专属桩安装、公共快充桩互联互通、移动充电车保障、超充桩以及加电专员上门代客加电服务。通过蔚来的云调度平台,构成了“一键加电”服务体验。


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蔚来最大的优势就是相比于大多数电动车企业,蔚来的 NIO Power 覆盖了市面上所有的加电方式。

换电时间短,接近燃油车加油的时间;家充桩在家就可以充电;第三方公共桩互通扩充了充电桩数量,加多了充电选择;代客加电则完全避开用车时间,可以实现无感加电;移动充电车则作为电车的最后应急保障。不过即使是包罗万象,但是蔚来的核心和发展的方向也一定是换电。


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但是那些非蔚来的用户呢,毕竟蔚来将自己定位为“豪华电车”。目前蔚来的产品线里,还没有出现一款30万以下的产品,而对于中国普通家庭来说,一款30万的车,无疑是奢侈的。


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其实蔚来自己也强调了,他们的NIO Power和BaaS可以对行业全面开放,也就是说,如果其他车企按照蔚来的电池标准来造车的话,也可以使用蔚来的换电服务。


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但是事实上,现在国内的新能源市场,百花齐放。除非蔚来成为整个电动行业的领头羊,拥有绝对的影响力,否则的话其他车企可能很难在电池规格上和蔚来达成共识。


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不过好在,别的品牌的电动车也可以在蔚来的充电桩上充电,单从这点来说,蔚来大力推广自己的充电站,除了有利于自己的用户外,对社会普及电动车也是有正面影响的。


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而且蔚来的一键加电业务也实现了对外开放,这个业务意味着,即使你是非蔚来的用户,也可以通过蔚来的网站或者APP下单,让蔚来的业务员给自己的电动车加电。虽然每次下单的价格要比蔚来车主贵100元,但是偶尔用来应急也是不错的。


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说到这里,各位也应该能感受到了,最起码在纯电车补能这个方面,目前国内做的最好的,就是蔚来。虽然在技术的发展是日新月异的,但是蔚来的服务模式,确实目前是最好的,而且蔚来的技术说实话也不差。


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先说蔚来最引以为傲的换电技术,目前换电站发展到了第二代,相比于第一代换电站来说,体验上已经好了很多。第一代的换电站,在换电的时候是举升式的,也就是说换电的时候,车内的人必须下来在外面等着。而第二代已经不需要举升,即使人坐在车内,也能实现换电。


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除了这些,第二代换电站,拥有的电池也更多,还可以实现自动泊车入站等等,相比于第一代升级不少,不过这些不是新消息了,极果君在这里就不一一展开了,有兴趣的朋友可以去看往期文章。


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再说说蔚来的电池回收和升级。电动车目前最不环保的地方,其实就是动力电池的回收,目前蔚来的计划是将淘汰下来的电池分割成小一些的模组,用在两轮电单车上,这种向下兼容的模式,最起码要优于直接分解淘汰,但是很明显还不是一个最好的解决方式。


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在电池升级上,蔚来应该会在今年推出自己100千瓦的电池包,不过可能会和当年刚推出84千瓦电池包的时候相同,备用电池较少,一时半会供应不上。


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蔚来的技术是好的,在电动车行业内可以说是相对领先的,但是在发展的过程中受制于产能等问题,也可以说是步履维艰。但是一个行业的发展总要有一个先锋,蔚来能主动做这个先锋,把困难先试出来,确实是值得敬佩的。


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作为用户,说实在的企业怎么样,和用户没有关系。用户只要关注产品如何,好不好就行了,但是电动车目前的特性决定了,产品和配套服务是无法分割的,现在买一个电动车,可能除了车本身,厂家的电桩服务,后期维护能力,也成为了衡量的标准。


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所以,期望蔚来发展的越来越好,这样既能维护用户的利益,也能推动电动车行业的发展,电动车作为未来的大趋势,也许“蔚来”真的能开创未来。


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