我是一名在深圳工作的上班族，每天最重要的工作首先就是准时准点的往返于公司与家这间。深圳这么堵，上下班开车基本不现实，我宁愿走路。当然，天天走路也不现实，还是骑车吧。

毕竟，电动车不但体积小，速度快，充电也方便，又不堵车，还能带点货。可以说在深圳拥有一辆电动自动车，就等于实现了人生上班的自由。

这都2020年了，一个电灯泡都联网了，电动力还不联网未免太清奇。猛犸A5这款电动车，不仅联网，而且是卫星联网，只要你在地球上，在哪都能联得到，这个牛逼了吧，一起来看看吧，先从外观开始。

外观

先来一张完美的左前45度侧脸。

猛犸A5的造型在电动车里还是挺别致的。相对于贴牌电动车用公模设计制造的千篇一律的电动车来说，猛犸A5还是有着自己强烈的辨识度。整个电车的造型是比较小清新的风格，略带一些复古的设计，配上这个绿色，更是满满的青春与回忆。

左右车把手上有很多按键开关，造型布局基本上接近摩托车，摩托车老司机对这种开关按键布局上手应该非常快。

只是那个点火键改成了P键，这个按键非常好用，极大的改善了人在电动车上停在路边，误触油门导致意外发生。有了P档，不用拔钥匙，轻按一下P就可以轻松的实现安全驻车。

其它还有远近灯调节，警告双闪开关等，功能齐全，一样不少。

猛犸A5的仪表盘为鹅卵石造型，圆润可爱，并采用的黑底白字显示，颇有OLED的显示效果，对比度高，清晰锐利。

这里是钥匙孔，但其实它的作用除了开盖外，已经不大了，因为它是无钥匙一键启动的高配哇，机械钥匙只是用来仪式感，备用的。

前轮采用的单缸油压打孔碟刹，牌子型号不知道，但油压碟刹在电动车里是旗舰级配置的存在。

刹车手感不错，刹车力度非常给力。轻轻一点刹车就立马有把车往后拉的效果。

前减震采用了带阻尼的弹簧叉，按压下去后回弹速度恰好。

而后刹采用了是鼓刹，因为用的是线拉式的线管。和油路相比，阻力稍大一些。但好在鼓刹有自刹效应，不像碟刹需要那么大的手劲。因此实际体验中，后刹的手感也很轻松，并且线性更好，很容易掌握刹车力度，想怎么刹就怎么刹。

讲真，我挺喜欢这根减震前叉的，因为它的行程和回弹都是货真价实的。不是那些低成本的样子货，表面工程。

特别注意的是，很多人是用这车来买菜的，俗称买菜车。猛犸A5非常贴心在这里这设置了一个隐藏式的挂勾。可以挂载一些买菜用的袋子或是其它装东西的包等。我本人以前就喜欢把包或是袋子挂在车龙头上，结果袋子轻点还好，袋子里的东西很重的话，车龙头的那个酸爽自己脑补下吧。

再来看坐垫，别小看一块座垫，高级和低级差别是巨大的。猛犸A5的座垫全面向摩托车看齐，宽大舒适，软硬适中。

我这120斤的臀部压上去后。座垫会根据我的臀形产生变形，以使我的臀部接触到更多的座垫支撑。从而减小单位受力压力。这样，连续长途骑行我的臀部也不会有被人爆臀的痛苦。

座垫在机械钥匙的开启下可以打开，里面装的是48V16A的锂电池。这个电池是可以拆下来充电，也可以直接在车上充。或许更爽的是购买了猛犸的分期服务后可直接在猛犸专卖店换满电池。这样就省去了充电的时间，换个电池可比摩托车加油快多了。

后面有个货架，留了孔位可以装行李箱。下面的尾灯采用了高亮度的LED刹车灯和方向灯。给后方的车辆充足的警示，加强了电动车自身的安全。

再往下两根长长的避震充满了运动激情感，280mm超长液压减震，效果真的好。以至于我坐上去就想压两下。这是啥毛病？我也不知道，哪位知道的帮我确诊下，重金酬谢。

减震下面藏着链条。出于国标的要求和行驶的需要，猛犸A5万一在没电的情况下，仍旧是可以骑着走的。

虽然这个脚踏骑行有点憋屈，骑行的姿势角度也不太帅，但总比你下车扛着电动车走强多了好吧。

后轮巨大的电机给了我满满的力量感，这就相当于看汽车发动机一样，缸数越多越强，排量越大，马力越大一个道理。

轮胎采用的是朝阳牌的。不要小看哦，这是我国1958年成立的轮胎品牌，目前是全球轮胎品牌前十，国内品牌第一。有这个品牌加持，我骑起来也放心多了。毕竟我曾经买过杂牌电动车也不知道是啥杂牌轮胎，在没有破胎的情况下动不动就偶发性的漏气。

并且这采用的是真空胎，这可是摩托车小汽车的轮胎标准。在安全性，防爆性等性能都强过非真空的胎，并且万一发生扎钉子的情况，真空胎补胎也更方便快捷。

上路体验

整个车子已经看完了，我们来看看实际体验如何吧。

这可是一辆智能型的电动自行车哟，它的联网也绝对不是wifi或是插卡的那种，是卫星联网。当然，这肯定涉及到费用了。首年是免费的，次年起每月39元。这个费用不低，但也不高，毕竟，这是卫星信号，很亲民了好吧，只要在地球上，在哪都有信号。

在手机APP上，我可以查看里程，电量。也可以进行上锁，报警，并可以在APP里查看详细的行动轨迹等各种各样的操作。突然感觉以后还有啥不能联网的么，估计连把切菜用的菜刀都能联网。

猛犸A5是无钥匙骑车一键启动，因此根本不需要钥匙，只要有一个手机就行了。手机直接解锁启动。启动后默认进入P档，需要按一下ready键才能进入前进档。

远程解锁启动，上车直接走，高端大气上档次。

戴上安全帽，戴上墨镜出发吧。仪表显示00和里程数。这时我要做的就是扭油门了。

起步的速度跟很多因素有关，比如你的体重，道路，及坡度等。并且猛犸A5还有个快速和慢速度模式。记得调到快速模式。在快速模式下，有比较强烈的推臀感的，一直到中段，都会非常的强烈。

我们来试试从0到极速25要多久，从实测来看，6秒可以到达极速！只需要6秒，给力！

就是起步有劲，油门灵敏，但速度上来到后段加速就没有推臀感了。

不过这在电动车里是通病。因为电动机的扭矩都是一样的，因此电动车特别适合短途或是城市中堵车的情况下使用。这和烧油的摩托车是完全相反的。烧油的是越长途，越高速越省钱。

在行驶的过程中，我能体会到猛犸A5的车架非常的稳固，韧性十足，转向力灵敏精准。整车的驾驶感非常的紧凑，没有松散感。在平整的硬路上使用，猛犸A5行驶平稳，并可以把路面的信息反馈给我。过减速带或是坑的时候，前减震的效果发挥到了极致，几乎把前轮冲击缓冲到我没啥感觉了。但后轮的减震由于结构上的设计不同，减震还是略有些偏硬。

加速的感觉非常的好，从0到100需要，呃不对，这车限速了，受国标标准等影响，猛犸A5最高限速25Km/s。这是一台严格遵循国家标准的电动车。不过，测出从0加速到25km/s实测仍仅需5秒而已，推臀感在初段很强烈，我能感觉到臀部强烈的扭曲压力。但这感觉仅1秒左右，很快速度上来到达限速后后就无法加速了。

危险动作，请勿模仿

再来看看刹车效果，同样用极速的25km/s测试，在我把深藏多年的特技秀出来后，猛犸A5的刹车性能终于有了结果。实测从25km/s到0，仅需要2.5米左右的距离。由于刹车的时候重心前移，整车力量压向前轮。但前轮的碟刹这时候秀出了它该有的素质，即使这时候我的整个车后轮都飞起来了，前轮还是死死的抓住了路面。在车后轮起飞的一瞬间，我才发现我的腿真短，那一刻，我有了you jump I jump的感觉。没错，说的就是电动车啦，它跳我跳。

同时车速只要到达15km/s以上，猛犸A5就按规律的发出警示声音，提醒开始限速。这个声音有点吵人，但是没办法，不想吵，就得乖乖把速度降到15km/s以下。另外它的爬坡效果也非常的感人，即使是近20度的大坡，它居然也能用18km/h的速度带我上去，这个相当的给力。

在晚上行驶的时候，前大灯效果感人，这货居然还有远近灯光。并且即使是远光，它也非常的照顾到了前面对向车的感受，都有有意压低灯光。总的来说，近光灯的亮度刚好够用，但视觉效果不是太好，如果速度在15km/s以内，这个近光灯是够的。但如果速度达到25km/s。恐怕得用远光灯才能保证路面的安全。

但猛犸A5的尾灯够亮，并且转向灯亮起来的时候还有警报声音同步。这既能提醒自己也能提醒路人，要不然司机忘了关转向灯了，可是会给后面造成严重的影响。当然它还有一个双闪灯，可以在路边临时停车时用，并同样有声音警报。

同时续航来说，第一次用光所有的电量50公里左右。官方实际标称是60公里的，当然这肯定是需要匀速驾驶的，我在评测的过程中各种急刹急加速肯定会大大的耗费电量，因此这样是很难跑到官方标称的续航的。

根据我的经验，电动车要想加强续航，首先要尽量保持低速匀速行驶，尽量少刹车，少加速。速度不要太快，保持在15左右。这样续航是最长的。

总结

总的来说，这款电动车给了我非常不错的体验，尤其是它的卫星联网功能。这也给电池和电动车的防盗提供了有力的保障。毕竟一般人偷了这电车估计还不知道自己的轨迹已经全程掌握到车主手中，警察随时会找上门吧。