全球首款“5G智能车”来了!华为比亚迪联手打造,售价22万起


华为5G互联计划里面的HiCar,终于来了。


就在刚刚,比亚迪开始了新的王朝系列新车“汉”的上线会,尽管只是一场上市发布会,但是内容却干货十足,刀片电池 + 华为HiCar,你说这场发布会“干不干”。


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我们先来说说HiCar吧,关于华为的HiCar一直都有消息在流传,一直处于“神龙见首不见尾”的阶段;而在这场上线会上,华为余承东先生,也是来了一场“现身说法”,让HiCar真正的“走”了出来,让我们一窥全貌。


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真·智能互联来了!

人·车·家,万物互联

比亚迪·汉是首款搭载华为5G网络的车型,尤其是有着HiCar的加持后,整台车更是达到了“万物互联”的境界,从功能上来看,称其为最强的车机系统也不为过。


HiCar作为华为5G智能互联里较为重要的一环,华为对其自然有着一定的“重视”。况且自家的竞争对手苹果,也早就布局了车机系统,尽管需要一台手机才能实现,但是CarPlay确实也是不错。


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华为的HiCar可以看做是一个升级的CarLife和CarPlay,只不过CarLife和CarPlay只能进行简单的导航和接打电话等等简单的功能,而华为的HiCar则能够提供更深层次的融合,简而言之,就是“人·车·家”全场景互联。


华为的看法其实很简单,手机就是连接人、车、家的中心,即便是处于万物互联的时代,手机也是最重要的设备。因此,华为的互联想法,也是和苹果一样:全平台统一。


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在HiCar上,完全体现了“一次开发,多端部署”,在开发者开发应用的时候,可以直接开发用于HiCar的应用,真正做到“多端部署”。此外在手机上还能提供一定的算力,依靠手机的性能来分担一部分的运算,简单来说就是:手机计算,电脑投屏。


当然,在实现上并没有这么简单,华为的HiCar还提供了更“深层次”的交互体验。在HiCar上,车机的中控大屏、麦克风、喇叭、GPS等硬件资源全都由可以HiCar所操控,像在此前的华为春季发布会上,华为就在实车上展示了通过车载摄像头进行视频通话、智能检测是否疲劳驾驶等功能。


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除此之外,华为还提供了真正的车-家互联,可以通过HiCar连接到华为的智能家居,在车上就能控制灯、空调、电视等设备。


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像在今天的上线会上余承东所说的,使用手机更精准的GPS来控制车辆倒车入库,智能寻车等等,也说明了两者之间的硬件设备完全进行了互通。


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在比亚迪·汉上还提供了5G模块,也是首款搭载华为5G模组SA/NSA网络的设备,在更多的场景也能实现“万物互联”的功能,换句话说,华为不造车,但车内会有华为;只要车内有华为,那就是两个字:“互联”。


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此外,华为还为这款车配备了NFC车钥匙的功能,提供了芯片级的安全控制,即便手机没有电关机了,也能提供开锁的功能,真正的将车钥匙带进了手机里。


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说了这么多的HiCar,我们还没聊到今天的“正主”比亚迪汉呢,作为比亚迪最给予厚望的车型,它的料也非常“猛”。

“龙脸”设计,百公里加速3.9s

今天这场上线会的主角就是这台比亚迪·汉 了,作为比亚迪“王朝旗舰”的新成员,它不容小觑,至于原因也很简单,它的竞争对手是特斯拉Model 3这个量级的选手。


特斯拉的车一直被称为“电子产品”,就是因为它足够的科技化,人车互联等等功能让人欲罢不能,而比亚迪·汉有了华为HiCar的加持,自然也有了和它一较高下的能力。


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先来看看外观吧,这台车采用了目前比较流行的设计风格,轿跑式的外观、隐藏的车把手、炫酷的车尾灯,有着难以说出的高级感。


众所周知,自从比亚迪换了设计师之后,这Dragon Face(龙脸)外观就一直获得了国内车主们的一致好评,包括全新的EV Dragon Face,更是将传统与科技结合起来。


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由于是新能源车型,车头并没有传统的进气格栅,只加入了一条银色的镀铬横条,不过在极果君看来这也是“神来之笔”,加宽了整个车的视觉宽度,也让这台车有着一定的灵性,雾灯的位置和镀铬横条相连接,更像不怒自威的“龙眉”。


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整车长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距更是达到了2920mm,除此之外,略微低趴的造型更是有着一丝丝的运动气息。车侧的隐藏车把手,则也算是一个亮点,毕竟这玩意看着确实很有科技感。


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在车尾处,则是非常简约,左右两侧则是比亚迪和汉,证明着这台车的系列,在中间,比亚迪的Slogan:Build Your Dreams,真的有点高端的味道了。


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我们往里看,整车的内饰则还是以往比亚迪的风格,一块超大的可旋转中控大屏来操控车内功能,将大部分实体按键的功能都整合进了中控内;哦对了,这台车还支持L2级别的自动驾驶以及全新的教练模式,自行识别你是个“老司机”还是个小白。


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中控台下则是一大块的钢琴烤漆饰板,将整个内饰分割开来,并且整个内饰也是对称式设计,在后座中间位置也提供了一块显示屏用来控制整台车的功能。


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在动力上,EV超长续航版搭载单电机,最大马力222匹,峰值扭矩为330Nm。而四驱高性能版则是加入了一台最大功率200kW,峰值扭矩350Nm的后电机,综合马力高达494匹。

百公里加速,仅需3.9s。

高能产物:“刀片电池”

这台车的百公里加速时间仅仅为3.9s,百公里刹车距离达到了32.8米,此外,麋鹿测试竟然也达到了超跑级的80km+。


强劲的性能,自然也要搭配更“有料”的电池,这次比亚迪直接将刀片电池放进了其中;此前大家都在期待的刀片电池,如今也终于上路了。


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刀片电池是在今年三月份正式推出的,官方称其取消了电池包内部的模组以及梁结构,直接将电池拉长并固定在电池包的边框上,因此刀片电池即是能量体,也支撑着电池包的结构,解决了电池固定问题和强度问题。


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按照官方说法,与传统电池包相比,刀片电池的体积利用率提升了50%以上,也就是说,它的续航里程也足足提升了50%,并且在安全性和稳定性上,也要远超三元锂电池,不会出现自燃等等问题。


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比亚迪汉EV提供了550km和605km续航的版本(NEDC综合工况),分为前驱和四驱,电池容量为76.9kWh;此外,这台车,还配置了快充,在最快充电下,充电10分钟即可续航135公里,充电25分钟即可从30%到80%,真是将手机上的快充移到了汽车上。

HiCar提升更多竞争力

这台车的售价其实也早都公布了出来,作为一台“绿牌”不限号的新能源汽车,还有着智能化的HiCar车机系统,不到30W的价格却能得到和特斯拉相差无几的体验,还不用担心当“韭菜”,确实不错。


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这次比亚迪依然带来了DM油电混动版本,售价也更为便宜:219,800元。

从这款产品的各种定位上来看,比亚迪想让汉这款车冲击高端新能源汽车的心是一直都没停,从这次在汉上搭载了比亚迪的刀片电池以及各种介绍就能看出,它对标的产品正是特斯拉。


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另外,自从比亚迪王朝系列出现开始,就有了自己的风格,Dragon Face更是很多用户追捧的外观,全新设计的EV Dragon Face更是圈粉了一大批人,从这样的设计出现之后,王朝系列的销量就一直都不错,更是让人对国产车有了不错的改观;况且这次比亚迪大胆的引进了华为的HiCar,更是让其有着更大的竞争力。


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对了,华为也带来了汉·定制版的P40,你觉得怎么样?


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