奔驰smart的“拉胯弟弟”再现江湖!小巧外观新能源加持,售价真是意想不到......


奔驰smart的“拉胯弟弟”来了,便宜倒是真的!

城市新能源代步车概念其实已经火了有一段时间了,因为是新能源车,用电作为动力可以为卖家们省下不少钱,只不过电动车的价格一直居高不下,大部分人尽管看好,但也仅仅是说说而已,真正青睐的对象还是“小电驴”。


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但是微型车的出现,才算是真正戳到痛点,就两个字:便宜。


前些日子长安公布了旗下新款电动汽车奔奔E-star,官方售价仅为6.98万元;而网上的最近成交价也仅仅5.98W元,“奔奔”外观倒是和“假大哥”奔驰smart有着一定的形似,并且一身的“智能化”武装,还有点“性价比数码产品”的味道。

内饰“拉胯”,但五脏俱全

首先,奔奔E-Star定位在A0和A00级别之间,也就是微型车;首先外观来看,它的车长为3770mm,轴距为2410mm,再加上两厢造型的原因,整体车身看着更为小巧;换句话说就是小、并不大气。


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不过5W元的车,只用来代步的话,这样也不错了,相比于只能坐一个人的“小汽车”,这个5人车真的挺大的了。


外观方面,“电车”味十足,一体式逐浪前脸,虎鲨瞳式金钻前灯,外观上给足了这个价位没有的面子;纯电动车惯用的封闭式格栅与前杠一体化融为一体,凸显新车的整体感,前方黑色细线贯穿整个前脸,劲道十足。


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还有一个有意思的地方,就是这台车的车灯是凸出来的,如果把车比作小动物的话,或许熊猫更适合。

侧面来看,15英寸刀锋铝合金轮毂,反倒是凸显了这款车年轻,现代,新潮的定位。


如果换个Slogan,最好的应该是这句:年轻人的第一台汽车。


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看完车外,我们看看车内吧。

既然是交给年轻人,“里子”自然也有点年轻人的样子。


看到内饰的第一眼,极果君就预感不妙:塑料风格十足,但是却又配备了很多高价位没有的连体大屏,说不上是好还是坏。


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整体内饰采用撞色风格,不过整体看着塑料感确实有一些,此外这个连体大屏支持触控,为悬浮式双10.25英寸液晶屏,可选多种主题选择模式:经典模式、运动模式、科技模式;在这一点上,长安确实有心了。


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先说说搭载语音人机交互系统,可以实现语音导航、查询续航、空调控制等功能。中控大屏的绝大部分功能也可通过语音调起,减少低头操作带来的一些危险。


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除此之外,车辆控制系统可通过远程遥控轻松掌握车况信息、远程控制、车辆查询、远程故障诊断等功能。

看样子,这台车并没有因为便宜,而在智能化功能上进行缩水。


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这台车的车辆远程控制功能可以实现远程车门解锁与关闭、远程控制空调,方便调节车内温度。可以让用户随时随地查看车辆的剩余电量和车辆位置,停车场找车方便许多。


这台车还提供了旋钮挡把,和其他电车相同,上面有着独特的电路板装饰纹路,倒是徒增了一些科技感。


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哦,对了,在旋钮旁边还有水杯架,惊不惊喜?说起这个换挡,还有一点要提一下,这台车前后全部采用碟刹,毕竟这个价位,配有鼓刹的车一抓就是一大把......

301km,刚好能领补贴

终于到了“喜闻乐见”的内部空间环节,其实极果君对于微型车辆的内部空间并没有一个很好的印象,毕竟,这个是和体型挂钩的。


这台车一共提供了5个座椅,后排三个,至于空间,相信各位能够想象的到。


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它的行李厢容积仅为147L,但支持座椅4/6放倒,从而将行李厢空间拓展到530L。


不过在行李箱底板,倒是附赠了一个220V家用充电枪,此外,没有备胎。

拉个东西,空间够了。


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对于续航和动力,咱们慢慢说。


前段日子国家相关部门发布了新能源汽车补贴的新政策,新政将300公里作为补贴的最低巡航要求;有意思的地方来了,奔奔E-Star的NEDC工况下续航里程为301km,


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刚好过补贴线。

301km的续航其实表现还算不错,尤其是在一台微型车上,这块32.2kWh的三元锂电池在日常上班路况达到200km以上不会有问题。


这台车采用三合一集成电驱,峰值功率55千瓦,峰值扭矩170牛米,0-50千米每小时需要4.7秒。


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另外,它使用了非独立悬架组合:麦弗逊式(前)/扭力梁式(后),这是一个比较常见的悬挂组合,即便在微颠簸的路面也会有着比较明显的抑制,此外这台车还有着强/弱动能回收模式,算是亮点之一。


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不过更大的亮点还是那两个字:省钱。换算下来,百公里也就是20元左右,可以说是相当省钱了。

这应该也算“性价比小钢炮”

其实微型车在我们的印象当中一直都是一个“老年人代步车”的形象,但确实,对于年轻人来说,“面子”还是比较重要的,很少有年轻人去挑选一台微型代步车。


其实国内微型代步车在2018年之前都还是比较火热的车型,当时新能源汽车牌照在一线城市获取也是较为容易,也有不少人有着“占坑”的心理。


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只不过现在人们的心理也都发生了变化,有了车牌买台车就好了,现在车价也并不高。


因此国内的A00甚至A0级别的车都逐渐走了下坡路。但国内不重视,不代表国外,国外的微型车市场依然火爆,比如宝马MINI,甚至有玩笑称无数的男性买一台宝马MINI就为了混进MINI车主群,毕竟MINI的用户群可都是美女......


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我们换个角度来看这台车,尽管这台车在空间和做工上并没有达到很高的一个标准,但是在代步方面,它确实有着自己的优势。


想要知道一台车的性能够不够用,首先肯定要了解你的使用场景,对于国内一二线城市这种基本“跑不起来”的路段,你有再强的性能也没有用,而这也是这台车的优点:能跑、够用不就行了吗。


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如果用手机和它做一个类比的话,它有点像iPhone SE,很多新的功能它都有,而且都用得上,尽管不是很“硬”,但是它还是一个“小钢炮”。

部分图源来自于:汽车之家


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