【极果播报】今年2月，Nikola为我们带来名为Badger的电动皮卡车，并公布了Badger的两种动力系统规格，一种是纯电池电动，另一种是配备了氢燃料电池续航器的BEV，两者都配备了超级电容器发射系统，以帮助提供可重复加速性能。而在近日，Nikola首席执行官特雷弗•米尔顿在推特上透露Badger将于6月29日开始接受预订的消息。

据悉，Nikola World 2020原定于9月在凤凰城举行，但是目前来看日期可能会改变；米尔顿（Milton）表示，他将于6月29日宣布今年的尼古拉世界日（Nikola World Day）。根据Twitter上发布的消息，该公司将为凤凰城带来一辆“真正的卡车，而并非一辆摆设的表演卡车”，对于可以近距离观察Badger的人来说可以期待一下“金属面板、功能强大的内饰，以及4X4等车型”。

另一条推文则显示了由CAD渲染的Badger皮卡车的内部图片，角度比以前更宽敞。与2月份发布的一张图片相比，车内细节上有一些细微的变化，内饰看起来更易于生产，虽然没有那么华丽，但是具备实用性，包括四个USB端口以及中央控制台后面的两个110伏特的插座。米尔顿（Milton）写道，地板上将有一个货物固定系统，以确保驾驶室中的货物安全；此外还有一个隐藏的冰箱以及“防水”的品质。

今年2月，将Badger皮卡车的尺寸与一辆8英尺床的福特F-150 Lariat 4x4越野车作了对比，Badger的尺寸比福特宽了1.5英寸，长了4英寸，尽管Badger的床只有5英尺多一点。在谈到Badger的细分市场，并将其与Rivian R1T进行比较时，米尔顿（Milton）告诉媒体，“我们直接瞄准了福特F-150市场，Badger也将成为特斯拉Cybertruck的直接竞争对手，”此外，“Rivian是一款类似于丰田塔科马(Toyota Tacoma)的小型卡车，不会在侧重于企业、建筑等领域与福特F-150等更大的皮卡市场竞争。Rivian更多是一种用于户外娱乐活动的消费模式。”

Nikola在Ins上发帖称，Badger的售价在6万到9万美元不等。这与其他车型的预估起价相差很大:Cybertruck 3.9万美元，Lordstown Motors Endurance 5.2万美元，Rivian R1T 6.9万美元，Bollinger B1 12.5万美元。

关于价格，Badger提供了一个宽泛的规格范围。这款仅靠电池驱动的车型拥有160千瓦时的电池组，可续航300英里。电动马达提供连续455马力，最大输出功率为906马力，扭矩为908磅英尺。配备120千瓦FCEV扩展器可以运行600英里。Nikola准备的另外一个惊喜：据Car and Driver报道，如果买家购买了纯电池车型，可以在以后用FCEV升级至动力系统。2.9秒的0-60时间可以很好地抵消8,000磅的牵引能力。据说，一个15千瓦的车载电源可以在没有发电机的情况下运行设备大约12个小时。

Nikola表示，他们曾一度与发现频道(Discovery Channel)节目“狄塞尔兄弟”(Diesel Brothers)的戴夫•斯帕克斯(Dave Sparks)合作，帮助他们在“现实环境”中进行设计和开发。斯帕克斯的参与本将是记录Badger皮卡车诞生到成长发展的系列视频的一部分，但由于迪塞尔兄弟因违反《清洁空气法》(Clean Air Act)，在今年3月被美国地方法院处以845451美元的罚款，这使得该视频陷入了僵局。

这是唯一一个与Nikola汽车公司关系不大却引人注意的事故。投资者非常看好这家成立了六年的公司，以至于Twitter上关于预购的公告使得Nikola的股价飙升，自周一以来已经翻了一番。值得一提的是，Nikola在6月4日与通用汽车前副董事长史蒂芬•格斯基(Stephen Girsky)执掌的VectoIQ反向合并后首次上市。在产品还未发售甚至还没有收入的背景下，Nikola汽车公司截止周二收盘时的市值已达到286.3亿美元，市值一度超过了福特。

Nikola目前还没有工厂，位于埃尔佐纳柯立芝(Airzona Coolidge)的工厂本应在今年开工建设。不过据彭博社(Bloomberg)写道，尼古拉预计在2028年之前还不会满负荷运转。

米尔顿（Milton）表示，“Badger将于其他OEM一起建造，并利用他们的认证零部件和生产设施。”Nikola曾与依维柯（Iveco）联合开发了一辆卡车，已经前往欧洲生产。正如2月份指出的那样，阿涅利家族（Agnelli Family）拥有依维柯(Iveco)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)。

目前，有业内人士猜测，Nikola可能会计划于FCA合作让Badger在2022年上市。