割韭菜的好季节Model 3又降价了

今天特斯拉公布了Model 3为满足新的补贴政策而调整价格，29.18万元，比降价前低了3.2万元。算上补贴的话裸车只要27.155万元。价格变动前后的车辆配置没有任何差别，轮毂、内饰、车漆颜色、AutoPilot和家庭充电包的要价也没有发生任何改变。

特斯拉这回是又割了一波韭菜，俗话说得好“要想生活过得去，身上必须带点绿”想必昨天提Model 3的车主内心肯定有一万个“草泥马”呼啸而过......

就连某知名车企高管李想，也在特斯拉昨天官微发布要降价的消息时，表达了自己对这件事情的看法。

而特斯拉的降价行为可不止这一次了，还记得早前Model S和Model X降价30多万，当然Model 3的降价幅度并没有那么恐怖，毕竟总价比较低，但降个几万块，那是小意思。

降价的速度堪比跳水，玩的就是心跳

先不提Model 3的两位大哥（Model S、Model X），光是这位小弟的价格就跟跳水一样，不说一天一个价吧，但没准哪天睡一觉起来，就会发现自己的车又便宜了，而且便宜的还不是一星半点。

进口版特斯拉在2018年广州车展上公布售价，长续航全驱版售价58.8万元，高性能全驱版基础售价69.8万元。车展结束的第二天特斯拉官方就调整了售价，长续航全驱版降4.8万元，售54万元，而高性能全驱版更是狂降10.3万元，售59.5万元。降价来得太快就像“龙卷风”。

你以为这就完了？其实这只是开始而已。同年的12月17日，两款车型再次降价，长续航全驱版下降4.1万元售价来到50万元以下，49.9万元；高性能全驱版下降3.5万元，售56万元。

不到两个月的时间两款车分别下降8.9万元和13.8万元，这降价速度堪比跳水啊。不过这两次降价带来的影响并不大，毕竟车主们都还没有提车，降价算是个好消息。

但这个好消息并没有持续多久，在2019年2月1日特斯拉在国内上市了后驱长续航版本售43.3万元，进一步拉低了售价。2月22日，进口Model 3第一批6辆正式交车，其中三辆长续航全驱版，三辆高性能全驱版。

极果君要是这六位车主之一的话，肯定高兴不起来。就在交车后的第7天，3月1日，Model 3又降价了，两款车均降4.4万元，分别售45.5万元和51.6万元，而还没有交车的长续航后驱版也降价2.6万元，售40.7万元。

不过Model 3也没有一直降价，在3月21日，迎来了首次价格上调，长续航后驱版上调5千元，售41.2万元，高性能全驱版上调7千元，售52.2万元。不过相比价格的下降，上调的部分可以说是微乎其微。在同年的4月12日，进口Model 3迎来了新车型-标准续航升级版售价37.7万元，这也是首次将价格拉到40万以内。而长续航后驱版价格上涨9千元，售价42.1万元；长续航全驱版价格上涨8千元，售价46.30万元。

截止于国产版Model 3上市前进口版最初的两款车型相较于发布时的58.8万元和69.8万元分别下降了12.5万元和17.6万元。而这十几万的降价仅用了四个月左右的时间，让人不禁感叹，特斯拉的魄力可不是一般车企能达到的。

而进口版的价格变动幅度较大还算可以理解，只能怪Model 3“生”的时候不好，又是关税调整又是贸易战的，而国产版的价格也不稳定就有点说不过去了......

国产Model 3价格让人头疼

2019年5月31日国产版特斯拉Model 3标准续航版本发布价格，32.8万元，但此价格并不包含基础版辅助驾驶功能，单独购买需要2.78万元，而进口标准续航版则包含该系统，这样一算进口版只比国产版贵了2.12万元。2万多的价格差距让许多人选择了进口版。

在同年的7月16日，进口版的Model 3再次降价，标准续航版下降2.11万元，售价36.39万元，这与选上基础版辅助驾驶功能的国产标准续航版只相差8100元。 
10月25日，特斯拉调整了国产Model 3的价格，国产Model 3标准续航升级版售价调整为35.58万，比5月份的32.8万元上涨了2.78万，但新车标配基础版辅助驾驶功能。

说白了就是五月份的价格（32.8万元）+基础版辅助驾驶功能（2.78万元）=新调整的价格（35.58万元），极果君只能说，特斯拉是真会玩。

时间来到2020年1月3日，就在国产Model 3交车前4天，特斯拉官方宣布国产Model 3降价了，由35.58万元降到补贴后的29.905万元，而且外观、轮毂的选配价格都有所降低，只有家庭充电桩变成了选配需要8000元，如果算上充电桩的话整体降了4.875万元。

降价也就算了，还忽悠人

不知是特斯拉官方有意而为之，还是一些销售为了冲业绩自己的行为，许多车主反映在购车时销售以国产车质量差、没补贴、不会大降价、或者短期不生产为由，误导消费者购买进口车型，让许多进口车车主非常的愤怒。

这也导致了国产版Model 3降价的消息一出，许多刚刚提进口版的车主，纷纷成立维权群，有些更为激进的车主到特斯拉门店拉横幅表达自己的不满。

而在昨天许多国产Model 3标准续航升级版的车主在得知自己的车又双叒要降价的时候，表示自己真的很无奈，戏称自己不是车主而是“韭菜”。

当然无奈的可能不只是车主，还有刚刚发布新车的小鹏，本来想着自己的P7跟Model 3比最大的优势就是可以拿到补贴，结果这刚高兴三天，特斯拉就降价了......2020年3月，Model 3在中国销售了大约1万辆，占轿车份额的2%左右，而标准续航版的价格下降应该会带来销量的新高。根据工信部最新的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 中附件所显示的补贴计算公式来看，整车质量，百公里耗电量、续航里程和售价是能否拿到补贴的重要标准。

而随着国内新势力造车的崛起，极果君认为，特斯拉应该在不久的将来就会下调Model 3长续航版的价格。毕竟，30万以下的中端电动汽车将会是未来的发展趋势，而500公里以上的续航也将成为标配。想买Model 3的朋友我劝你再看看。