北京到青岛不到700公里，如果告诉你有一款电动车中途不充电就能跑到，你信么？续航706公里，售价25.49万元，溜背的外观，轿跑的造型，中国版超长续航特斯拉，就问你心不心动！

小鹏这个牌子可能很多人都没听说过，但这次发布的706公里续航的P7纯电动，纯国产电动车，应该会让它的名声更响亮。

而且最近小鹏与特斯拉闹的沸沸扬扬，其实两家公司从很早就开始出现摩擦，至此因为工程师的问题，特斯拉向法院提出要求小鹏公布其自动驾驶系统的源代码，事态进一步升级。

公布系统源代码就相当于在牌桌上给别人看了自己的“底牌”，这可不是闹着玩的，相信大家都看过《赌神》这部电影，要是知道对方扣着的那张牌是什么，真个牌局也就没有悬念了

当然也有很多汽车媒体为小鹏打“call”，支持小鹏，毕竟在这位前特斯拉工程师入职前，小鹏就已经将自动驾驶技术运用到了旗下的G3上，而特斯拉这样打压小鹏，让极果君觉得另有隐情...... 

难道是小鹏的自动驾驶技术已经追上特斯拉甚至赶超？极果君在此不做评论，可特斯拉的强硬态度，让人不尽的联想......

但这并没有让小鹏自乱阵脚，遵循自己的时间表上市了与特斯拉Model 3竞争的小鹏P7。

小鹏P7是小鹏汽车发售的第二款车型，新车2019年广州车展中首次与大家见面，定位中型纯电动轿车，对标特斯拉Model 3。现于4月27日正式开始接受预定，并公布了售价，从22.99万元起到最高34.99万元，共有八款车型供大家选择。

前段时间还爆出特斯拉Model 3的价格可能会下探到22万左右，先不说这是否是对小鹏P7上市做出的回应，这对刚刚提车的客户真的好么......

言归正传，小鹏P7才是我们今天的主角，不能让特斯拉抢了风头不是。

“套娃”是什么，没听说过

小鹏P7的外观设计极果君觉得还是很不错的，与自家兄弟G3相比几乎没有任何延续，别的车厂几乎都在采用“套娃”战术的时候，在小鹏这里似乎并没有刻意的强调。不过P7虽然跟自家兄弟不像，但跟特斯拉还是有些许的相似的，特别是侧面的腰线。

车身采用溜背式的造型、短前悬、较宽的轮距营造出一种低趴的感觉，使宽大的车身看起来充满活力。车头采用了分体式大灯并配合LED贯穿式灯带，再搭配上扁平化的车头，给人一种科幻的感觉的同时提升了整个前脸的辨识度。

车头的LED灯带不仅有辅助照明的功能，还可以充当电量显示器，在充电的时候灯带亮起的长度与充入电量成正比，这样的设计使人们可以不坐到车里就看到车辆充入的电量，方便了不少。

车身尺寸上，车身长度达到了4880毫米，这长度只比特斯拉的Model s短了99毫米，要比自己的竞争对手Model 3长出了不少，轴距也达到了2998毫米，将近3米的轴距，保证了后排乘坐的舒适性。

续航超特斯拉，搞事情哦！

续航方面小鹏P7的最长综合续航（NEDC）达到了706公里，基本与普通汽油轿车不相上下。被誉为国产最高续航电动轿车。

这辆车搭载了小鹏与宁德时代联合开发最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度达到了170Wh/kg。其实单看电池容量觉得P7官方称最高续航706公里实在有点难以置信，但看到这辆车的风阻系数的时候，极果君明白了为什么NECD可以达到这么不可思议的里程了。

P7的风阻系数只有0.236，大家对这个数值可能没有概念，极果君举几个例子特斯拉Model S的风阻系数是0.24，奔驰S级是0.24。要知道风阻系数每降低0.01，NEDC就能增加8公里。

而在光电续航里程测试中小鹏也取得了不错的表现，并战胜了特斯拉Model 3。光电续航测试包含了70%的城市道路和30%的高速，在测试中小鹏P7表显里程为706公里实际里程为567.1公里比值大约80%，而特斯拉Model 3长续航版表显里程为664公里实际里程为508.8公里，比值约为76%。虽然只有4%的差距，但这也表明小鹏P7的续航里程更加的真实，而且在价格更便宜的情况下，里程更长，这样的优势是不能忽略的。

在拥有高容量大密度电池的同时，小鹏P7的直流快充速度也比较两人满意，得益于高性能电芯的选型及充电策略的优化管理，10分钟充120+km的应急电量。而交流慢充从30%-80%也只需要6.5小时左右。

新一代高功率大扭矩永磁同步电机，功率密度高达2kW/kg，最大功率316千瓦，扭矩655牛米，四驱高性能版百公里加速达到了4.3秒。这是个什么概念呢，特斯拉Model 3高性能全路驱动版的最大功率是440千瓦，扭矩639牛米，虽然还有些差距，但这也不能否定小鹏在这方面所做的努力。

科技配置永远不嫌多

小鹏P7的科技可以说没有让大家失望，10.25英寸的全液晶仪表+14.96英寸的中控屏幕，虽然尺寸上与G相比略有下降但一体式贯穿设计，更有科技感。

车载娱乐芯片采用了高通骁龙的820A，并搭载了Xmart OS 2.0系统。小鹏还真对车内的应用场景进行了优化，例如语音助手小P的形象和唤醒词都可以根据个人喜好自定义。

新系统还支持全场景语音智能交互，可以持续倾听命令，不需要重复唤醒，还可以随时打断，进行下一个步骤。这两点的加入让语音助手显得不再那么“傻”。

在应用的生态环境方面，Xmart OS 2.0作为车载系统，做的还是很不错的，支持应用商店及支付宝小程序双重生态，目前已经支持超过100款应用和服务，不需要手机就可以实现出行，娱乐，购物等生活服务。

不仅如此，该系统还对第三方应用开放，不仅可以像特斯拉一样用方向盘玩自带的游戏，还可以安装第三方游戏，如《狂野飙车》。还可以在车内K歌时，车辆的氛围灯跟随音乐的律动。

小鹏P7采用了手机蓝牙钥匙与NFC钥匙相结合的解锁方式，通过手机蓝牙感应车辆解锁，在隧道或地下室没有信号的地方也可以解锁车辆，NFC刷卡解锁没什么可说的，但此功能还支持云端发卡，可以分享NFC数字钥匙给亲友用车，非常方便。

音箱方面P7装配了丹拿音响，全车共有18个喇叭，可以满足音乐爱好者对音质的追求，并且还搭载了可升降高音场扬声器“逼格”很到位。

自动驾驶是看家本领

小鹏P7搭载了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统，相比上一代增加了“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。

高速自主导航驾驶模式需要在特定的高速路段才能实现，当设定好目的地，P7可以根据路线指引，实现自主变道、切换高速路线，并在行车中实时选择最优路线。

ACC自适应续航可以根据前车的速度自动调整车速，一直保持设定好的车距，当前方无车则按设定的速度行驶。油门刹车都不用踩。

ATC是自适应弯道巡航可以在入弯时减速，出弯时加速，保证乘坐的舒适性。

LCC车道居中系统，通过前挡风玻璃上的摄像头探测车道线，可以一直保证车辆在车道中间行驶。不握方向盘也可以走直线。

ALC自动变道辅助，高速公路驾驶时，车辆会实时规划并推荐最佳路线，可通过拨转向拨杆确认变道操作。找出最佳路线，保证车速。

自动泊车功能大家应该都不陌生，不过这个功能用的人可能并不多，而P7不仅配备了自动泊车功能，还带有停车位记忆泊车。该功能可以可通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习，实现停车场内自主泊车。回家回家停车将有它自己完成。

XPILOT Drive不仅在驾驶上提供一些列的辅助，在主动安全上也非常的全面。全车配备31个传感器，实时监测行车周边环境，提供360度全方位的碰撞预警，保证行车安全。

根据中华人民共和国工业和信息化部发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中第三条中明确指出，售价30万以上的新能源电动车将不再享受补贴。而前一阵传出的特斯拉Model 3将降价到22万的消息应该就是为了应对这项政策。

而P7的售价只有全驱高性能版的售价超出了30万元，可能小鹏觉得追求性能的人都不差钱吧......

小鹏P7的推出不仅丰富了小鹏汽车的产品线，而且填补了了自主品牌中高端电动车的空缺，但这也是未来电动车的发展趋势，相信在不久的将来700公里的续航里程将成为中端纯电动汽车的标配。毕竟30万是道坎，低于这个价格才能拿到补贴。

而极果君也会一直关注P7的发展，将会在第一时间为大家推出实车的详细评测，敬请期待哦。