明天就是举国同庆的十一假期，大家是不是都已经兴奋地搓手手了。虽然极果君也很不情愿，但是今天介绍的这个电动车确实是和工作通勤密不可分。

在收到这个超大快递的时候，坐在极果君对面的部门领导贴心的给我分享了上一代Ninebot KickScooter的使用体验，那就是落灰和鸡肋。

虽然极果君没怎么体验过，但还是想知道时隔两年，这个最新的Ninebot KickScooter MAX能否摆脱吃灰命运，按下开关试试～

看似变化不大实则进步不小

相比于上一代Ninebot KickScooter ES2，Ninebot KickScooter MAX在外形上变化不大。

依然是黑色喷漆的金属车身，不过这次的MAX是采用航空级别的铝合金材质，最大承重100公斤，看起来就是非常结实耐用，充电口就在踏板的下面。

除了车身，车轮也进行了升级，MAX采用10英寸无内胎的充气轮胎，面对不那么平坦的路面，也有更加平稳的行驶体验。

车灯也依旧是在车把手的下方，夜间出行也不担心。

对比上一代的圆形显示屏，升级后的长方形显示屏显然能显示更多的东西。电量、速度、蓝牙、运行模式等数据也能看的更清楚。

依旧是双轮的设计，橡胶踏板上有Ninebot的黄色Logo和排列整齐的菱形防滑设计。

相比于上一代的折叠挂钩，Ninebot KickScooter MAX采用了突出的设计，和右边把手上的卡扣可以把滑板车牢固的锁起来。

后轮的挡板上还新增了反光片，提升了安全性。

总的来说，虽然外观变化不大，但是续航和马达却是大幅度提升。

超强续航告别鸡肋

Ninebot KickScooter MAX配备的高扭矩电机和超大容量的电池，350W到700W的功率，让它在平稳路面上的最高速度可达25-30km/h。

各种路面也能有不错的表现。理想情况下5公里的路程仅需10分钟。也就是说极果君有了它就可以每天早上多睡半小时啊，到底啥时候能骑呀！

得益于Ninebot KickScooter MAX的551Wh大容量电池，一次完整的充电最多可以行驶65公里，那么按每天来回十公里的通勤，就算是996也还能多出5公里呢（这里说的不是极果君！）。

续航方面极果君真太喜欢了，想象每天回家都要给手机手表耳机充电已经够麻烦了，实在不想还要记得给电动平衡车充电，这可能也是让电动平衡车吃灰的最主要原因了，每天强行给自己增加工作量的事儿谁乐意啊！

除了这些还有IPX5的防水等级和自我轮胎修复等功能，这次的升级可谓十分良心了，解决了续航这个大问题，并且将充电设备内置，充满电仅需6小时。并且后轮驱动的设计让MAX的动力更强，20°的爬坡能力应付日常出行完全OK。

废话不说希望尽快上路

虽然各个方面看起来都很不错，但是最重要的是国内只能看看而已。就连拿到这辆车的极果君，也只能把它推到楼下摆拍几张，没办法在室外驾驶。

滑板车作为短途出行不错的解决方案，在国外已经有很成熟的市场。

最新的Ninebot KickScooter MAX其实是一款众筹项目，在Indiegogo超高的人气让这辆升级版的电动平衡车筹到将近3000万人民币，是19年截至目前出行类筹资项目中最高的一个。

虽然不知道何时上市也不知道国内的发售价，但是作为我国的品牌，极果君还是非常喜欢这款电动滑板车。