本人可以说是一名摩托车爱好者，关注了众多机车相关的公众号。从森蓝品牌第一次发布新品的时候，就对森蓝B1蓝调这款时尚漂亮的复古小摩托产生了极大的兴趣，并一直关注中。但心中一直有疑虑，没有发动机轰鸣的摩托车还能叫摩托车吗？直到这次活动开始前夕，我才下决心一定要抢一台体验下，看看森蓝B1到底是空有颜值，还是有一身好武功深藏不露。功夫不负有心人，最后一台车子被我抢到了，简直不要太幸运！

初次相见

车子到了之后，物流通知我去物流园里面提货，我叫上朋友就去了，当时心情真的是激动的无法言表。进了物流园的大门，我老远的就看到了我的森蓝B1在那里静静的等着我来接她回家来，想必她也期待我们这次见面很久了吧。

掀起你的盖头来

既然已经见到了，那我就掀起你的“盖头来”，让大家看一下你的真面目吧。这包装的木架子可够结实的，用了二十多分钟才把我的小黄拆出来。这就是所有的配件啦~安装过程也并不复杂，大约十分钟就安装好了，然后就是把她“娶”回家里喽。

既然说到森蓝B1的颜值高，那我就先从颜值方面给大家展示一下吧。其实玩车的人一眼就能看出她的外观像谁了，我在这里就卖个关子。但她的身形在摩托界绝对是苗条的，跟我自己的燃油摩托比，感觉她小了不只一个号。我173的个头坐上去，双脚可以轻松着地。家里领导对她的外观也是十分喜欢，而且更喜欢坐她。因为森蓝B1的坐高绝对是相当亲民的。

接着就要给大家呈现一下她的“证件照”啦。

正视图

从正面来看，蓝调B1长得非常漂亮，而且十分有精神。特别是天使眼的大灯加上两道“眉毛”，有种仿生学的感觉，看着十分舒服，又有点霸气的感觉。胸前银色的盾，这就是“骑士”的标志啊。还有粗壮的倒置减震，加上纯白色的护腿，让人无时无刻想骑着她去开始一趟旅途，追逐风和自由。两个银色的后视镜更加突出了她的复古风格，有一种画龙点睛的效果。如果没它，那么她就是一个时尚达人，加上它，她就是一个标致的美人。

左侧视图及右侧视图

从侧面看，她苗条的身形就一览无余了。两侧均有她的身份标识，无时无刻的向外人展示着她的身份。充电口在左侧，电瓶取出位在右侧。加上银色的后平叉和银色的后减震。整体的设计简洁、大方。前后16寸的车轮也在展现着她的与众不同。有的电动车可以比作身材魁梧的男人，而森蓝B1绝对是那种身材比例极为完美的性感美人。

后侧视图

从后面看，没有了燃油摩托的排气管，她给大展现出来的是完美对称的身体，处处透露着对称美学。这里我要表扬她的地方是牌照架那个地方，设计师绝对是很有生活经验的人，那个黑色的橡胶正好能给牌照减震，不会在骑行的时候让牌照发生震动产生异响。

细节

说完了整体，下面就给大家展现下细节了。仔细看有没有中怒目而视的感觉？这几个灯在点亮的时候则会展现出另外一种别样味道了，是不是充满了科技感呢？

大灯在点亮时候亮度是绝对够用的，唯一一点个人觉得可以改进的地方就是远光灯点亮的时候可以保持近光灯也常亮。        

LED转向灯也非常有设计感、有个性，亮度也够高。官方说这是“丘比特”转向灯，细细端详也到时有几份爱神之箭的味道。

尾灯同样是LED的，这个形状和车头上的盾形状颇为相似，前后呼应，也凸显出了厂家在设计的时候的小心思，真正为了打造这款精致的车车用心了。

再来看下仪表盘。仪表盘所显示的数据十分清晰易读，虽然标底是80，我自己用GPS实测至少是能跑到50km/h，作为一款代步车是足够用的。电量显示一共是四格，三个绿格一个红格。在充满电的情况下，我用掉第一个绿格的时候是从10km跑到了25km，一共跑了15km。在接下来从25km跑到40km的时候，电量扔维持在一红格两绿格。

总续航我还没跑出来，官方说是能跑100km，照我日常使用情况来看，一星期充一次电是足够的。

座位

接下来是车子座位的介绍。森蓝B1采用了分体式座鞍，座鞍还是偏舒适取向，坐着很舒服的。前坐垫可以向前翻，下面是一个储物空间，可以用钥匙打开。里面有个空开，空间不是特别大，可以放的下手套和一个车衣或雨衣。这个储物盒金属边缘做的不是很平滑，建议厂家后期可以改一下。同时前座椅是用吸盘吸住的，这个建议增加一个卡扣，总感觉吸盘不是很结实。

后坐垫大小适中吧，带家里领导的时候刚好够用，如果体格稍大些估计坐着可能不会太舒服。后坐垫也是可以快速拆卸的，拆下来就是一个后货架，如果是用来送外卖的话应该是很方便的，但这么高颜值的森蓝B1，谁会舍得用她来送外卖呢？唯一不太好的地方是后坐垫是快拆设计，并没有设计锁，感觉这样容易丢，也是建议厂家后期更改一下。还有就是这个车子如果要支大撑的时候只有后货架可以借力，但货架下侧仍然不是平滑的设计，容易硌手。

除了这些储物空间，森蓝B1在车把下面也有两处储物空间。左侧还提供了5VUSB充电口，目测放下个手机是没问题的，给手机充电十分方便。而右侧则是一个完整的空间，正好能放个泡着枸杞的保温杯（手动捂嘴）。

最后就是展示下其它细节了。后视镜圆圆的十分可爱，同时它提供的视野是足够的。

车身上好几处森蓝的标识，也给大家再展示下。

充电口展示，感觉这应该是防雨的。

前后轮展示，辐条轮圈还是很有复古味道的。感觉车轮不是真空胎，也不是特别宽，要是辐条真空胎、再稍微宽点就更完美了。采用前后鼓刹的设计也是足够用的，当然，前轮不是碟刹视觉效果就没那么霸气了。后轮毂电机也非常有力量感，上面有品牌标识，还标着1kW。

牌照架，下面黑色小圆圈就是我极为赞赏的设计，设计师真的是用心了。

驾驶感受

最后给大家看一下这款最高配的配置。然后说一下主观的驾驶感受。因为我骑摩托车，这款车上手还是很简单的，电门设计十分线性，而且很容易保持在一个速度上。最高速度50KM左右，也够用了，官方宣称续航能到100KM，感觉这样的车子这个里程也是足够。车子车架子还是很好的，有刚性，比我骑过的一般电动车好不少，自己试了S行走，也完全不担心。

总结

总结一下吧。我本来是想再买个然后踏板来上下班代步的，自己的档车太大，上下班不太方便，汽车更是堵车堵得不行。但通过这几天的骑行，我觉得森蓝B1蓝调完全能满足我的用车需求了。最大速度能接受，续航也足够我一礼拜充一次电。

同时，我感觉这款车子的设计完全是按照摩托车标准来的，我也不担心质量问题。她的外观不错，内功也不错。如果能将我上面提到的小缺点都改改，那就更值得购买了。现在有了森蓝B1，我已经完全不考虑购买燃油小踏板了。家里领导开玩笑的说，她的排名又要往后排一位了。哈哈，总之，爱上森蓝B1，我不后悔。