对于持币准备购买新车的朋友,保值率是一个不得不考虑的话题。因为保值率直接决定了车辆卖出时的价格,也在一定程度上证明着车辆的品质。所以保值率随着各位客官老爷消费观念越来越趋于理性,也越来越被人们重视。于是小编我就整理出了2018年上市的年度保值神车,希望对各位客官老爷选购新车时候有一些帮助。

 

2018年最值得购买的保值神车!一公里只要4毛钱,开2年只赔个购置税!


他们分别是大众的宝来、本田的雅阁和雷克萨斯的ES,虽然价格各不相同,但是这绝对是2018年上市的保值神车。

 

2018年最值得购买的保值神车!一公里只要4毛钱,开2年只赔个购置税!


说到保值率,那究竟什么是保值率?相信还有很多客官老爷不太了解,下面我就给大家来科普一下。

 

所谓汽车保值率就是指某一款车型在使用一段时间后,将其卖出的价格与先前购车价格的比值,它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。下面废话不多说,就给大家介绍一下这几款保值神车。

 

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大众宝来


2018年宝来三年保值率为70.25%,在紧凑型车排名第九,大家感觉一般啊,但是在5年时候保值率为48.58%。要知道2018年3年保值率第一的卡罗拉,5年保值率也仅为48.66%,和宝来保值率所差无几,表现已经非常不错。加上现款宝来基于全新的MQB平台打造,未来的保值率有望继续走高。

 

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汽车性能

 

大众全新宝来,搭载1.5升发动机匹配6速自动变速箱,1.4T高低功率发动机匹配7速双离合变速箱,并且都五速手动版本。1.5升发动机车型百公里加速在12秒左右,1.4T高低功率车型百公里加速分别为8秒多和9秒多。百公里5.5升的工信部油耗,一公里只要4毛钱左右,表现也是非常出色。

 

在刹车制动距离上,宝来也不含糊,百公里刹停距离为41米多,对于这个级别车型来说,十分不错。至于操控性,没什么好说的,还是大众一贯偏轻好开的手感。

 

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价格变动幅度

 

说道价格变动幅度,大众这个品牌好像并没有什么值得担心的,毕竟国人认可大众,尤其是北方地区,加上优秀的销量,价格变动幅度小。

 

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可靠性

 

说到可靠性,也许有的人会说了,大众可靠性差,问题多。过多的小编并不想在这里赘述,身边有好多朋友是大众车主,其中包括宝来车主。宝来搭载的EA211 1.5升和1.4T发动机并没有出现大问题,1.4T可能会存在少许轻微烧机油的风险,但是可靠性还是毋庸置疑的。爱信6速自动变速箱,可靠性更是没得说,DQ200的干式双离合变速箱,虽然低速还是有轻微顿挫,但是在可靠性上表现还是能够令人满意的。MQB的平台,没得说,结构简单,宝来虽然后板悬,但是并不存在断轴等风险。

 

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配件价格和维修便捷程度

 

由于宝来的保有量巨大,汽配城或4S店的备件都相当充足。不管是原厂件还是副厂件,价格都比较实惠,且容易买到。维修就更不用说了,完善的4S店,还有就是几乎没有修理厂不会修宝来的。

 

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本田雅阁


雅阁在中型车市场可以说非常炙手可热,不管是新车还是二手车。2018年三年保值率为64.88%,在中型车排名第一。但在五年保值率上稍逊色于丰田锐志,锐志保值率的走高更多取决于其停产了。全新的雅阁这次换代整体提升非常明显,加上更为年轻化的外观,未来的保值率更让人期待。

 

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汽车性能

 

全新雅阁1.5T高功率车型百公里加速仅为8秒多,1.5T低功率车型会稍微慢点,但对于一台中型车来说,这样的加速成绩已经十分优秀了。而工信部百公里综合油耗仅为6升多,真是马儿又能跑又吃的少。

 

跑的快也得刹得住,雅阁的百公里刹停距离为38米多,也能够让人满意,但刹停的姿态可能不太优雅。开起来转向手感虽然偏沉,指向性比较一般,虚位有些大。说了这么多,开起来平顺性还是非常不错的,这也多亏了CVT变速箱的加持。

 

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价格变动幅度

 

至于价格变动幅度,雅阁的车没有什么太大变化,新车和二手车领域都非常炙手可热。如今雅阁已经上市半年左右,但是并没有太大的优惠幅度。

 

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可靠性

 

在可靠性方面,全新的1.5T涡轮增压发动机虽然在本田CRV身上曾爆出机油增多问题,但是雅阁并未爆出大规模此类问题,且本田以推出解决方案改善这种问题。至于CVT变速箱,可靠性比较出色。

 

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配件价格和维修便捷程度

 

雅阁作为日系车,保持了日系车一贯优秀的风格,配件价格低。维修便捷程度方面,4S店遍布全国,在修理厂基本对雅阁的维修也是驾轻就熟,十分便捷。

 

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雷克萨斯ES


很遗憾并未找到雷克萨斯这个级别的保值率,但根据小编经验分析,绝对是这个级别保值率第一名。三年保值率为67.13%,作为中大型豪华车来说,这样的保值率表现,可以说是变态的水平。

 

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汽车性能

 

全新的雷克萨斯ES分别搭载2.0升匹配6速自动变速箱、2.5升匹配8速自动变速箱和2.5升油电混合匹配E-CVT变速箱三种动力总成。百公里加速分别为12秒多、9秒多和8.9秒,2.0升的车型在百公里加速上确实不能够让人满意,但其他两款车型加速性能还是不错的。让人惊喜的是汽油车型百公里工信部综合油耗仅为6升多,混动车型更是仅为4升多,可谓十分优秀。

 

汽油车型百公里刹停距离近40米,混动车型由于车身重量原因刹停距离更是高达41米多,在制动性上差点意思。

 

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价格变动幅度

 

雷克萨斯ES系列上市半年来并没有什么优惠,混动车型还要加价,所有太大的优惠幅度是不可能了。

 

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可靠性

 

雷克萨斯ES搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机可靠性没得说,尤其是2.5升机型热效率高达百分之四十,2.5升混动发动机更被评为沃德十佳发动机。匹配爱信6AT、8AT变速箱和E-CVT变速箱,6AT变速箱久经沙场可靠性没的说,8AT变速箱可靠性表现也不错,但低速换挡会出现轻微顿挫,至于E-CVT变速箱并没有听说有什么问题。

 

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配件价格和维修便捷程度

 

由于是进口车的原因,配件比较贵,好在耐用不爱坏。维修便捷程度方面,雷克萨斯根据车型不同赠与客户不同程度的免费保养,且不爱坏。但雷克萨斯4S店大多在较大城市,4S店覆盖率不够,维修时,便捷度并不是很高。

 

2018年最值得购买的保值神车!一公里只要4毛钱,开2年只赔个购置税!


最后,大众的宝来、本田的雅阁和雷克萨斯的ES在保值率方面的表现可谓十分优秀,但通过分析我们也能看出,2018年新上市的这三款车型自身的硬件实力也是相当优秀。保值率高的车在一定程度上说明了这是一款可靠高质量消费者需要的车。


当然,最终选购什么车,还得看各位客官老爷自己的用车需求,适合自己的才是最好的。



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