四年前的雅马哈YZF-R3作为轻量级跑车竞争的发起者，在轻量级跑车市场中引起了不小的关注。而今天他的继任者，可能也将改写市场规则。

新的YZF-R3依然采用了高辨识度的M进气口，进气口两侧是分离式大灯，整体与YZF-R15 和YZF -R125设计相仿，采用上扬式鹰眼设计，侵略感觉十足。车身加大了整流罩的覆盖面积，官方资料显示，整流罩和风挡的空气动力学设计和升级，使得整车的风阻系数从0.347下降到0.323，让极速增加了8km/h。车身线条和油箱设计向R1靠近，给人一种越级的感觉。

2019款YZF-R3在车把部分进行了调整，上联板镂空减重，且分离式手把固定在上联板下方，车把高度比上一代降低了22mm，骑姿更加战斗。同时YZF-R3更是换装了37mm的KYB倒立式前叉，后减震中置预载可调。制动部分维持不变，依旧是前单向双活塞、后单活塞配置。车重小幅度减重，ABS版达到169kg。

仪表弃用了现行车款指针加液晶的混合设计，采用全液晶仪表，显示内容更加全面，外观类似现行款R1的彩色仪表。

动力方面依旧是现款的DOHC并列双缸水冷发动机，排量321mL，并未搭载大家期待的VVA可变气门，压缩比11.2:1，最大马力42PS/10750 rpm，最大扭矩29.4Nm/9000 rpm。另外新款YZF-R3原厂轮胎换装为Dunlop Spoertmax。