6500流明暴力输出，迈极炫 Monteer 6500 自行车前灯测评-极果

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6500流明暴力输出，迈极炫 Monteer 6500 自行车前灯测评

轩辕摄影师、撰稿人、半马爱好者 2018-12-20

入手

对于喜欢夜间骑行的朋友来说，没什么比安全更重要的了。除了良好的车况、以及安全的装备之外，一款亮度够强、防水耐用的自行车前灯，显得必不可少。

也许是好久没更新骑行装备了，楼主对自行车前灯的概念，还停留在三年前入手的一款前灯+蓝牙音箱的二合一产品，虽然目前仍在服役，但在亮度强度、光距射程、续航时间等几个方面，显得越来越力不从心，直到看到这款号称亮度可达6500流明的——迈极炫Monteer 6500，体积小巧精致，IP65级防水，在21000mAh电池组加持下，提供长达82小时的续航，可以说重新刷新了楼主对骑行灯的三观。震撼之余，一口气入手了前灯Monteer 6500 + 尾灯 Seemee 60 。

迈极炫（Magicshine）Monteer 6500 是一款竞赛级自行车前灯，6500流明超高亮度、320米超长远射，号称业界“小太阳”，让众多夜骑发烧友都爱不释手的高亮自行车前灯。说起来，迈极炫这家企业给我的感觉蛮特别，虽是国内注册的一家车灯企业，国内车友知道的不多，却在海外市场拿奖无数，据说目前在全球骑行灯排名前三，实力与口碑可见一斑。

Monteer 6500产品参数：

包装

或许是为了突出它的特别吧，迈极炫Monteer 6500未采用一贯的塑料外壳包装，而是换了规整的纸盒包装，大面积的深色配色，搭配深灰色的“Magicshine”品牌标识，增添了一些低调与神秘的感觉，橙色的“MONTEER 6500”产品型号较为醒目，仅这个流明数字，相信就让不少玩手电的朋友热血沸腾。

看下包装细节。产品整体设计简洁，没有过多的元素，侧面是品牌标识，同样是灰色印刷，顶部设计有一体挂环，方便商家挂起来展示，对用户来说用处不大。

盒子底部主要是产品的主要参数、官方二维码、以及产品铭牌。除了铭牌内容是中文之外，其他都是英文印刷，感觉上有些外来货的意思，这跟迈极炫的主力市场在海外有关系吧。

盒子内部较为规整，清晰明了，大面积的缓冲材料嵌套着车灯、电池以及其他配件，非常的牢固，避免运输过程颠簸造成的晃动碰撞。事实上，车灯下面还有一层，是车灯安装相关是配件、以及充电适配器等。

一件件取出来，除了车灯之外，配件铺满了一整个桌面，包括电池固定绑带*2、电池*1、固定底座*1、充电适配器*1、充电线*1、说明书*1、合格证*1。固定底座标配了两个不同长度的硅胶垫片，适用于直径23mm~36mm不同直径的车把，值得注意的是锁紧螺丝是内六角，建议随产品赠送一把更方便。

细节

外观方面，Moonteer 6500采用扁平状长方体的造型，外壳由航空铝合金材质打造，表层黑色阳极氧化工艺处理，防刮耐磨、坚固耐用，重量又不会增加很多，两侧的棱角过渡圆润，配合鲨鱼鳍状的散热造型，视觉上结实、粗犷。

机身正面的灯头，由一整块高透光率的PC透镜组成，镶嵌在铝合金外壳里面，这样设计让外观美观了很多，但对两者的工差要求都极为严苛，尤其是还要坚固IP65的防水要求，赞。

透镜下面就是LED光源了，由3颗CREE XHP50.2 LED灯珠 + 2颗CREE XM-L2 LED灯珠组成，最大可发射6500流明的光通量。值得说明的是，3颗XHP50.2巧妙采用太阳花灯杯结构，追求更优秀的泛光效果，而2颗XM-L2则采用较深的灯杯结构，致力于更好的聚光效果。此外，CREE灯珠的选用也比较讲究，科锐LED在亮度与能耗方面有较大的领先优势，长时间被强光手电商家所青睐，唯一的缺点就是价格贵，由此也可见迈极炫对这款车灯的重视程度。

CREE XHP50.2规格：

CREE XM-L2规格：

6500流明暴力输出，迈极炫Monteer6500自行车前灯测评

机身唯一的按键设计在车灯的顶部，这样在骑行途中，操作也比较顺手，按键表面覆盖有一层硅胶套，镶嵌在铝合金外壳里面，提升按压手感的同时，也符合了IP65防水等级的要求，当然厂家也没忘在按键上方打上了Magicshine的品牌标识。

实际按压这颗按键，大行程我喜欢，段落感比较清晰，按压所需力度适中。

事实上，硅胶膜内隐藏设计有状态指示灯，有绿、蓝、红三种状态，绿色代表电量100%、75%、30%，红色闪烁代表电量介于0%~10%，这种颜色识别电量的方式非常直观。

两侧的鲨鱼鳍散热栅格是个不小的亮点，丰富了机身的层次感，结合个人的眼光来说，不仅提供了车灯的散热性能，还极大提升了车灯的颜值。

尾盖不可拆卸设计，四周轮廓较为圆润，尾盖的中心仍是骄傲的 “Magicshine” 品牌标识。

值得注意的是，Moonteer 6500内部没有集成电池，这也是做到这么小巧的原因，主机从底部拉出一根电源线缆，用来与电池模组连接。这种模块化设计的好处是灵活多变，可以更换不同容量的电池组提供需要的续航时长，稍微有些不方便的是线缆需要规整、电池组需要找合适的地方固定。

安装

前灯一般选择安装在把横居中、靠近把立的位置，这样射出去的光线在用户的正前方，且不会由于光束的偏移产生错觉，下面结合700Bike银河进行安装体验。

Moonteer6500提供了固定底座配件，底座采用一体化铝合金设计，上端通过凹凸卡槽与前灯锁紧，下端通过螺栓与把横锁紧，考虑到把横的粗细不等，商家贴心提供了适配24mm~36mm直径的硅胶垫片，增大摩擦力、增强稳定性，安装的过程比较简单，就不多说。值得注意的是，车灯在固定锁紧之前，先上电调整一下俯仰角度，一般选择20°~25°的俯视角度进行固定，这与汽车的近光、远光类似，开远光会闪到对面过来的机动车，增大发生事故的几率。

电池模块通过两条绑带进行固定，与车体贴合一侧设计有缓冲材料，一方面可以增大摩擦增强稳定性、另一方面可以减少震动、跌倒带来的撞击。700Bike银河的把立较长，下端空旷且没啥干涉，初步决定固定在这里，考虑到76Wh的电池模组（18650电芯*6）有一定的重量，一开始还担心怕两条绑带固定不牢，不过事实证明这种担心有些多余了。

电池模组贴心自带魔术贴绑带，可以对连接线缆进行简单的收纳打理，不然乱乱的不美观也不安全，赞。

整体固定完成之后，实际用手使劲晃动电池模组没有松动的迹象，稳定性还是很不错的，实际按压车灯顶部的开关，也没有对固定的角度造成影响。

体验

事实上，车灯与战术手电有着很多类似的要求，比如都采用动力锂电池、高亮LED灯芯等，在亮度、泛光、射程等方面也有着类似的要求，区别在于车灯还要满足更苛刻的野外场景，比如颠簸、防尘、防水等等。

迈极炫Moonteer 6500搭载了3颗CREE XHP50.2 + 2颗CREE XM-L2，并可以搭配组合形成混合光模式，提供了共计15种灯光模式，对于一般的城市骑行、山地骑行来说，已然是足够了，下面结合实际泛光、光斑、射程、防水、续航等方面进行评估，一起来看下表现如何。

这里简单介绍下Monteer 6500的15种光源模式，分别是混合光10%、混合光25%、混合光50%、混合光100%、混合光闪烁、泛光10%、泛光25%、泛光50%、泛光100%、泛光闪烁、聚光10%、聚光25%、聚光50%、聚光100%、聚光闪烁。其中，混合光是指5颗LED光源全开，泛光是指上面3颗CREE XHP50.2开启，聚光是指2颗CREE XM-L2开启。按键操作方面，单击切换亮度档位，双击切换光源模式。

泛光

测试时Moonteer 6500开启混合光模式，亮度等级分别是10%、25%、50%、100%四种模式，实拍泛光效果。从泛光实际表现上来说，焦点之外产生的泛光区域铺满了整个路面，足有6米开外，可视照射面积够大、范围也够广。

混合光10%

混合光50%

混合光100%

射程

Moonteer 6500最高亮度为6500流明，标称最远射程超过300米，这个性能应付一般的夜间路况绰绰有余，夜间巡逻都够用了。实际测试时，找了段马路旁边的步行道，停车处开启车灯向前直射，实际观察200米开外林荫，效果照明效果还是非常明显的。

实际骑行路况下，最低亮度一档看前方5米~6米远（照射距离跟灯头俯视角度有关系，仅作参考）的路面就已经很清楚了，窨井盖、障碍物可及时避开。

二档和三档效果更好，四档也就是6500流明的超高亮度，灯光下的路面看起来跟白天没啥差别，夜色的对比下反而更加醒目，这亮度简直有些残暴了，千万注意不要拿光束照射人眼，个人认为城市骑行二档足矣。

最初总是担心电池的绑带松动，实际骑行一周的情况下，路况虽然行对平整，但也有过减速带、过坑的情况，检车车灯及电池组并没有偏移的痕迹。

再一个聊下发热情况，胶东秋天10摄氏度左右的环境下，二档~三档开启15分钟并不会带来较大发热，实际手感与人体温度相差不大，当四档开启10分钟之后手能感受到明显的发热，实测热量主要集中在两侧的散热栅格，大约42度左右，顶面开关位置大约38度还能接受。

关于防水&续航

Moonteer 6500的防水等级是IP65，什么概念呢？这其中6为防尘等级，表示能完全防止粉尘进入，5为防水等级，代表用水冲洗无任何伤害。实际测试使用矿泉水淋到车灯表面，检查功能完全正常，据此推算生活防水、以及日常淋雨可以轻松应对。

若是续航不足，再亮的车灯也无济于事，续航对于自行车车载LED灯来讲，是一项非常重要的参数，直接影响到用户的使用体验。Monteer 6500显然考虑到了这个问题，内置了6颗3500毫安18650动力锂电池，容量达到了76Wh，最长续航时间达到了82小时，可谓是简单粗暴，有效保障了续航体验。实际测试充满电前提下，每天骑行大约1小时，大部分时间使用10%亮度的混合光模式，偶尔也切换到50%泛光、聚光50%的模式，第8天的时候红灯提示低电量，据此推算，正常使用续航9小时应该问题不大。