花更少的钱，买到更高品质的商品，是现在消费者普遍追求的事，下面我就给大家介绍几款换壳车，突出的性价比让你爱不释手。

日系车换壳国产品牌销售

首先是日产轩逸和启辰D60，日产轩逸和启辰D60同样采用，相同的CMF模块化平台，当然同样是板车悬架。发动机机采用相同的HR16发动机，最大功率为126马力，但还是有细微不同的，毕竟日产是亲儿子，启辰你懂，轩逸最大扭矩为168N·m，启辰D60最大扭矩为154N·m，在加速表现，油耗方面均有轻微差异。变速箱采用相同的CVT7带副变速器的CVT变速箱。

相同的三大件，价格差价3到5万。但驾驶质感或许稍逊于日产，但是国产车的高配置，低价格，同样值得让人购买。

其次是雪铁龙C6和东风A9，雪铁龙C6和东风A9采用同样的PSA EMP2造车平台，雪铁龙C6为但缺少雪铁龙的地盘调节功力，毕竟不是什么都可以共享的。发动机采用相同的1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。变速箱搭载相同的爱信第三代6AT变速箱。

相同的三大件，价格差价4到6万。据说东风A9在前期每售出一辆车都会赔钱，可谓性价比相当高。

最后是日产老奇骏和东风风度MX6，日产老奇骏和东风风度MX6采用相同的平台，大多数配件供应商也都一样。发动机采用MR20DE，发动机参数和老奇骏完全一致，最大输出功率为144马力，最大扭矩为198牛·米。变速箱配备相同的XTRONIC CVT无级变速器，带6速手动模式。

相同的三大件，价格差价5到8万。加上优惠，13万左右落地一辆换壳奇骏，且配置更高，还是非常划算的。

日系车换壳国产品牌销售，对于厂家来说，以减少研发成本，增加车辆的可靠性，提升车辆口碑。对于消费者来说，意味着能以更低的价格买到三大件可靠性更高的汽车，油耗更低，行驶质感更好，安全性也更优秀。

但还是建议消费者购买日系换壳车，尽可能购买新款三大件的产品，在可靠性，油耗和匹配程度上表现都比较好，至于老款三大件换壳车，由于技术老旧，油耗表现并不是特别让人满意。

同一集团，高低品牌

首先是丰田凯美瑞和雷克萨斯ES，丰田凯美瑞和雷克萨斯ES采用相同的GA-K平台打造，后悬架机构还是有区别的。2.0发动机采用相同的6AR，2.5发动机采用相同的A25A，但是在发动机技术上市不同的，2.0L发动机，最大功率为167马力，凯美瑞 2.0L车型豪华型以上配置，最大功率为169马力，凯美瑞2.5L发动机209马力，雷克萨斯ES 2.5L发动机207马力。变速箱配置相同的爱信的6AT和8AT变速箱。

相差无几的三大件，价格差价达10到19万。多出的钱更多体现在做工、用料以及售后服务上。

其次是大众高尔夫和奥迪A3，大众高尔夫和奥迪A3采用相同的MQB平台打造，采用相同的1.4T EA211发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。变速箱同为七速干式双离合变速箱，大众叫DSG,奥迪叫S tronic。

相同的三大件，价格差价达4到6万。多出的钱更多体现在做工、用料以及售后服务上。

最后是领克01和沃尔沃XC40，领克01和沃尔沃XC40相同的CMA模块化平台打造。相同的B4204发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，可能会说尾部标号不一样，发动机尾部标号代表产地，但是发动机技术上会有区别。最大的区别是变速箱，领克01使用7速湿式双离合变速箱和爱信6AT变速箱，沃尔沃XC40使用爱信8AT变速箱。

虽然变速箱不同，但是差价却达10到17万元，可谓相当可怕。

同一集团，高低品牌换壳车，对于厂家来说降低了研发成本，缩短了产品更新周期，降低了车价，更利于抢占市场。对于消费者来说，能以更低价格买到豪华品牌的轿车，享受高品质的车型，也能低品牌的车看起来更具性价比。

但一分价钱一分货，虽然采用相同或相似的动力总成，但是在内饰氛围营造，内饰触感，做工用料，细节处理，还有着不可逾越的差距。

最后，换壳车主要分为，日系车换壳国产品牌销售和同一集团，高低品牌两类。虽然可以以较低的价格买到更好，更可靠的三大件。但是在品牌、做工、用料、售后服务和驾驶体验上，还是有着差距的，毕竟差着真金白银那。