购买理由

去年双十一我买了款销量很高的行车记录仪,平时还可以,但是夜视功能是真不敢恭维。而我又经常跑夜车,所以通过朋友介绍和在网上发帖请教,以及逛各种论坛,最后买了一款飞利浦行车记录仪ADR830。

毕竟不管是朋友介绍,还是论坛上的一些介绍,关于这款飞利浦行车记录仪,大家都认为它的夜视效果在整个市面上相对而言是很好的。

外观展示

飞利浦行车记录仪ADR830用一个深蓝色的盒子装着,这种典型的飞利浦设计,看起来挺中规中矩的。产品的主打功能“微波眼24小时监控”印在盒子上比较突出的位置。


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小心撕开密封用的透明胶贴,打开盒子,发现主机就静静地嵌在盒子左侧,四周的纸质镶嵌保证运输途中的磕碰、振动有很好的保护作用。而且为防止划伤,主机包在柔软的PE塑料袋中。

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把主机拿出来,先来拍一张特写。飞利浦行车记录仪ADR830的外形不是肥滚滚的圆柱形,而是采用比较特殊的八棱柱形。主机拿在手上,手感挺舒适的;表面采用喷橡胶漆处理,摸起来像初生婴儿的皮肤一样光滑细腻。镜头大而有神,静静地观察这个世界。


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镜头左边有一个长方形的半透明的材料镶嵌,右侧偏上的一排散热孔,和主机底部的另一排散热孔遥相呼应,确保由下至上,散热通道通畅,这个贴心的设计确保主机高温的车内能正常工作,而又兼具装饰作用,巧妙地与外形融合在一起,恰到好处。


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飞利浦行车记录仪的背面主要是和整体浑然一体的1.5寸显示屏,旁边只有拍照键和录像键两个按键,简洁大方。其它不常用的按键则放在机身底部,但在屏幕上贴心的印上了对应按键的符号指示,方便操作。

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各种接口都贴心地安排在右侧,不仅如此,除了电源接口,MicroSD卡槽和Mini HDMI接口都隐藏在一个半圆的盖子下,整机看起来非常漂亮和清爽。


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主机和支架的连接方式比较独特的卡口式,安装时划入卡槽,取出时只需轻按,方便安装拆卸。


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我又仔细地观察一下支架的设计,发现它为了配合汽车玻璃的角度,安装部分被贴心地设计为斜面,这样锁紧螺母就会保持水平,旋紧时会方便许多,也是独具匠心了;主机和吸盘间的距离变短,记录仪的抖动会减小,图像的抖动也自然变小,录像更清晰。另外,安装采用了3M胶贴,我个人挺喜欢这种方式,安装更稳固,令人心安。带吸盘的记录仪,冷热变化会导致吸盘松脱,经常要掉下来,再按上去。有过这种痛苦,我这次买记录仪选择胶贴方式了。


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随意拍了几张照片,我就打算直接准备试机。不过发现接口是OBD的,无法在家里用。这种接口接电方便,无需拆线、改线,但在家中试机时就得另想办法了。不过这难不倒我,我是个电子产品爱好者,各种接口的线家里都有。先插入MicroSD卡,再用MiniUSB线连接5V电源和记录仪,记录仪立马开机,设置语言为中文,时间为当前时间,记录仪自动开始录像。屏幕左上角的红灯一闪一闪的,告诉我们它已在录像。屏幕亮度合适,即使车上晚上开着也不刺眼。


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再来张正面照,不过好像没啥变化。


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我并不死心,拔掉电源又轻轻地插回去,这时,神奇的事发生了,当人移动时,或者挥手之间,镜头左侧的那块儿红灯闪闪。瞬间秒懂了,这就是这款记录仪的主打功能,微波眼停车监控!当坏人靠近爱车预图不轨时,忽然发现这红灯闪闪的录像警示,必然抱头鼠窜,早忘了搞破坏的臆想。很赞同这个设计,防患于未然比事后查录像找证据更重要!


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这让我对这个产品的喜爱度立马又提升了一个高度。迫不及待地装到爱车上,以提供7天24小时的保护!人不在车上,也不害怕坏人对爱车搞破坏了。安装时,还发现电源线上的两个新的贴心设计。接口处是弯头,这样线就不会伸的很长,看着优雅多了。更新奇的是,线不是圆形,而是扁的,这样往A柱塞线时,非常方便,不再困难!著名品牌出的东西就是不一样,设计处处体现出对消费者使用产品时的预先考虑。


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实际效果比对

三下五除二就被我安装好了,直接上路看效果吧。从视频的画面上可以很明显地看出,飞利浦行车记录仪ADR830的广角挺大,同样的物体显得小一些,但镜头里收录的东西更多,对于记录仪这种以证据为目的,而不是记忆美景的工具而言,广角大更重要些。


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判断图像质量的好坏我们一般都是以能否看清车牌为准,但其实这不太客观。首先,行车记录仪和车牌之间的距离对清晰度有很大影响,拍摄环境对清晰度的影响也很大,距离相同,白天和晚上的效果也相差很远。另外,等红灯和行驶中清晰度也是不一样的。所以需要寻找一个更加合理的评判场景。

而且更重要的一点是车牌占画面不到5%,以车牌为准,也只能确认车牌附近是清晰的,而画面中其它90%的范围的清晰度仍不确定,如果以林荫路为准,树叶部分占画面很大比例(50%以上),清晰度的判断更全面。

我把两款记录仪都放在林荫路上,如果近处的树叶清晰可辨,那么行车记录仪的清晰度就是相当不错了。从图片中可以看出飞利浦行车记录仪的画质的确要略胜一筹。

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而且在说明上飞利浦行车记录仪ADR830标识拍摄角度为135度;而另外一个产品为140度,但实测却发现飞利浦行车记录仪ADR830拍摄角度其实还要大一些,拍摄到的内容也更多。我把两张图片重叠到一起,大家可以看看。

我国行车记录仪这几年发展迅猛,监管体系还不完善,所以鱼龙混杂的水深得很,好多比较知名的国产品牌数据都有可能会虚标,这让我们这些消费者很难判断经常只能认栽。飞利浦行车记录仪能够做到真实数据不虚标,这一个细节还是非常让人放心的。


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当然如果说白天的效果看起来不太明显,那在伸手不见五指的晚上,飞利浦行车记录仪ADR830夜视的优势就显示出来了,照片左侧和右侧的车清晰可辨。而车上原来装的记录仪则看不清楚,难以分辨。


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为何有这种区别呢?我又翻了一下两个行车记录仪的产品介绍,发现原来的行车记忆仪是F2.2的光圈,这在白天是足够了,但到了晚上,进光量比F1.8光圈的飞利浦行车记录仪ADR830就少多了,相应的夜视效果就差了不少。


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测试完晚上的两款行车记录仪的夜视功能后,已经快八点半了,但是我当时就特别想看一下微波眼停车监控的表现。所以半小时后我又回来了,走过车前,飞利浦行车记录仪ADR830红灯闪闪,非常震撼,足以让坏人打消了坏主意,可惜晚上手机效果不行,拍不清楚,没办法分享。

但行车记录仪的东西还是可以导出来看的。飞利浦行车记录仪ADR830启动非常灵敏,图像也必将清晰,微波眼的确与众不同!而我之前的行车记录仪是要震动才会启动的,所以啥也没有录下来。即使能录也是震动以后的情景,没有搞破坏当时的记录,证据无效。


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飞利浦行车记录仪ADR830的设计上底部和上部各有通风孔,形成烟囱效应,散热效果好,这样使用寿命会大大加长,性能也会更加稳定。


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为了让大家看得更清楚,过了半个多月后,我又心血来潮地对两款行车记录仪的停车监控做了比对。因为我一直就认为,我们不在车上的时候肯定比在车上的时间多,我的爱车之前就被人划过几条很深的印记,让我很抓狂。

从下面这张图片里就可以看到,我一靠近,飞利浦行车记录仪ADR830的警示灯就开始不断闪烁,已经开始录制视频了,而挂在旁边的行车记录仪仍然悄无声息。我对着引擎盖猛拍几下,它依然没有录像,所谓重力感应停车监控形同空设!但飞利浦行车记录仪ADR830就非常清晰地记录下整个过程。


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我在13:12~13:35这个时间段来回走动多测了几次。飞利浦行车记录仪ADR830留下来多个录像(因为我一直在车前走来走去,整个测试过程都被记录下来了!)


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比如在13:26,当我走向车时,飞利浦行车记录仪ADR830已经及时开机录像了,拍击引擎盖的搞破坏动作也被一点儿不漏地录下来。


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而挂在旁边的行车记录仪却没有任何反应。在电脑上查看它的录像,啥也没留下,连个背影都没有!直到一分钟后,人都走了,才开始录像。


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使用感受

辛辛苦苦忙碌了一整天,收获确实还蛮多的。不管是从产品的外观设计还是性能等方面,飞利浦行车记录仪ADR830都有不少可圈可点的地方。

比如连接主机的数据线是扁的,这让在排线路的时候就可以更加方便了,再比如散热通风孔的设计,果然是一分钱一分货,越讲究的品牌,越注重质量。

一句话,就凭微波眼停车监控这个功能,飞利浦行车记录仪ADR830就值得推荐!要知道我们不可能24小时都呆在车上,肯定会有些熊孩子或者其他路过的人不小心造成的刮蹭什么的,防人之心不可无啊。

而飞利浦行车记录仪的微波眼就是就能够7X24全天候的保护我们的爱车,有可以智能地避免录制无用的视频片段,还有疲劳驾驶提醒功能,这样市面上,人性化的行车记录仪还真不多,我都有点爱不释手了。



本文作者极果用户:王小路

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