随着日系三杰凯美瑞和雅阁的纷纷换代，天籁也终于迎来换代，全新天籁V-Motion设计外观更加犀利运动。全新设计的内饰，更加运动和时尚。动力仍然坚持自吸，并推出动力更强的2.0T涡轮增压发动机。如果您对全新天籁喜欢，就随着我深入了解一下吧。

V-Motion 2.0”的设计语言上身，外观犀利运动

外观方面，相对于现款天籁中庸的外观可以说是颠覆性的，如果一定要给全新天籁用几个词语概况一下，那我能想到的就是、运动、年轻、犀利和帅气。

前脸，“V-Motion 2.0”的设计语言颇为犀利，视觉攻击性很强，V型镀铬件加上黑色的中网，运动感强烈，大灯相对于现款天籁更为修长，多边形的雾灯造型，与整车运动造型相呼应。

车身侧面，三条线条贯穿车身侧面，使车身更具力量感且富有张力，C柱悬浮式车顶的设计，突出其运动时尚，侧面第一眼看上去比较像在售的西玛，但细节设计相对来说更为出色。

相对于前脸来说，车尾就没有那么出彩了，整体线条比较凌厉，层次感强，还装配有小尾翼，下部双边共出排气和扩散器，看起来还是运动感十足的，新车尾部标识并不是“TEANA”，而是与海外版一致的“ALTIMA”，国产后究竟是那个尾标，还要等国内正式上市了。

全新设计的内饰，更加时尚运动

内饰方面，等等，这是什么车的内饰，捂住车标看，宝马5系？全新本田雅阁？还是马自达阿特兹的内饰？确实相当于老款的内饰，不管是造型设计，科技感，还是人机工程学方面都有进步，但是，似乎缺少了独立品牌的特点。哎还是给介绍一下吧，全新的三幅式方向盘更加运动，悬浮式中控屏幕，更具现代感，使用观看也更方便，中控台的层次感强，具有设计感，但是饰板配色不是很好看，期待其他样式的内饰配色。

动力提供2.0自吸和2.0T涡轮增压2款发动机

动力方面，全新天籁会搭载2.0L和2.0T两款发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦）。在全面小排量涡轮化的今天，天籁仍然坚持使用2.0的自然吸气和2.0T的涡轮增压发动机，这样的发动机是否会受到消费者的追捧，还需要市场的检验，再者说，日产曾经推出1.6T骐达，面对日趋苛刻的市场需求，日产后期是否会适应环境需要在老骐达MR16DDT 1.6T发动机基础上升级，推出1.6T的全新天籁来取代2.0自然吸气的天籁那？

“移动大沙发”，摇身一变“运动小生”，总的来说，全新天籁还是一款特别值得期待的车型，年轻运动的外观，全新设计的内饰，较高的舒适度，但是在全面小排量涡轮化的今天，将2.0自然吸气作为入门车型，这种相对于小排量涡轮的差异化竞争的市场份额究竟有多大，还是全新天籁是一辆外观运动，内在舒适的全新产品，2.0的自然吸气发动机在平顺性更够给用户更好的体验，这些要等到上市后才能知晓。

天籁、雅阁、凯美瑞相比，各有什么特点

我们对全新天籁的期待，或许因为它产品力过强，或因为它有2个好兄弟，对没有错，就是上市不久的全新雅阁和全新凯美瑞，既然说了全新天籁，我们就来对比一下，看看日系三杰，究竟有什么不一样的表现，当然是简单的对比下。

三款车相对而言，雅阁，因为使用小排量涡轮发动机原因，油耗更低，价格也不高，但是有机油乳化问题。凯美瑞，各方面比较中庸，全新的TNGA，搭配AT变速箱，以及2.5发动机40%热效率，但是三款车最贵的，刚上市还加价销售。至于全新的天籁，如果能保持现款天籁的价格，年轻外观，时尚内饰，再加上舒适的驾驶体验，相信还是有很大的市场的，您觉得那？