自从前奥迪设计师沃尔冈夫·艾格加入比亚迪之后，比亚迪所有车型的外观就发生了天翻地覆的变化，宋MAX、秦、元这些汽车的大卖也从侧面印证了比亚迪车型外形的成功变化。

而在这其中，又属沿袭“Dragon Face”概念车的比亚迪唐最受广大消费者关注，7月24日，比亚迪在北京举办了全新一代唐DM试驾会，极果君也对这车进行了简单的体验，以下是体验内容。

Dragon Face 设计语言，凶狠大气

从外观上来看，全新一代比亚迪唐DM与现款相比整体造型更加大气凶狠，全新的Dragon Face设计语言得到传承。

“纺锤状”造型的巨大前进气格栅配合上两侧延伸的大灯组，看上去虎虎生威，第一时间就抓住用户的眼球。

前大灯全部采用了LED光源，转向灯和LED日间行车灯共用一条灯带，呈细条状布局在远近光灯的下方，点亮后很有辨识度~

大灯组下方取消了雾灯设计，转而配备了通风口来为车辆刹车降温。

来到车身侧面，一条粗壮的腰线从车头一直延伸到D柱，看上去力量感十足，同时也凸显了唐DM车身侧面的层次感。全新一代唐DM车身尺寸为：4870*1940*1720*2820mm，和老款相比，长了55mm，宽了65mm，矮了5mm，轴距整整增加了100mm，看上去更加修长大气。

试驾车前后轮都配备了22英寸的马牌运动性能轮胎，采用五辐式轮圈造型设计，轮胎规格为265/40 R22，在同价位的SUV中还是比较少见的，值得一提的是，这台试驾车还配备了6活塞Brembo卡钳制动。

来到车身尾部，尾部造型比较简洁，尾灯也采用了LED光源设计，刹车灯为细条状，贯穿式的尾灯让车尾的层次感更突出，中部贴有“build your dreams”字样，额~怎么说，就是有点儿像林肯！

14.6英寸的中控大屏真能吃鸡

打开车门，简直认不出来这是一台比亚迪的车，中控台整体造型特别简洁，14.6英寸的中控屏给人的视觉效果真的很震撼，中控屏搭载了比亚迪研发的DiLink车载系统。

DiLink你可以把它理解为一个智能安卓平板，能够下载任何安卓系统中的应用，中控屏还能够自动或者手动竖屏，该系统搭载8核64位处理器，主频为2.0GHz，在安兔兔上跑分为8万分，虽然和现在智能手机相比还有不少的差距，但同其他车机相比，已经算作是高性能了~

方向盘采用了平底的设计风格，按键较松垮，中央的唐logo十分醒目，支持电动调节，整体用起来还是比较方便。

档把周围的实体按键手感和做工并没有预期中的那样好，但配置方面做得还挺到位，像车道偏离预警、变道辅助、陡坡缓降、5种驾驶模式这些科技配置都有。

座椅方面，全新一代唐DM配备了真皮座椅，座椅记忆、座椅通风/加热、可调腿托这些都有配备，座椅包裹性很好，皮质也很柔软，头枕调节幅度也很广。

后排地台纯平，即使三人乘坐也不憋屈，还带有独立空调、两个USB接口、220V电源接口，只是后排中间座椅靠背较硬，长时间乘坐的话，会比较难受。

空间~空间就真没必要说了，直接看图吧~

极果君身高175CM，体重65KG，后排跷个二郎腿简直不要太轻松啊~后排座椅支持四六比例放倒，第二排座椅放倒之后深度可达2040mm，但有较小幅度的凸起，不能实现纯平，使用空间无法最大化。

2.4吨的庞然大物开起来很轻松

在动力方面，极果君试驾这台比亚迪唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机最大功率为151KW，最大扭矩为320N·M，两台电机，前电机最大功率为110KW，最大扭矩为250N·M，后电机最大功率为180KW，最大扭矩为380N·M。

纯电续航里程可达80km，在极果君的实际体验中，这台车开起来的第一印象就是特别的轻快，别看它的整备质量达到了2.4吨，但得益于双电机和2.0T的发动机，搭配上电子助力，使得这车爆发力相当不错。

官方公布的百公里加速为4.5秒，极果君实测在车辆剩余15%的电量时，比亚迪唐DM自带计时器显示加速时间为5.5秒，由此可见，当剩余电量充足时，比亚迪加速成绩应该会想到不错。

再来说说刹车表现，极果君试驾这台车配备了 Brembo六活塞制动系统和265/40/R22的马牌轮胎，车速达到100公里之后，踩下刹车，车辆全力制动，大概在40米之内就能刹停，但需要指出的是，这台车也像很多德系车一样，前半段刹车脚感很贼，轻轻一点，车辆就有较大幅度的刹停动作，车内乘客感觉并不好受。

底盘舒适性方面，比亚迪唐DM悬挂也使用了经典的前麦弗逊后多连杆设定。

行驶减速带和细碎颠簸路面时，能过滤掉大部分震动，整体质量极果君也并未体验出同合资车的差别，还是相当给力的。

在之前的北京车展上，比亚迪公布了全新一代唐DM车型的预售价，其补贴后预售价格区间为25.00-30.00万元。作为现款唐的换代车型，全新一代唐DM无论是外观设计、还是电机动力都给出了一份令人满意的答卷，但随着这几年新能源市场的大力发展，越来越多的自主品牌开始推出自己的插电式SUV，对比亚迪来说算是不小的挑战，究竟上市之后的表现怎么样，我们拭目以待！