一说到合资7座SUV车型，相信有不少人第一反应就是丰田汉兰达，毕竟自从拿下7座SUV的霸主的称号之后，到现在还没有谁能够动摇它的地位。不过众多后起之秀却仍然义无反顾的拿它作为对比，对比的时候确实各种吊打汉兰达，但一谈到销量的话似乎都萎了，简直让人百思不得其解。

小白为了解答这个疑惑，不久前搞了台新款汉兰达回来试驾一番，总算是解决了这个问题。

中期改款有哪些变化？

上市至今已有几年的汉兰来可算是迎来了改款，按照一般中期改款车型来看，基本上的变化不会很大，更多的是做一些调整和升级，就算是汉兰达也不例外。首先前脸的变化是最为明显，换装了尺寸加夸张的梯形格栅，让整个车头看上去更加张扬了不少。

前后的大灯组也有所改变，不过除了顶配车型的近光灯采用LED光源之外，其余的都是卤素大灯，也就汉兰达有勇气敢这么干。

不过话说回来，小白发现最近试驾的丰田车在外型上都一改原来那种中庸的风格，倒是让人感到有点意外。至于其它方面变化，像内饰升级了中控大尺寸屏幕和前排新增了两个充电的USB接口，这倒是很不错的设计，但是相应的物理按键也减少了很多，只能说操作起来确实不那么顺手了。

这里最值得一提是安全配置的进步，丰田似乎将自家的TSS安全系统下放到更多的车型上，这套安全系统包含了预碰撞安全系统，车道偏离警示系统，远近光灯自动调节系统和自适应巡航系统。同时还增加了胎压监测系统，这么一看小白突然又觉得丰田还是挺厚道的。

“变态”储物空间

汉兰达的储物空间是出了名的“变态”，果然是百闻不如一见，小白坐进前排之后首先看到是中控台下方有一条很长的储物槽，能够塞得下非常多的杂物，尤其是里面的深度还可以，像水果7和钱包都能够轻松放进去。

而主驾驶位左下方还有一个小型的储物和一个储物槽，可以用来放置卡片证件等整体的实用性非常高，至于常规的杯架和两侧门板下方的储物槽在同级别车型里都算是标配了。

还有一个空间非常不错的地方就是前排的扶手箱，采用了双向开启的设计，里面的容积有媒体实测是能够放得下十几瓶标准矿泉水的。小白也用手臂简单的测试了一下，整体的深度和宽度确实很大，足够容纳下驾驶员大部分的东西。毫不夸张的说感觉就像家里的冰箱一样能够塞下各种东西，就差一个制冷功能了。

2.0T动力足够令人满意

改款后的汉兰达取消了原本的3.5L V6版本的发动机，除了说受到政策的影响之外，更多是它也不是汉兰达的主力销售车型。而保留的2.0T+6AT变速的动力系统，与老款车型保持一致，就连性能参数也没有改变。

说实话这套动力总成已经非常成熟可靠了，日常驾驶中动力的输出绝对没毛病，起步时可能动作会稍慢了一些，但发动机在2500左右的时候会感觉到涡轮的介入，提速算不上很猛，但对一台体重超过2吨的SUV来说，已经足以令人感到满意。

最主要是这台6AT的变速箱在平顺性方面做的很到位，升降档的积极性也非常不错，虽说丰田现在有部分车型已经搭载了8AT变速箱，但汉兰达上面这台6AT变速箱和2.0T涡轮增压发动机的匹配度方面磨合的很好，基本上是属于好开舒适的家用车。

至于底盘表现小白觉得用舒适来形容更为合适，悬架对于坑洼路面的滤震给人一种不错的厚重感，而且高速行驶静谧性做的也还不错，这种感觉就像考试满分100分的话，汉兰达可以能够拿到80分甚至90分，但却达不到100分，因为在某些方面汉兰达并不是表现的非常突出能够让人很惊喜，更多是还行也就那样了。

说了这么多汉兰达好的地方，小白就不打算说下汉兰达的缺点么？对不起，小白确实不打算说，因为说了也并不能阻止一台上市至今都已经迎来改款的车型，终端毫无优惠的情况下，部分区域还存在加价提车或者强制加装装饰等现象。

说实在的汉兰达肯定存在缺点，不然这些后起之秀要怎么吊打它，肯定是抓着它的缺点来比，像什么配置低、车漆薄啊。可然并卵，汉兰达给小白的感觉就是一台很典型的丰田车，中规中矩没什么特别大的缺点，也没有特别突出的优点。

但品质和可靠性却是丰田长年累月攒下来的，小白也相信大部分用户们更多的是因为这个而买单的。另一方面，汉兰达在实用性方面也很好的抓住了用户的需求，而这些都是对手们不能够轻易做到的。

本文作者极果见习体验师： 陈杨鑫