要过年了，说说我们自己的牌子！

说起红旗，也许大家印象里都有这样几个词语吧：怀旧、神秘、买不到…

Maybe…你们眼中的红旗是这样的...

这样的…

但是在极果君眼里，红旗却是这样的！

和这样的~

没错，这就是国产第一豪车品牌红旗。他家前几天推出了全新概念车，打破了所有人对红旗的一贯印象。

在最近几年，这个国内汽车行业的老大哥品牌已经越来越倾向于家用化和年轻化了。但这次改变更加激进，将古板的方正车体改为流线型的外观，红旗Logo也同样进行了更新换代，从葵花的造型换成了崭新的设计。

秒杀宾利劳斯莱斯的设计

Logo

在设计上，红旗舍弃了沿用54年的经典葵花Logo，在极果君看来实在是一个疯狂的举动。全新的Logo设计理念据说是来自于北京故宫的红色城门。并蕴藏着“复兴之门”的含义。

老款葵花标

新款红旗标

狭长的盾形城门标志，中间被一道竖杠翻开两面红旗。类似于国旗的设计，彰显着这是一款中国车。而据红旗在发布会上透露，新款车型的Logo将会出现在方向盘和轮毂上。

车头

传统的CA770的两个圆形车头灯已经彻底的不见了，取而代之的是仿佛雄鹰展翅一样的头灯。一线式的车灯配合着进气格栅的U型设计，还加大了前脸的视觉宽度，在视觉上给予了极大冲击力。

新款概念车的进气格栅依然沿用了CA770的纵向排列形式。但是在整体的设计上却更强。设计理念来源于瀑布“飞流直下三千尺”的场景。

而最值得说道的就是新款红旗概念车上那贯穿车头的红旗旗标啦~说实话，这是极果君第一次看到这种贯穿整个车头的标志~

这种贯穿式的旗标设计，灵感来自于北京的城市建设中轴线灵感艺术，也就是以故宫为中心位置，从永定门到钟楼，长达7.8km的中轴线啦。

车身

转过到车身侧面时，会发现整个车身侧面简直就是一面摇动的旗帜~

侧面的车身流水一样的形态，似乎呼应了红旗传统的旗标，看来，传统的旗标不是没了，而是整辆车就是传统的旗标啊~

而侧面的纹路处理，则致敬了中国的山水画艺术，挥毫泼墨，简单勾勒之后却有一种古韵的美感！

车尾

车尾正中间依然是传统的两个大字：红旗！而车尾的瀑布一样的造型，也同样呼应了车头的瀑布式格栅，这是一款少有的“首尾呼应”的车。

值得一提的是，这只是一款抢先版概念车，车轮只用了两条发光的红线替代，不过看到整体车型后，极果君对于红旗老大哥的未来还是相当期待的。未来红旗的新车都将采用概念车的设计语言。

预推车型

最近几年，红旗预计生产4款车型，分别是：主打高端车的L系，轿跑车S系，消费级H系，商务型Q系。

四款新系列车型预计在2020年交付10万台，2025-2030年交付30万台~

作为一个国牌，红旗在之前一直处于一个高高在上的状态。国车，检阅车，领导人专用车已经成为了红旗的代名词。在印象中，普通人是接触不到红旗的。

所以虽为国牌，但红旗在销量方面一直没啥存在感，往往我们都是在电视上见到。哪怕是量产了一批消费级车辆，广大老百姓也并不买账，从销售网络到产品力都不具备很好的竞争条件。再加上BBA等一众时尚高端车型在国内不断普及，似乎留给红旗翻身的时间不多了。

红旗见证中国汽车历史

第一辆红旗车

第一款红旗出产于1958年，出产的厂商是“第一汽车制造厂”，也就是我们口中常说的一汽。而将红旗轿车的制造提上日程的时间是1958年7月1日。在那个“大跃进”时代，一汽当时喊出了一句口号：乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！

（CA72试验车原型）

而在经过了33天的夜以继日，第一辆红旗CA72试验车终于诞生。

在经过数十次的实验之后，同年8月31日，第一款CA42正式车终于出厂！而这一款车也象征着常驻阅兵的”国车“的诞生。59年国庆，8辆红旗进入检阅方队，接受毛主席检阅~

经典款的到来

而在红旗众多的车型当中，最让极果君记忆犹新当属于那个经典款：红旗CA770了！

在CA770出现之前，一汽经过了六年没有新车的尴尬阶段。他们一直在改进CA72，似乎新车的计划已经被搁浅了。

不过在1965年的时候，一汽决定对CA72进行大改。包括对车身和发动机的重新设计。而在当时7个制作方案中，25岁的贾延良的方案被选中。

而在1965年9月份，第一辆红旗试验车被送到了北京。市长在乘坐过后提出了包括噪音、内饰等方面的改进意见。

在1965年年底时，CA770正式定型生产。外观方面体现了平，正，大，方的特点。整车尺寸为5980mm x 1990mm x 1620mm。远超现在的大部分轿车尺寸。

在1966年4月2日，中央订购的首批CA770到达北京，并分配给国家领导人乘坐。

红旗的停产

在CA770成功出厂之后的几十年，红旗虽然陆续推出了CA771 - CA774，以及CA630等一众衍生类轿车。

不过车子本身存在的大量问题，比如整车造型过于生硬，车窗面积过大，安全性能欠佳，承载式车身硬度不足，车身容易变形且内部密封容易失效等。

由于油耗大，对外销售不挣钱 ，红旗终于在1981年被叫停。至此，红旗最让人难忘的一段时期也就此结束了。

经典的复刻：阅兵车！

在红旗被叫停的短暂时期（1981年-1996年），红旗汽车的研发工作却没有停止。在陆续生产了CA750、CA760、CA770G等一系列与CA770并没有太大区别的车款之后，也同样在研制着专属于国家领导人的“元首座驾”。

1984年，红旗CA770TJ作为特制检阅车型。

1999年，跨世纪大阅兵上，红旗CA772TJ亮相。

而红旗HQE是经典的CA770系列的”复刻“版。虽然只是车头改回了CA770的样式，但是依然是一代人的回忆。

红旗HQE设计之初就是比肩劳斯莱斯等世界级名车的定位，配备了当时国内最先进的排量为5.985L的V12汽油发动机，408匹马力，5600转，550N/m的扭矩，重量达到了惊人的4.5吨。

2009年，红旗HQE实车亮相于国庆阅兵上。2015年，纪念反法西斯70周年的9.3大阅兵之际，顶级特制的红旗L9亮相。

当前仅有两款在售车型

导致红旗销量一直不高的原因其实很明显。超重且古板的车身、由于车身沉重所带来的惊人的油耗量、昂贵的价格、稀少的经销商网络等等。

在官网的售卖信息可以看到，目前红旗在售的汽车只有两种型号，一种是红旗H7。

红旗H7配备了2.0T 四缸发动机，2.5L v6发动机以及3.0L V6发动机三种型号，并且搭配自主研发的6速手自一体变速器，售价大概在25万-48万之间。

H7在制造之初的目标是比肩奥迪、宝马、奔驰等消费级汽车。但销量上不去的原因在于市场竞争很激烈，尤其是在同价位奥迪，宝马5系，奔驰E级性能和配置方面均超过H7之外，H7的高油耗和高重量也是消费者的“心结”。

而另一种就是红旗L5。

红旗L5的定位，就是一款比肩劳斯莱斯，宾利等名车的高端领袖政府座驾。红旗L5搭配了6.0L  12缸全铝发动机，全智能四驱模式，6速手自一体变速箱，300kW最大功率，最大扭矩550N/m。而L5售价则达到了惊人的500万。

即将上市的车型

红旗LS5

红旗LS5搭载4.0T双涡轮增压全铝发动机，8档手自一体变速器，280kW最大功率和530N/m的扭矩峰值。这款车2015年公布，至今仍未上市，跳票得有些狠，据最新消息有望今年8月上市。

红旗H5

红旗H5设计很符合当前流行趋势，并且从侧面看还有一些跑车的味道，它搭载了1.8T 直喷涡轮发动机和6速手自一体变速箱，最大扭矩峰值为250N/m。预计今年上市，售价在20万左右。

红旗能否成为中国的劳斯莱斯呢？

来吧骚年！评论区开整~