东京车展与法兰克福车展、日内瓦国际车展、巴黎车展和北美车展并成为“国际五大车展”，是亚洲唯一同时也是最大的国际车展，有着“亚洲汽车风向标”的美称。

与其他国际著名的车展相比，东京车展历年来的主角都是以各种日系品牌的小型汽车为主，同时在车展上备受关注的除了新车之外，还有各种汽车电子设备和前沿的技术。

今年的东京车展已经在 10 月 25 日正式开幕，一共有 34 个品牌参展（其中包括 15 个日本本土品牌）；而这次车展上的主角，自然是代表着未来汽车发展方向的新能源车型，也是迎合了这次东京车展的主题“Beyond The Motor”（直译：超越发动机）。

今天极果君就位各位筒子们盘点了这次东京车展上比较有看点的新能源车型，包括非常有料的黑科技款、也有那些让人摸不着头脑的奇葩设计，赶快上车吧~

 “行走的火车头”——Wonder Capsule 

Wonder Capsule 采用了双座微型设计，主打共享出行。驾驶舱是全玻璃胶囊式的设计，非常有个性，轮圈也采用了内置的设计。

这确定不是从火车头上受的启发？而且这个前挡风玻璃是怎么回事！被砍了吗？？？

内饰上则是以白色为主，加上蓝色背景光的点缀，科技感十足，将搭载电力系统引擎。

 城市代步系列——i Ride 

i Ride 定位于纯电动微型车，采用双座式布局，前脸条状灯带造型非常夸张。两条 C 字形的尾灯十分简洁，后轮采用了独特的隐藏式设计。

车身尺寸为 2500 / 1300 / 1500mm，轴距为 1800mm，配备有鸥翼门，内部两个座椅呈对角布置，后备厢可以轻易放入折叠轮椅。

在内饰上丰田用摇杆代替了方向盘和传统的油门刹车踏板，大尺寸液晶仪表可显示丰富的信息，新车还配备有自动驾驶功能。

（嗯，可能以后没有脚也能开车了...）

 移动的沙发大趴——Fine Comfort Ride 

这款丰田 MPV 的车身尺寸为 4830 / 1950 / 1650mm，轴距达 3450mm，这一次也使用了氢燃料电池。

车厢空间非常规整宽大，座椅采用了 2 + 2 + 2 式六座布局，其中第一、二排为独立座椅，第三排如同沙发，前两排独立式座椅还可以自由旋转调节，从而满足车内会议等场合的需要，适合当下年轻人的出行风格。

配备的小口径储氢罐位于车身中底部，氢燃料电池可产生约 120kWh 的电量，从而达到约 1000km 的续航里程，而每次加氢仅需 3-5 分钟即可加满。

 “日系五菱神车”——Tj Cruiser Concept 

在这次的东京车展上，丰田 Tj Cruiser Concept 概念车也正式亮相。这是一款跨界 SUV，有着装甲车一样的硬朗线条，同时应用了 MPV 车型上常见的侧滑门。

（五菱宏光！是你吗？）

新车的多功能方向盘采用了复古的双辐式设计，车内还配有集成了空调及车载 App 等功能的中控屏幕、电子手刹，以及 EV 纯电动驾驶模式按钮等。

4 个独立式座椅的椅背均为纯平式设计，所有座椅均可以放倒并组成类似地板般平整的平面。据悉，Tj Cruiser Concept 基于丰田 TNGA 架构打造，在动力上搭载了一套由 2.0L 发动机和电动机组成的混合动力系统。

 凹槽式换挡跑车——GR HV Sports 

丰田还为我们带来了以丰田 86 为基础打造的 GR HV Sports，主要在车头及车尾进行了修改，并采用了 Targa 式敞篷结构。

这辆车的另一大亮点则是一款自动挡车型，将一般自动挡车型的手动模式改为了传统手动挡的 H 型档槽，同时也支持传统的换挡杆进行手动换挡。

 混动版“一代神车”——全新皇冠 

全新皇冠依旧是延续了车身线修长的设计，长宽高分别为4910mm、1800mm、1455mm，轴距达到 2920mm，与奥迪 A6 轴距仅差 25 毫米，基本上可以忽略不计了。所以在车内空间上，全新皇冠还是会保证一个较为舒适的驾乘体验，一车大长腿也不再话下。

据悉，新款皇冠将会有三种不同的动力系统可供选择，分别是 2.0T 涡轮增压发动机、2.5L 四缸自然吸气发动机，以及一套 2.5L 油电混合动力系统。

 行走的橡皮泥——Toyoda Gosei Flesby II 

这个 Toyoda 可不是大家熟悉的丰田，而是业内知名的橡胶、塑料和 LED 专家——丰田合成株式会社（Toyoda Gosei）。这一次它在东京车展上展示一款名为“Flesby II”的概念车型。

这个看似龟壳的概念车最大的亮点在于车身整体采用了可变形的“电子橡胶”（e-rubber）材质制造，在发生碰撞时可反弹行人，最大程度地减少对他们的伤害，据说很有可能会用上电力能源。

这个设计师可能是个《忍者神龟》的粉丝吧...

 面包造型的电动轿跑——Urban EV Concept 

这款外形酷似跑车的电动车型采用了溜背式的造型，车顶采用双色配色设计，营造出"敞（mian）篷（bao）”感。

值得一体的地方是，这台概念车还加入 AI 功能，可以进行识别人脸以及驾驶者的情绪。同时系统在启动后还可以自动侦测驾驶员的行为，学习驾驶员的操控模式，即便是自己单独开车出行，像是多了一个人陪同一样。不过仍然处于研发阶段，上市时间暂时未知。

 设计灵感来自“异形”——Neu V 概念车 

NeuV 作为一台搭载自动驾驶技术的微型电动汽车，代表了都市通勤的全新模式。本田认为大多数汽车在白天时都处于闲置状态，如果能够在拥有者不需要使用汽车的时候能够共享给其他人使用，将极大地提高城市道路的利用率，有效降低拥堵，NeuV 就是为此而生的。

与此同时，这款概念车还能够在不需要使用时将电能传输回电网系统，让能源的利用率也得到极大的提高。

还可以根据驾驶员的情绪、决策和行为模式进行自主学习与自适应，帮助驾驶员更好地进行驾驶。

至于这个造型，设计师估计和极果君一样，也是《异形》的死忠粉...

 聆风 Nismo 版本 

在本届车展上，日产官方正式发布了全新聆风车型的 Nismo 版本， 车身尺寸为 4480mm x 1790mm x 1540mm，轴距 2700mm。

全新聆风的前脸在整体上有了更浓重的科技感，V 型前格栅具有很强的识别度，在 V 字型两端又紧连着的前脸大灯犀利而动感；上进气格栅采用了封闭式的设计，用蓝色的装饰条作为点缀。

内饰方面新车基本维持了普通版车型的造型，最大的变化在于全新设计的多功能方向盘以及大尺寸多媒体显示屏和全液晶仪表盘。

 搭载 AI 人工智能——e-EVOLUTION 

e-EVOLUTION 体现了三菱全新的全球品牌主张“Drive your Ambition”，并搭载了人工智能（AI）系统，可以根据驾驶员的驾驶风格进行判断，并为他们提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练。

这套人工智能系统将会为驾驶员建立“训练计划”，通过语音对话和仪表盘视图为驾驶员提供驾驶建议。

 粗狂的越野神器——e-Survivor 

在这次的车展上，铃木发布了 e-Survivor 概念车（总算有几个正常点的了...）。

在外形的设计上铃木采用了非常粗犷的设计思路，整车车身尺寸并不大，但是四轮四角设计极大的提升了越野性能。

内饰上采用两座布局的敞篷设计，将采用纯电动驱动，并且配备四驱系统。

 电动皮卡系列——CROSS HUB 概念车 

在东京车展上，雅马哈 Cross Hub Concept 正式发布，这是一款全新的皮卡概念车型，采用三座布局。

前脸隆起的线条增添该概念车粗犷的氛围，新车配备 LED 大灯组，灯组采用内凹式设计。车身尺寸为 4490mm x 1960mm x 1750mm，宽大的货斗能轻松容纳两辆摩托车。

车门采用向后开启设计，最特别的地方在于车内采用三座设计，方向盘在中间座椅正前方，而两侧各一个的座椅位置则略后于主驾驶座。

 奇葩的四轮摩托——MWC-4

MWC-4 外观设计相当前卫，宛如变形金刚的造型，充满着科技感，而且采用了四轮双座设计。

整体布局就像全地形车一样，采用与机车相同的前后双座设计，同时拥有顶棚能够遮风避雨；MWC-4 将采用油电混合动力系统。

 混动 / 纯电动版本——VIZIV Performance Concept 

在外观方面，VIZIV Performance Concept 依旧采用了斯巴鲁标志性的设计风格，其前脸采用六边形进气格栅搭配斯巴鲁的 Logo，同时前大灯组采用 LED 光源，整个前脸的线条比较犀利。

据悉，新车极有可能基于斯巴鲁最新的 SGP 平台进行开发，不过暂时没有关于其动力方面的信息。

还有这些我们在法兰克福车展上看过的

 极有可能量产的——Elaine 概念车 

这款新车其实是基于奥迪 e-tron Sportback 概念车升级而来，动力上一套纯电动动力以及 quattro 四驱系统是它的核心；Elaine 不管是从造型设计还是技术角度来看，都更有被量产的可能。

503 匹的最大输出功率带来 4.5 秒破百的性能表现，除了最大综合续航里程达到 500 公里之外，可实现 4 级自动驾驶也很值得期待。

 电动版紧凑型 SUV——EQ A 

这是奔驰 EQ 电子品牌旗下的首款年量产车型，配备了 60kWh 的锂离子电池组，百公里加速不到 5s，续航里程可以达到 400 公里。

基于奔驰全新的模块化纯电动架构打造，在造型上是一款尺寸接近于 GLC 的紧凑型 SUV。动力方面 EQ A 也很有可能采用前置发动机 + 前轮驱动，电动机最大输出为 268 马力。预计将于 2020 年投放市场，起售价预计会在 4 万欧元（约合人民币 32 万）左右。

 量产的氢燃料车型——GLC F-CELL 

这是奔驰第一款准备量产的氢动力燃料车型，动力方面由电池和氢燃料仓组成，电池为 13.8 kWh。

可以支持纯电动模式下约 50 公里的续航，加上氢燃料的动力共可以达到 437 公里的续航里程；当然这两种动力模式是可以自由切换的。

和之前的法兰克福车展相比

这次东京车展上的汽车似乎更加“奇葩”

造型更超前、技术更有脑洞

对于这些有可能会在未来出现的汽车和技术

你有什么想说的吗？