“垃圾堆成山，老鼠横行，车厢里有异味，列车还常常误点”

甚至过个闸门，刷了三次才成功了。

不过比起当年希拉里坐地铁，刷卡五次才成功，小哥还算是幸运。

但其实纽约人对纽约地铁的吐槽，已经不是一天两天了，但最近发生的一件事，可能会让纽约人更加心塞塞。

“ 新华社电：10 月 16 日，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，预计将在今年 12 月份运抵美国。”

同样为美国最繁荣的城市之一，波士顿地铁都要用上中国造的新车了，纽约地铁还跑着 40 年前的老旧列车，纽约人民能不心塞么？

逆袭美国地铁发源地

作为美国最古老、最有文化价值的城市之一，波士顿有着很多的美国第一，比如全美第一条地铁线，就是 1897 年在波士顿建成并投入使用，迄今已有一百多年的历史了，比 1904 年投入使用的纽约地铁还要早 7 年。

也正因为如此，波士顿地铁列车更多的时候给人是一种陈旧感，列车往往很短，一列只有三节，像一辆加长的公共汽车；车内座椅上的皮套不少已经裂开了口，地板上的油漆很多都已脱落，个别车厢门还不能完全打开，得侧着身子才能进出。

不少人甚至戏称，这些列车 “老得都能进博物馆了”

虽然说这些地铁列车很多都具有历史价值，也有人将其称之为“波士顿特色” 但毕竟地铁还是一个基础的民生工程，百年沧桑的老人也该赶上城市飞速发展的步伐了。

于是波士顿所在的马萨诸塞州交通管理局，从 2010 年起就开始在全球范围内进行招投标，中国的中车集团也参与了招标。

最终在这次长达数年的马拉松式招标竞争中，打败了韩国现代、加拿大庞巴迪和日本川崎重工，拿下了这笔 5.66 亿美元 284 辆列车的大单。

“中国制造”征服老美

在当时报道中，有不少日韩媒体拿中车报价更低来归咎中车的胜利。

但在后来的采访中，中车长客副总工程师说出了中车能一举拿下这笔大单的原因。

首先这批提供给波士顿橙线地铁的列车，在结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，能够安全运行 30 年。

“执行美标总计多达 120 余项，同时满足美国残疾人协会标准（ADA）、美国环境署标准、马萨诸塞州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工 MIL 标准等”

“中国中车特别委托由中国工程院副院长、院士田红旗领军的中南大学轨道交通安全团队，对波士顿地铁车辆进行耐撞安全性试验。”

“如果两列 6 节编组的车辆在 40 公里时速下发生碰撞，车体的乘客区域不会有任何变形，可以保证乘客的安全”

其次不仅仅是质量方面，中车在材料选择和空间优化方面，还做出了远超美标的方案，列车车身重量在运用 80 多项新举措后最终减重 1.8 吨，控制在 33 吨左右，这一数据在同类美国重轨地铁列车中都是数一数二的。

“每编组车辆之间采用全自动车钩，可以随意编组，最大支持 6 节车辆联挂，联挂后，中间车辆也可以对其他车辆进行控制，极大地提升了车辆的可操控性。”

此外中车还将国内一些先进的经验和技术引入，在列车添加了全新的事故预防管理系统、实时控制和联络系统、自动上车人数计算以及实时监控和视频记录等功能。

交通管理局力挺州长点赞

在招标结束后，落选的三家后来还联合起来抗议，但马萨诸塞州交通管理局（MBTA）很快就站出来抽了这三家一个大耳光：“中车是通过公正严谨的程序中标，本地政府会力挺中车。”

不仅如此，2016 年的时候，马萨诸塞州交通管理局（MBTA）没有启动招标，直接对中车追加来 2.7 亿美元的 134 辆新地铁列车，并且表示“只有中车提供的列车符合 MBTA 采购要求，因此 MBTA 此次没有启动招标程序，本次采购程序完全合法。”

在 2017 年 2 月 13 日这批列车的样车亮相测试时，马萨诸塞州的州长 Charlie Baker（查理·贝克）和交通局长 Stephanie Pollack 也都来到了现场查看参观。

随后州长更是连发三条 Twitter 为中车点赞“新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，提高了运行稳定性，让乘客体验更加舒适。”

不少美国网友也留言“好酷啊，哪儿可以坐到”、“真心期待真正的车投入运营”、“什么时候真家伙才能运到？”

纽约居民表示再次受到一顿暴击。

“中车”成抢手货

而正因为波士顿地铁的大单，也使得中车顺利打开了美国市场。

2016 年 3 月，中车拿下芝加哥 7000 系地铁车辆采购项目，共 846 辆车，金额高达 13.09 亿美元。

2017 年 3 月，中车拿下价值 1.375 亿美元的洛杉矶和费城地铁列车和通勤列车订单。

从 2014 年 10 月签约的首批波士顿地铁开始，在短短的三年中，中车在美国收获的订单就超过 1579 辆。

为了满足在美国大批订单的需求，同时增加之后投标的竞争力，中车更是在美国多地开建工厂。

2015 年 9 月 3 日，中车在美的首座工厂“中车春田工厂”在马萨诸塞州春田市正式破土动工，占地 243 亩。

2017 年 3 月，中车在芝加哥的总组装厂也破土动工，占地 275 亩。

在全球范围内，中车已经成功打开七大洲 102 个国家和地区，除了在英国、美国这样的老牌国家获得地铁和高铁订单外，印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、亚吉铁路、蒙内铁路等数不清的轨道交通项目，都能看见中车的身影。

不过纽约的居民们也不用太难过

相信随着中车制造的橙线列车投入运营后

会有更多的美国城市地铁和铁路轨道被征服

或许不久之后

你们也能搭上中车制造的列车

而我们也应该给中车点个赞

从 150 多年前中国只能输出劳工为美国修建铁路

到如今霸气的拿下 1500 多辆地铁列车订单

占据全球七成高铁列车份额

这其中所经历的挫折和需要克服的困难

作为局外人自然难以想象

大众“尾气门”让德国制造蒙羞

高田气囊和神户假钢让日本制造走下神坛

而对于以中车为代表的“中国制造”

这或许是最好的一个时代

同样也是最困难的时代

如何不重蹈对手的覆辙

用上最近流传甚广的一句诗

“不要人夸颜色好，只留清气满乾坤”

不忘初心，继续前进，方得始终。 

除了中车的列车高铁

你觉得还有哪些“中国制造”可以征服世界呢

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