一提到电动汽车

相信你和极果君一样

最先想到的就是特斯拉

可是特斯拉虽然是赚足了噱头和名气

销量方面却显得有些鸡肋

要说全球销量最高的电动汽车

那就是日产聆风（Nissan LEAF）了

上市 7 年

LEAF 纯电动车已经在 49 个国家

累计卖出 30 万台

这 7 年之间

LEAF 也是遇到了不少的竞争

于是在今年日产推出了第二代 LEAF

摆明一副老子要和你们死磕到底的架势

—— 电动矮胖的完美逆袭 ——

第一代 LEAF 是全球销量最高的电动汽车

2010 年底登陆日本和欧美市场

在 2011 年进入中国

采用可 220V 家用交流电

充满电池大概需要 8 小时

续航里程达到了 160 公里

不过放眼现在

随便一辆纯电传动车都能跑个 300 公里

这个配置再不升级，日产就等着玩完吧

而且这台全球销量最高的纯电动汽车

在国内也有

而且走在大街上说不定就能看到 

那就是国产化版本的启辰晨风

最高车速 144km/h

最高续航里程 175km

哎？国产化版本居然跑的更远呢

第一代 LEAF 不管是从外观还是内饰

都给人一种圆润的萌感

你可以说它很萌、很 Q、很居家

但是我绝对不承认它是一辆好看的车

尤其是这个屁股

...

但是在 7 年后

第二代 LEAF 迎来了翻天覆地的变化

先看个视频爽一下

—— 车身更有棱角 ——

新一代 LEAF 最直观的变化

就是车身上有了更多的棱角和直线

LED 大灯的轮廓更加清晰

与 V 字进气格栅连成一体

当然这个设计也是只是为了好看

并没有通风的功能

也就是说完全变成了一个摆设

然后日产拿过来彰显个性了

车头中间的日产标志四周

可以在光线的照射下发出淡淡的蓝光

并不像一些国产电动汽车那样

恨不得拿一块蓝色装饰条贴上

但是车头的设计也有一个鸡肋的地方

那就是充电接口并没有整合在标志下边

充电的时候需要单独开口

视觉美感上稍有欠缺

极果君不禁脑补了一下这车说

我要吃饭，老子跑不动了

在侧颜上

新一代 LEAF 的悬浮车顶和溜背式设计

给人一种车身被拉长的感觉

电池舱和行李箱的空间也变大了

其中行李箱容积是 435L

全新设计的五辐式轮圈尺寸和上一代保持一致

在尾部最大的特定就是向上的侧方延伸的 L 型尾灯

相比第一代不堪回首一般的屁股

全新 LEAF 在车尾处的设计还是让人可以接受的

但是不得不说

现在日系车的屁股都要往这种风格发展吗？

—— 续航和动力 ——

全新 LEAF 使用的是 40kWh 的电池组

得意与电池组容量的扩大和能量密度的提升

新车的官方续航里程达到了 400 公里

400 公里是指日本 JC08 标准下

NEDC 标准为 378 公里

而且据说明年日产还会推出续航里程更长的版本

莫非是传说中的 60kWh 电池组？

目前全新 LEAF 可以选配 6kW 和 3kW 两种充电器

前者充满电需要 8 小时，后者则需要 16 小时

此外还提供了快充功能

可以在 40 分钟内充满 80% 的电量

另外

新车的最大功率提升到了 150 马力

峰值扭矩 320N·M，提升还是很明显的

车身尺寸方面则是

4480 x 1790 x 1540mm

轴距为 2700mm

车型大小和日产骐达相似

—— 温和的内饰 ——

全新 LEAF 在内饰上的变化并没有外观那样有冲击力

而是表现的非常温和

中控台仍然是实体按键为主

横向的 7 英寸中控触摸屏

支持苹果的 CarPlay

另外大多数电动汽车都是用的

旋钮换挡机构也有了

其他没啥特别大的的变动

—— “惊喜”配置 ——

新车除了外观和内饰的变化

最大的亮点就是搭载了 E-Pedal

开过纯电动汽车的人都知道

电动汽车有一个“动能回收”功能

可以比燃油汽车更快的减速

在这个过程中电动机和发电机回收能量

进而都达到了降低耗电、延长续航里程的效果

而全新一代的 LEAF 在搭载 E-Pedal 之后

可以产生比普通动能更强的反向扭矩

甚至可以代替刹车片制动

也就是说在非紧急刹车的情况下

只需要松开油门

车辆就会像踩了刹车一样慢慢停下

而且在斜坡、山路上都能正常使用

搭载了 E-Pedal 之后

司机在走走停停的路段也不需要把你的右脚

在油门和涉车踏板之间频繁切换了

而且在坡道起步时也不用担心溜车

在进停车场取卡的时候

也不用担心忘拉手刹发生危险了

除了 E-Pedal，全新 LEAF 还有一个惊喜配置

那就是 ProPilot

也可以理解成 LEAF 上的自动驾驶功能

但是不像特斯拉那样可以自动变道

ProPilot 只能在单车道发挥自动巡航的功能

全新的 LEAF 配备了更加先进的摄像头和传感器

例如 360° 环视摄像头和毫米波雷达

使得  ProPilot 系统可以在的车辆低俗行驶时

持续监测前方可能出现的人、车和障碍物

如果发现危险，系统就会限制油门动力进行减速

（好像更应该叫它电门）

—— 这车会火吗？ ——

在动力、续航、颜值全面升级之后

全新 LEAF 到底会卖多少钱呢？

当然，这车要比 Model 3 和雪佛兰 Bolt 便宜不少

答案是

美国起售价 2.99 万美金

大约是 18.9 万人民币

而且全新的 LEAF 将会在 10 月 2 日在日本交付

2018 年 1 月将在北美和欧洲市场上市

比较国外起售价

Model 3  23 万人民币

国内到手的话估计会超过 40 万

以及雪佛兰 Bolt 约合 24 万人民币的价格

我们可以大致估算出全新 LEAF 的国内售价

极果君大胆地猜测，国内售价会在 30 万以上

上个月 29 日

雷诺 – 日产联盟和东风汽车集团股份有限公司

宣布成立一家新的合资公司

易捷特新能源汽车有限公司（eGT）

那么全新 LEAF 是继续以启辰品牌的身份进入中国

还是会选择 eGT 呢？

极果君已经准备搬马扎卖瓜子看戏了

...

如果这车真的进入国内

你会心动吗？

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