前言

随着消费者经济能力的提升，每个消费者拥有的电子设备也越来越多。

Pad平板、手机、HIFI播放器、电纸书、蓝牙音箱等等，这些电子设备一多起来，虽然都配置有充电头，但是我们身边的插座可是有限的，想要同时充电的可是有点麻烦。

于是多口充电也更多的受到用户的喜爱，但是多口充电的插槽毕竟有限，无法满足越来越多的电子产品同时充电需求。

作为数码产品周边的创新公司- ORICO根据消费者的这一需求，在多口充电的基础上，将多设备充电发挥到极致，推出了DUK-10P 10口USB充电巴士，可以10口同时快充充电，将集合充电化繁为简，解决了酒店、机场等公共场所集中充电的需求。

那么就随着笔者一起来体验下这款ORICO10口充电巴士吧。

感谢极果网提供的ORICO DUK-10P 10口USB充电巴士试用体验机会。先看视频，一睹为快吧：

一、萌萌的外观

ORICO 10口充电巴士外形和小汽车或者小猪储钱罐有点类似，长长的、圆滑的，还有点可爱。

充电巴士采用了上部10个淡灰色卡座设计和下部10口白色充电底座的撞色设计，让整个充电巴士外形上向装饰品看齐。

ORICO 10口充电巴士背面则是电源插口和开关按键，这样的布局说不上合理，也找不到更好的办法。

两侧端部则在下方设计了长条形的散热格栅。

开关按键不和USB插槽设计在同一侧，这样的话，在实际使用过程，会出现充完电后忘记将充电巴士的关机。

充电巴士底座和小猪储钱盒和一样，四个脚，中间是圆圆的散热模块、下侧则用淡灰色字体标识了充电巴士的主要技术参数。

比如可提供5V/2.4A 120W的总输出功率、10-240V宽电压输入等等。

对于一款桌面充电巴士来说，ORICO 10口充电巴士标准配件有点少。

默认情况下，只有一个三插电源线、使用说明书和1张感谢卡。

对于其他配件无所谓，在实际使用过程中才发现，这款充电巴士能标配充电数据才是真正的解决用户需求。

不过，近日在ORICO官方旗舰店上看到，这个充电巴士已经在进行购买即赠送数据线的促销活动，但即使赠送数据线，但是也存在充电数据线不整齐、美观的缺陷。

二、工业设计细节

10口USB插槽依次排开，两者的间距稍微的有点拥挤，如果两者的间距能稍微再拉开点，这样单独的USB插拔，相互就不影响。

当充电巴士插上电源后，右侧有个充电状态指示灯，指示充电巴士的通电状态。

在实际使用过程发现，如果充电巴士长轴平行于墙面摆放的话，充电巴士的直插式电源线则影响着其靠墙距离。

如果充电巴士长轴垂直于墙面摆放的话，一方面充电巴士的电源线则影响着其两侧物体的摆放，另外USB插口也不方便使用。

如果单从手机、平板置放到充电巴士上，体验是很不错的。

每个卡座的间距，手机、平板等放置都不在话下，就是移动电源都可以放置其中。

这对于拥有多种电子设备的用户来说，便利性无用质疑。

前面说到，因为ORICO 10口充电巴士标准配件中缺乏数据线。

所以当笔者给其中三个手机一个移动电源充电的时候，就发现没有标配数据线的缺陷了。

颜色不统一、线材长度不统一，会给桌面带来凌乱的感觉。

后面即使目前ORICO官方旗舰店有赠送7条Micro-USB、3条苹果数据线，这10的数据线的长度均为1m、颜色分为2种颜色，整体的统一性还是有待完善。

如果，标配长度均为0.3~0.5m、颜色均同色的涵盖Micro-USB、Type-C、苹果接口的话，无论是用户的使用体验还是桌面充电时的美观都有极大的提升。

三、体验很不错的场景化使用

虽然，ORICO 10口充电巴士存在数据线插入不够美观、电源线布局影响其桌面摆放，不过在实际的使用过中，给我的体验却更多的是惊喜。

当充电巴士不给手机等电子设备充电的时候，可以作为手机等的置物架，这样再多的手机、平板、电纸书放在充电巴士上，也不会显得凌乱。

无论是给一个手机充电还是同时给多部数码产品进行充电，每个USB充电口供电都可以达到5V/2.4A的快充功率。

这对于需要应急用电外出的用户来说，短时间内可将多个设备快充，笔者就经常临到要出去的时候才发现手机、移动电源、平板等都不是满电，这样集中充电的方式，还解决了笔者丢三落四的性格，出门的时候，一次就能把需要携带的设备一次性的带走。

充电的时候，无论是充电APP还是借助于USB电量测试仪,其测得的充电数据都和充电巴士标识的相差不大。

这也表明了，ORICO 10口充电巴士的名副其实。

特别是，为了准确测试充电巴士和手机标配的电源适配器的充电器的充电效果，笔者特例购买了USB电量测试仪进行测试，具体的测试效果后面有详细的测试。

多口快充充电最大的问题是发热。

毕竟10口同时充电的功率可达120W，就是一台50吋的液晶智能电视的功率也就100W左右。

如此之大的用电功率，发热自然不会低。

在对3个手机、1个移动电源同时快速充电半个小时后（一般情况下快充半小时的发热量是峰值范围），通过红外测温仪对充电巴士进行发热测试。

经过测温仪的测试，无论是充电卡座还是充电USB插槽以及散热出风格栅，其温度均在40以下。

这也间接的说明了ORICO 10口充电巴士内部的散热设计的确做的很优秀。

说一千道一万，充电巴士最核心的用途还是充电。

那么这个输出5V/2.4A、10口共120W的充电巴士到底充电线效果如何呢？

我们还是用数据说话吧。

四、多维度测试

ORICO 10口充电巴士内置了智控芯片智能分配电流和MPS同步整流技术，可智能的识别接入的充电设备，分配适合充电设备的电流，并提高充电器的转换效率，既保证了充电速度、又确保了充电过程的效率和安全。

根据ORICO提供的资料，此款充电巴士还内置了防过流、防浪涌、防过压、防短路、防过充、防过热、过功率保护、750阻燃共8重安全保护模块，最大限度的保障多口充电安全。

本次测试的主要对象是魅蓝E、乐视PRO、以及魔音移动电源。

测试仪器为KEWEISI多功能 USB电压电流表，支持安全快速充电测试。

对比测试效果，各手机标配电源适配器。

经过充电电量测试，具体的充电时间、对比见下图。

经过多款设备的充电测试，充电巴士的充电数据除了乐视PRO的充电数据一致外，其余均要优于原装充电器的。

原因很简单，原装充电器多为5V/2A的快充功率，而充电巴士最大可达到5V/2.4A的充电功率。

同样的充电时间，当然充电巴士的充电效果是要优于原装充电器的。

那为什么在乐视PRO上，充电巴士和电源适配器的的充电效果基本一致呢？

原因同样很简单，乐视PRO不支持快充，充电巴士内的智控芯片只会根据乐视手机的充电电流进行小电流的充电，这样无从发挥充电巴士的快充效果，基本上都是以5V/1A的充电功率进行充电。

与此同时，笔者通过USB测试仪对充电巴士和原装充电器的充电功率进行了详细对比。

具体的充电时间、对比见下图：

经过对比，充电巴士和原装充电器的充电电压、电流总体相差不大，瞬时的电压方面充电巴士的电压是稍微低于原装充电器的，而在充电电流方面充电巴士又稍微高于原装充电器的。

这种充电解决方案就看厂家的选择了。

有的厂家喜欢大电压充电方案，比如联发科芯片，有的厂家喜欢大电流充电方案，比如OPPO、高通。

这两个充电方案各有特点，很明显的，ORICO充电巴士选择的是大电流充电方案。

五、体验总结

ORICO DUK-10P 10口USB充电巴士起始主要针对机场、高铁站旅、会所、咖啡厅、酒店前台、手机卖场等公共场所的数码设备的集中、应急充电需求推出的。

但是推出后，诸如笔者这种拥有多款手机、平板的普通家庭用户一样需求强劲，主要的原因，根据笔者多天的使用体验，就是ORICO DUK-10P 10口USB充电巴士精致美观的外设、最多可同时10台数码设备快速充电、卡座支架可整洁桌面等等差异化设计抓住了数码发烧用户的痛点，让其大受消费者青睐。

如果ORICO DUK-10P 10口USB充电巴士能在后续产品更新的时候完善以下几点，详细其用户体验会更完美。

1、配件标配Micro USB、Type-C、苹果接口等短数据充电，一方面提升产品的整齐美观度，一方面解决了线缆的收纳。

2、电源三插插口的直插部分影响到充电巴士在桌面上的摆放。

3、电源开关可设置到USB插口一侧，方便用户充电完成后进行断电保护。