在百年的汽车史上

从来没有一家公司能像特斯拉这样

一辆配置并不清楚

最终造型都未确定的车

就能引发 50 万人彻夜排队预定

48 小时定金就收到了 2.3 亿美元

订单总价值高达 115 亿美元

创造这个奇迹的就是 Model 3

在经历了一年多的漫长等待后

50 万的 Model 3 预订用户中

前 30 位预订的人终于是拿到了

期盼已久的 Model 3

尽管前 30 位预定的都是特斯拉员工

但特斯拉还是举办了一个盛大的交车仪式

邀请了超过 3000 名的用户、媒体和员工参加

伴随着首批 30 辆 Model 3 的交车

Model 3 终于完全量产了

外形、动力配置、价格

以及生产信息终于是完全公布了

 “  量产 Model 3 很美  ”

相比一年多前发布会上公布的图片

Model 3 的外形几乎没有变化

前脸依旧是特斯拉家族式设计

闭合的格栅

搭配两侧紧凑的 LED 大灯组

给人的感觉是灵活又富有科技感

由于 Model 3 定位入门

所以在尺寸上 Model 3 比 Model S 和 X 小一圈

整体上和宝马 3 系比较接近

尾部看上去非常动感

车身的配色方面

虽然现场只展示了 4 种

但实际上会有 6 种可选

分别为黑色、冷光银、深海蓝

金属银、多涂层珍珠白、多涂层红

效果都非常的不错

但想要后面的五种配色

请加 1000 美元

 “  Model 3 有 2 种动力配置  ”

不同于之前发布会上的模棱两可

这次特斯拉确定了 Model 会有两种配置

标准版 Model 3

续航 220 英里（约 354 公里）

0 - 96 公里/小时加速时间  5.6 秒

最快速度为 209 公里/小时

售价 3.5 万美元（约合 23.5 万元）

长续航 Model 3

续航 310 英里（约 498公里）

0 - 96公里/小时加速为 5.1 秒

最快速度为 225 公里/小时

售价 4.4 万美元起（约 29.6 万元）

相比百公里加速 2.7 秒的 Model S

5 秒多的 Model 3 虽然来的没那么强悍

但和同价位的汽车相比

推背感依旧是绰绰有余

启动的时候更是安静得像坐磁悬浮列车

 “  内饰一如预料中的极简  ”

打开车门坐入 Model 3 中

第一眼就会被中控部分 15 英寸的巨屏吸引

虽然不如 Model S 和 X 的 17 英寸大

但是好在由竖置改为横置

所以给人的感觉是更大了

不过别高兴的太早

除了这块硕大的触摸屏

中控部分也就只剩下个方向盘了

没有物理车钥匙

连个机械式的仪表盘都木有

而据官方的说法

这块触摸屏会通过合理的分区

来显示速度、档位、音响等

此外车内空调、导航、设置等

也都仰仗这块屏幕来控制

反正你便宜你说了算

不过换个角度想

极简的设计很好的增大车内空间

据试驾过的媒体表示

Model 3 是标准的五座

座位相比 Model S 和 X 更柔软

长得高的人坐后面也不会压抑

并且后排座椅可以完全放倒

空间也是相当可观

 “  完整的全自动驾驶  ”

在全自动驾驶功能上

特斯拉一向是比较激进的

最新量产的 Model 3 也不例外

无论是标准版还是长续航版

都预装了必要的自动驾驶硬件

包括 8 个摄像头

12 个超声波雷达

4 个毫米波雷达

以及每秒超过 10T 的运算能力

当然要想爽爽的用上

那就得加钱升级软件

这套全自动驾驶系统达到了 L2 级

包含有增强版自动辅助驾驶和全自动驾驶能力

目前来说可以做到

可以根据路况调整速度

自动变道和自动泊车等

不过双手还是得放在方向盘上

毕竟前段时间

特斯拉的无人驾驶系统也出了一些小事故

最近也是频繁升级

想尝鲜的还是等稳定点再说

 “  超五星的安全标准  ”

在交车仪式上

特斯拉的 CEO Elon Musk 

着重介绍了 Model 3 的安全性

Musk 说很多车都号称有五星安全

但那个五星安全根本没什么科学标准

即便 Model 3 对底盘进行了简化和轻量化

但依旧做到了超五星的安全标准

现场还播放了一段

Model 3 和沃尔沃 S60 碰撞对比视频

结果当然是 Model 3 表现更好了

不然也不会给你们看对不对

“  23.5 万元能买到但远不够  ”

前面也说到

标准版的 Model 3 售价是

3.5 万美元（约合 23.5 万元）

这个价格能买到的就是乞丐版

想要长续航电池组

加 9000 美元（约 6 万人民币）

想要座椅加热、12 向电动座椅

高级音响系统、有色玻璃屋顶

没问题，加 5000 美元（约 3.4 万人民币）

想要解锁增强版自动辅助驾驶技能

乖乖加上 5000 美元吧

全自动驾驶能力

OK，再来 3000美元 （约 2 万人民币）

加钱！加钱！加钱！

一整套算下来

来个高配的 Model 3 也接近 40 万了

当然即便你现在掏出 40 万

也得差不多 1 年后才能拿到车

因为虽然 Model 3 已经投产

但产能堪忧

7 月产量为 30 台

8 月产量会达到 50 台

9 月产量超过 1500 台

……

到年底时月产量达到 2 万台

即便以这种速度扩大生产规模

交付完已经预订的用户也要差不多到明年底

“  对国内来说 Model 3 略蛋疼 ”

至于咱们国内的用户

就暂时不要对 Model 3 期待太多了

首先是提车时间很蛋疼

按照特斯拉官方的说法

海外发货顺序会按照美国地区优先

然后是欧洲地区

之后才是亚洲地区

所以即便你之前已经预订了

预计最早也要 2018 年春天才能拿到车

如果现在预定

那么妥妥的得 2019 年了

其次到了国内价格也是必蛋疼

以 23.5 万的标准版 Model 3 计算

按照国内定价公式

“美国定价×汇率 + 运输费用 + 关税和其他税 + 增值税”

到手价格估计也得 38 万了

这还没有加上选装的配件

所以与其期待进口的 Model 3

还不如指望特斯拉

在国内建厂的事情能早日落定

或许没有多久的将来

在手机上点下支付

最新的特斯拉就能自己开到你家门口了 

Model 3 终于开始量产了

极果君打算从现在开始攒钱了

估计 2027 年可以买上一辆

不过还是想听你们说说

开电动车是怎样的体验

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