说到本田雅阁

大家都会想到它曾是“B 级车之王”

价格足够亲民

空间够大够舒服

而且到第九代的时候

雅阁的全球销量就已经超过了

2100 万辆！

但是宽厚的车身

也让不少人都认为

雅阁就是一款偏商务的家用车

可是！

本田刚刚在底特律发布了全新的

第十代雅阁

一亮相就刷新了极果君的三观

搭载了超前的 10 速自动变速箱

20 多万就能开出百万范儿

不禁让人怀疑

这货还是雅阁吗！

？？？

 “  颠覆性的外观设计  ”

溜背感十足的流线型车身

乍一看我还以为发布的是新款思域

（准确的说是放大版的思域）

U 形大嘴式前脸设计

和羽翼式大灯还是很般配的

而全新雅阁最出彩的设计

就是车身侧面

引入了 GT 车型和溜背运动车的双元素

已经看不出传统的三厢造型

双排气口也都采用了扁平化的设计

看来雅阁这次是真的要告别商务范了

而这种运动感十足的时尚外形

极果君之前只在奔驰、宝马等

都市运动版轿车上看过

这次本田的大胆尝试

不禁让我觉得菊花一紧

不对，眉头一紧

MD 新雅阁这是要搞事啊

但是通过标志性的 C 形“回旋镖”尾灯

还是可以看出：

这货就是“雅阁”！

另外这次的新款雅阁相较于老款

在车身尺寸上也进行了调整

轴距增加了 54.8mm

但是高度却降低了 14.9mm

车身长度也缩短了 9.9mm

外形更紧凑，内部更宽敞

 “  运动 + 科技感内饰  ”

这次的全新雅阁采用了

8 英寸的悬浮式中控屏幕

而经典的双圆式仪表盘则保留了下来

按键式换挡机构

以及红色的一键式开启按钮

并支持 CarPlay 与 Android Auto 进行互联

看的极果君已经迫不及待地

想要试驾一番了

 “  不输高档轿车的配置  ”

同时全系标配了胎压监测

侧气囊、膝部气囊

以及多种驾驶模式选择功能

（普通 / 运动）

12 向座椅调节 + 全座椅加热

全座椅加热！ 包括后排座椅

可能你会觉得真没啥

但这可是 20 万级的雅阁

这样的配置在这个价位的车上

真的不多见

另外由于轴距的加长

后排座椅可以后移

腿部空间也增加了 5.1cm

（这样的雅阁坐上去，那不得舒服到起飞？）

 “  逆天的 10 速自动变速箱  ”

其实除去外观上的改变

第十代雅阁最有优势和特色的

莫过于搭载了 10 速的自动变速箱

10 速是个什么概念呢？

现在市面上常见的都是 6 档

好一点的车可以达到 8 档

而这次本田干脆直接把雅阁的变速箱

升到了 10 档

（简直是丧心病狂啊！）

10AT 和 6AT 相比

变速箱的体积相当

但是换挡速度要快 30%

加速性能提升了 14%

燃油经济型也提高了 6%

同时噪声却降低了 26%

也就是说 

10AT 可以让你换挡更快、更顺滑

加速更快、更加省油

还降低了噪声

而且据官方称

当车速达到 100km/h 的时候

就可以升到 10 档

不过结合我国的路况

看来也只能在跑高速的时候试一下了

而且世界上首款

搭载 10AT 的量产车是雷克萨斯 LC500

售价基本在 170 万—250 万之间

这次直接在 20 万级的雅阁上

使用了 10 速变速箱

不得不说本田这波操作简直 666

 “  动力 & 性能  ”

第十代雅阁提供了 VTEC Turbo 系列的

1.5T、2.0T 涡轮增压发动机

和一套混合动力系统 

其中 1.5T 的最大功率达到了 195 马力

发动机功率 143kW

峰值扭矩为 260 N·m

而 2.0T 最大功率达到了 265 马力

发动机功率 188kW

峰值扭矩为 370 N·m

这几项数据

都比同等级别的凯美瑞、迈腾和君越要高

要知道车身更重的冠道在搭载 9AT 后

2.0T 可以跑出 7s 多的百公里加速

而采用了 10AT、

车身更轻的十代雅阁

百公里加速

跑到 6s 也不是没有可能的

虽然都在调侃本田是“买发动机送车”

但是本田这次完全可以做出一款

隔音、滤振都很出色的车型

如果这一款全新雅阁能够做到

那么它真的可以和

奥迪 A4L、宝马 3 系有一拼

不过近几年来

本田新车发售都会有加价行为

而这款第十代雅阁估计也不会例外

那么问题来了

你觉得这款全新的雅阁是该捧还是该喷呢？

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