这个地球上从来不缺少超跑猛兽，但是位居前列的大多仅限于在赛道上跑跑，没法量产有钱也买不到，而在能买到的量产超跑中，法拉利新发布的旗舰 812 Superfast 绝对就是那匹最烈的野马。

在 812 Superfast 诞生之前，法拉利的 F12 Berlinetta 就是相当经典的一代战车，在涡轮增加发动机和混合式发动机势头正猛时，坚持采用了一台出力顺滑而均匀的自然吸气式 V12 发动机，最大功率达到了 741 马力，百公里加速 3.1 秒。

就在大家以为  F12 Berlinetta  会是 12 缸自然吸气发动机的最后绝唱时，今年恰好是法拉利成立 70 周年，法拉利拿出了最新款的超跑旗舰 —— 812 Superfast，更为难得的是，812 Superfast 依旧采用了自然吸气 V12 发动机，具备强大的操控性能。

相比前代车型的 741 马力，这一代的自然吸气 V12 发动机最大输出功率达到了 800 马力，加上 12 缸的设计，这两个数据加在一起，也是名字中 812 的由来。

同时这也是目前法拉利最强的前置 V12 发动机，百公里加速仅 2.9 秒，应用了法拉利最尖端的可变进气道（来自于专业的赛车，可以保证全转速范围内的高功率输出）、350Bar 高压直喷以及三次喷油技术。

搭配这台最强发动机的依旧是 7 档双离合变速箱，不过法拉利的工程师对内部软件进行升级，提升了 30% 的换挡速度。此外在 812 Superfast 上，法拉利还首次搭载了 EPS 电子助力转向系统，搭配 SSC 侧滑角控制系统、PCV 虚拟短轴2.0系统等技术，使得  812 Superfast 在日常驾驶过程中更加灵活，起步也更安全。

除了强悍的性能外，外形方面法拉利 812 Superfast 基本延续了 F12 Berlinetta 上的设计，不同之处在于前脸的黑色中网面积更大，霸气十足。两侧的进气口和前大灯连接在了一起，一体性更强。

车身侧面线条得到了进一步优化，整体非常的流畅，尾部则融入了法拉利另一款经典车型 GTC4 Lusso 的影子，双边双出的排气暗示着这是一台性能猛兽。

尾部最大的亮点还是采用的可变空气动力学套件，导流板会随着车速的变化调整角度，在低速的时候增加下压力，高速时则降低阻力，在不破坏整体设计感的同时又增加了空气动力学性能。

同时这套空气动力学套件在前脸部分也有包含，可以在低速时帮助冷却刹车，高速时又保证空气更顺畅的通过车底。

内饰部分相比此前的 F12 Berlinetta 更加的精致紧凑，仪表盘采用中间机械数字转表、两侧液晶屏的设计。经典的三幅多功能方向盘，真皮包裹、手工缝线，处处都彰显着豪华。

除了仪表盘的液晶屏，副驾驶位置也提供了一块 8.8 英寸的小显示屏，兼具娱乐和查看驾驶信息的功能。

车内座椅、边框都有着酷炫同时手感极佳的真皮和 Alcantara 材质包裹，并且相比其他超跑，812 Superfast 的后备箱利用率也很高，底部平整，放上一套拉杆箱和拎包都无压力。

这款车型目前已经在昨晚（ 4 月 9 日）法拉利 F1 庆典之夜活动上完成了中国首秀，售价将在之后的上海车展上公布，当然对于大多数人来说肯定买不起，但这么迷人的一台车，看看也是一种享受。 

法拉利812 Superfast

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