前言

前一阵子，有个家住邯郸的老友说他们那儿雾霾破千了，我没啥概念，于是他QQ里发来下面这张照片。我真的是震撼了！

他说这鬼天气口罩没有用啦，车子不敢开啦。其实笔者所处的江南天天灰蒙蒙的，雾霾情况也不容乐观（如下图）。

雾霾天驾车上班或出行，笔者一直揣着车内保肺救命三根毫毛：1、紧关车窗，隔断内外；2、开启车内空调内循环，开启中高档空调风量；3、隔三差五换个空调滤芯。

问题是上面的三根救命毫毛并不能百分百的保护周全。笔者觉得整天开启内循环躲车里会异常闷气，像个大宅门里的千金小姐，加上发动机吹暖风，车里真是又闷又热超难受；一开外循环，外面就钻进来一种说不出的焦臭味，扑鼻而来，十分呛人；南方空气偏湿，雾霾附着空调滤芯上的杂质易生细菌，会发霉，产生异味。如何让出行时车内的空气更健康？笔者为此烦恼不已，真心想要一款专门解决车内空气质量问题的车载空气净化器。感谢极果网这次选择笔者做米家车载空气净化器的测评，请大家跟随笔者一起来体验一下这款净化器实际净化效果吧。

外观

米家车载空气净化器使用了长条形的硬纸质包装，箱体表面丝印着与产品大致一体大小的整机外立面照片，让用户未拆封便已知晓其具体颜色和形状，箱体的背面详细介绍产品的规格参数和具体厂商，由小米生态链企业无锡睿米信息技术有限公司制造，产品拿出来感觉有点大，虽然分量不重，但是一个手握不全怕摔的话就需用两个手小心稳稳抓起。

笔者把包装盒内的所有配件都拿了出来，晒一张全家福，分别有：净化器一台（含PM2.5滤芯）、支架一个、皮革衬垫一个、电源线一根、三包凭证说明书一盒。

米家车载空气净化器的主机为长方形，颜色呈现深灰色。由于笔者车内主体色为米色，所以跳色有点明显哦，但是如果米家有米色的产品可供选择，那么笔者认为着色方面相对就会协调一些。

米家车载空气净化器的大小，经过测量，长度为38厘米，宽和高均是11.2厘米。整机的重量（包括内置的PM2.5滤芯）为1.25公斤。分量着实不重啊！

米家车载空气净化器采用了三面进风设计，哑光塑料外壳上，除了底部，上部、前面和后面都布满了让空气流通的圆形小孔，有效增大了进风口面积。它还采用了双轮镜像风机架构，使 CADR 值达到 60m³/h。这里科普一下：CADR (Clean air delivery rate)是 洁净空气量全称的缩写字母，指代空气净化器净化能力的一个参数，用单位时间提供洁净空气的量值表示，以立方米每小时（m3/h）为单位。CADR 值越大，表示净化器的净化效果越好。

在顶部两侧为出风口，米家车载空气净化器使用了双轮镜像风机设计，全面优化风道曲线，使出风口的气流运行更加顺畅，在增加风压的同时，风量和风速也可以持续稳定。笔者认为这样的优化设计主要是为了加快净化速度，能够快速的让车内的浑浊空气焕然一新。

米家车载空气净化器的一个侧面印有米家LOGO，在光的照射下熠熠发亮，有金属质感也相当漂亮！

米家车载空气净化器的另一个侧面的当中安装的是美国安费诺粉尘传感器，可以实时检测车内的 PM2.5 的变化，根据空气质量智能调节工作档位，让车内空气一直处于干净的状态。

此处的上盖用手即可打开，清理非常方便。上面的一排英文表明为米家设计。可能是版权所有，不得复制的意思吧。

米家车载空气净化器的底部为滤芯盖板，向内压扣打开盖板就可以更换滤芯。滤芯盖板印有米家车载空气净化器的铭牌，上面有米家LOGO，产品名称，具体参数和生产制造商。主要参数CADR值为60m3/h，是指每小时的空气洁净量为60立方米。最后右下角那个清晰的蓝牙标志标明这款净化器可通过蓝牙与手机连接。

打开盖板后，将滤芯取出后，笔者发现舱体、滤芯、盖板三者的结构紧凑，工艺完美，叠加起来也一气呵成。

因为滤芯两端有可供拉出的提带，所以向上拉出滤芯很容易。反之，装回滤芯也很简单，拎着提带对准两侧，放入滤芯，轻轻的向下按压到最底部，就OK了。

取出滤芯后的净化器主仓体两侧设计有涡轮。从整个净化器的体积来讲滤芯约占总体积的五分之三左右。

滤芯外观呈现滚筒形状。经过测量，滤芯的长度是22.8厘米，横截面的直径为9.3厘米。滤芯由于采用双重过滤设计，所以滤芯的最外面一层主要负责拦截毛发灰尘等大颗粒悬浮物，主要采用类似竹炭的黑色材质。

滤芯的第二层滤网为内侧的白色材质，使用是日本东丽 H11 级高效过滤器，可以去除微米级的PM2.5类粉尘颗粒等微小颗粒，甚至可以阻挡有害烟雾，据官网上介绍使用时间长达 4 个月，这是自空气通过第一道竹炭防线后必须经过的第二道防线，然后好空气再从出风口送出。

米家车载空气净化器的电源接口，位于底部的一侧位置。主要用来连接电源线的7字型接头，电源线长度为4.5米，材质很软，线长度足够，从点烟器到后排座位中央护枕的走线距离经过实际安装表示毫无压力。电源插头与插口必须注意的是，需用点力直至插头插入底部，这样做的目的主要是防止行车过程中电源插头脱落导致净化器停止工作。

米家车载空气净化器配备的空气质量/工作状态指示灯，灯和黑色长圆形按键组成了开关/模式切换按键的一个整体，每按一下切换一个净化速度，分别是静音模式、标准模式、极速模式共三个速度可以调节。指示灯的颜色表示当前的空气质量，红色为空气质量差、桔色为良、绿色为优，三种颜色简单又实时显示出当前车内空气质量，并且通过驾驶室后视镜就可很方便的看见指示灯显示。

这是米家车载空气净化器的安装支架，主要由前绑带、前扣具、后扣具、后绑带、2挂钩、2扎线带组成，支架内有一层减震橡胶层保护净化器，作用主要是在汽车行进过程中如果遭遇不平道路那么保护净化器减震同时减少噪音。

这是米家车载空气净化器的皮革衬垫，皮革衬垫正面底部就一个米家的LOGO，反面左右两侧都有按扣，用来隐藏多余的绑带。没有它的话，固定支架的绑带会裸露在头枕的外面，非常不美观。这样采用加法设计的净化器绑带固定方式就能同时兼顾舒适性和美观性了。

安装

米家车载空气净化器安装相当的简单，就是通过绑带的方式连接电源线接到点烟器上面，支架固定位置可以选择在副驾驶头枕后侧或者后排座椅中部头枕后侧。具体安装的位置要看每个人的喜好，同时要看车内的座椅头枕配置，只要有能绑住固定的位置就可以。

（1）下面介绍安装在副驾驶头枕后侧的方式：

笔者一开始图省力，将净化器安装在副驾驶的头枕上，没想到头枕的形状有点像正三角，上面过于狭窄且呈现弧形，以至于用来放置绑带的位置很不牢固，解决办法就是将前绑带的两个上部位置尽量向内靠拢固定，这样才勉强OK。

副驾驶座后通过绑带和底托来固定，由于人进出车前后门方便，打开车门后车内空间足够大，因此装卸起来比较便捷。

此外，底托下方有两个塑料黑色锁扣，可以扣在头枕下方的两根不锈钢柱子上，这样一来车辆转弯或者颠簸时，净化器主机不容易左右晃动，从而增加了安装的牢固性。

选择安装在副驾驶头枕后方的好处，是可以快速将电源线直接接到副驾驶座左前方的点烟器位置，车内布线直接省略，光光连线就相对比较简单。缺点就是电源线裸露在外头难看；坐在后排座的人碰到车辆急刹时容易撞到头，且笔者车内后排空间变得十分狭小，当然后排空间大的车主请忽视这个问题。

（2）下面介绍安装在后排座椅中部头枕后侧的方式：

具体请看以下安装视频，由于安装过程非常简单所以请大家不用担心安装净化器复杂的问题。

备注：请各位大大自觉忽略安装时出现的大手，主要看看净化器就行了！

选择安装在后排中部座椅后的好处，1是节省空间不占地方，因为笔者车内后排座椅后面具备一个放物平台，使得米家车载空气净化器的支架正好坐落在平台的上方，很稳当的贴靠平台而不是悬浮在空中，所以安装后很稳固；2是由于支架内部底层上的橡胶层使得行进过程中由于不平道路产生噪音的几率大大减少。

3是在开车时候，笔者可以通过反光镜观察到车载空气净化器的指示灯变化，从而判断目前车内空间空气质量的净化程度。当然最关键的还是美观，美观，美观，重要的事情说三遍！这对于颜值控的笔者来讲非常重要。

体验

1、启动方式

米家车载空气净化器的启动方式有以下两种：

（1）在车子点火启动时，便会通电自动开始检测并开启工作。

（2）在车子不点火仅通电时，也会启动开始自动检测并开启工作。

2、手机APP控制

米家车载空气净化器内置了蓝牙模块，可以连接手机。手机APP同时支持安卓和IOS两个版本。APP的作用主要是在手机端从事3项工作：空气质量检测，风速调节，滤芯使用寿命计算。

首先，打开手机上的米家APP（笔者以安卓手机为例），点击里面的米家车载空气净化器图标。

APP通过与净化器内置的蓝牙模块连接成功，并开始启动静音模式检测车内空气的PM2.5质量，几分钟光景，车内空气质量得到了改善并且立马显示优。

通过手机APP来进行风速的调节，只显示两种模式：（1）静音模式，（2）自动模式。这里要说明的是自动模式，是让净化器自己进行自动的净化调节，需要时自动在静音、标准和极速三个模式之间切换，以达到一个快速又节能的净化效果。但是在手机APP的界面上不会详细显示出静音、标准和极速三种模式，只有到机身上手工去按开关/模式切换按键时，手机APP上才会显示出三种模式来。

通过APP可以直接从界面上知道滤芯剩余天数，如果滤芯马上到期的话那么会友情提醒车主更换并滤芯复位，重新计算滤芯的使用寿命。

米家车载空气净化器APP也可以单独从米家APP中脱离出来，单独设置成一个图标放在手机的桌面上，这样一来便于车主去控制，省得每次启动还得从米家APP那么多集成的智能设备中去寻找。当然每次测得的车内空气质量，APP也可以通过内置的微信微博入口等发到朋友圈晒图，把美好清新的空气与小伙伴们一起分享。

3、净化器机身控制

（1）空气质量/工作状态指示灯的不同颜色显示

显示桔色灯表示刚刚开启机器，或者是机器正在检测中，又或者是检测质量达到良好的情况。

显示绿色灯表示机器目前正常工作中，并且车内空气质量达到优秀。

（2）开关/模式切换按键

空气质量/工作状态指示灯的下面就是按键，其实连灯在里面黑色长圆体本身就是一个大的按键，只是在有灯的上侧是做死的，在灯的下侧是可以用手按下去的，手感很清脆，键位很清楚。模式切换顺序为：自动模式、静音模式、标准模式、极速模式。

噪音

车载空气净化器，既然有风从出风口出来，那么肯定会有声响。只是不同空气净化器的声音也会有所不同，个别的工作时会很闹。米家车载空气净化器有三种工作模式，笔者决定分别测一下三种模式下的噪声（中科院开发设计的噪声计APP作为测量参考），并且为了让噪声更单一，笔者有意在汽车不点火发动而仅仅在通电没有发动机声音的情况下测试。这种情况下的静音极致表现，是否会让笔者满意呢？

（1）静音模式

车载空气净化器在静音模式下，净化速度并没有想象中那么慢，同样也只经过2分钟，车内空气达到了优秀。此模式下测得净化器工作最大噪声为19.5分贝，笔者几乎感受不到它在后面工作。

（2）标准模式

笔者因为打开了车门和车窗，车内的空气质量马上就下降为良好，再次关上车门和车窗，车载空气净化器同样运行2分钟后，车内的空气质量又一次回到了优秀。

标准模式下，车载空气净化器工作的噪音实测最高为32.8分贝，在人耳可以接受的范围之内，并不是觉得很吵闹，只是稍微有点风吹出来的呼呼声。请观看以下视频，感受车载空气净化器在标准模式下工作的声音。

（3）极速模式

2-3分钟的极速模式就可以使得 车内PM2.5质量达到优秀，速度很快，但是伴随的噪音也较大，实测最高达到了48.3分贝，人耳已经明显感觉到吵闹了。

请观看以下视频，感受在极速模式下米家车载空气净化器工作时的声音，真的是有点小闹哦！

三种模式下噪声表现对照表

总结

笔者通过几天来自己亲身使用米家车载空气净化器的感受，发现以前因为雾霾不敢开窗而长期封闭车窗导致车内空气沉闷令人头晕脑涨的情况现在得到了改善，这绝对不是笔者在安利！众所周知，驾驶者目前最迫切需要的是开车过程中那一口健康清新的空气，而让驾驶者一路安心顺畅的呼吸正是设计者最大的初衷。

优点：

1、米家车载空气净化器安装简单，外型不错，工艺精湛，轻便实用；

2、米家车载空气净化器性价比高，499元的价格十分亲民，在大众可以接受的范围内，普通有车一族买的称心；

3、米家车载空气净化器采用双涡轮设计，极速模式时风量很大，对于车内的空气净化速度非常快，净化效果明显，APP能随时显示空气质量，便于让人更直观的感受到；

4、米家车载空气净化器滤芯标准很高，使用日本东丽 H11 级高效过滤器，因此空气的净化质量很高；

5、米家车载空气净化器安静出风，噪声很小，开车状态下，听着车内舒缓音乐时几乎感觉不到净化器在工作。

缺点：

1、行车转弯或行进遇到严重颠簸道路时，因为支架与后端平台的接触面未固定，所以如果不做减震处理那么还是会有一些相互触碰的声音。笔者索性用双面厚胶黏住支架底座与后端平台的接触面，因此触碰的声音大大减少了；

2、点烟器接头做死了不可分离，由于笔者目前车内点烟器还接着行车记录仪，所以点烟器接头再接空气净化器的接头就冲突了，毕竟车上再也找不到第二个点烟器插孔了，建议将点烟器接头做成USB形式，然后插入行车记录仪点烟器的USB插孔就一劳永逸了。当然，这也只是笔者自己想想罢了，厂商肯定有节约成本的考虑。

笔者想用点烟器1分2扩展器来解决接口不够的问题，但是同时又想到点烟器接头过多，功率够不够？会不会导致过载？ 1转2的点烟器转换头在持续工作中会不会发热发烫？毕竟车内已有行车记录仪1台，插接在点烟器上面，不知道再拖一个车载空气净化器行不行，毕竟净化器的个头比较大。

带着这个问题，笔者专门做了实验发现：采用睿米公司生产的1分2点烟器（也可选择其他大厂的质量好的类似产品），额定输出功率：96/120W ，也就是说最大为120W的功率，而笔者未在行车记录仪上找到的功率标识，但是记录仪配的充电器上标注着“输入：12-24V，输出：5V 1.0A”，那么功率计算公式得出行车记录仪的功耗为5W，说明书上表明米家车载空气净化器功耗为6.5W，行车记录仪和车载空气净化器两个加起来一共是11.5W的功耗，在120W点烟器最大输出功率的前提下使用绰绰有余，并且经过这几天的使用发现点烟器没有发热发烫的问题，这样笔者才放心使用了。

3、颜色实在太单调，目前只有灰黑色，以后不知道厂家会不会生产其他的颜色，如果能有米色选择，那么笔者肯定会选择米色产品，毕竟米色的才与笔者的车内装饰颜色匹配，灰黑色的配色只适合搭配深色内饰的汽车。

4、绑带的适配性较差，只能绑线条比较平缓的长方形或者正方形的头枕，遇到像笔者车内形似三角形的头枕就比较难以固定稳当，绑带稍微碰一下上面带子就极其容易松动；而且有的车主车内后排没有中间头枕，或者高档车的头枕都是三角形的，那就有点麻烦。建议将绑带设计成可松紧的倒置网袋状反过来套住头枕，不管车内头枕是什么形状都可以牢固收缩绑紧固定住。