自驾计划

本人的座驾就是途安，又获得了试驾全新途安 L 的机会，随后我就开始计划着这四天试驾去哪玩，查阅了上海周围的一些旅游景点，最终选择了距离上海100多公里的嵊泗岛作为此次自驾游的目的地。同时也准备了攻略以及订了嵊泗懒懒堂民宿，准备带着全新途安 L 在海滨公路好好做一个体验。我想象的自驾游是这样的。

这是我们最初的计划，周五从合肥高铁至上海提到车后在上海休息一晚后，周六早上赶往嵊泗，周六和周日在嵊泗游览试驾，周日晚回上海，周一白天在上海市内溜达后还车。

首先晒一下设备吧，左边是小蚁相机，很多广角的片子均出自于它，400多的价格效果也不错，性价比很高。中间是几年前捡便宜送给女票的松下 GF5，当时快停产买的1600，效果还是不错的，最主要是携带方便，自从买了微单之后我就很少用单反了。右边是大学时候玩的尼康 D60，入门级单反，虽然机子很老了，但是拍照效果还是不错的，就是携带不方便，没有实时取景也没有翻转屏，拍起来略微有些不方便，此次旅行中有一半的照片出自于这台7年的老机器，廉颇老矣尚能饭否。

启程

周六早上7点，从酒店出发，设定好目的地-嵊泗沈家湾码头！不得不说这次的试驾车虽然没有给我导航卡，但是这套 MIB 导航系统自带 Carplay 功能，可以将苹果手机的导航信息映射到6.5寸大屏上，效果非常好，这几天的试驾全靠这套 Carplay 系统了。

周六早上的上海还是比较安静的，路上的车也不多，车速很快就能提到了80，上海的高速网很发达，而且市内的绕城高速不收费的，这个得点赞。

在高速上全新途安L上的这套盲区辅助功能真的很好用，黄色的提示灯在旁边的车距离很近或者即将超过我的时候亮起，安全性能大大提升。

全新途安 L 的高速性能很好，由于我试驾的是一台 330TSI 豪华版，动力储备很好，高速上提速很快，超车变道都很有信心。此次全新途安 L 改款后比老款底盘操控性能更好一些，悬架紧绷，舒适性也很好，在时速70的时候过弯比老款途安的姿态更稳健，给驾驶者信心更强一点。全新途安 L 刹车要比老款提升很多，老款车主一直诟病的刹车肉这次得到了完美的解决。

全新途安 L 全景天窗设计是相对于老款的质的提升，采光非常好，天窗的前半部分可以打开，遮阳帘也是电动打开，感觉逼格好高啊。

东海大桥是跨越上海到洋山岛的跨海大桥，全长10几公里，海面上横风比较强，不过全新途安 L 并没有表现出操控不稳的状态，一直稳稳的在桥面上以80的速度行驶，给人信心十足。

因为洋山港是深水港口，所以大桥上全都是大型的货柜车，不过货柜车行驶的都非常有规矩，从不随意变道。

洋山岛上简直是货柜的天堂，到处都是货柜，到处都是装载机。

经过接近2小时的行驶，我们终于到达了嵊泗的沈家湾码头。

可是当我们进售票大厅准备买票上嵊泗的时候，一个坏消息从售票大姐的口中传来了，由于今天海上大风，今天就开2班船，并且只有9点半的那班船可以轮渡车辆，可是今天船上的车位已满，要不就把车停停车场人跟船上岛，一小时6块钱，要不就不上岛了另选地方游玩。我们在售票厅商量了好久，考虑到全新途安 L 没法在岛上试驾，失去了此次旅行的意义，所以决定不上嵊泗岛，跟女票商量去她日思夜想的西塘古镇吧，本想着海岛海滨海鲜的三海之旅，瞬间因为船上车位满了直接变成了上海周边古镇散心之旅，其实我觉得也挺好的，出来玩图的就是开心。于是打电话把嵊泗民宿退了，从携程网上找了一家西塘的2046设计酒店，于是决定开往西塘。

趁着女票订酒店的时间，我在码头的停车场对这次试驾的全新途安 L 做了一个简单的拍摄，此次提的试驾车是全新途安 L 最经典的摩登蓝色，颜色很亮，让全新途安 L 更显年轻，有朝气，适合80后刚结婚或者刚有孩子的成功人士。

远近光一体式氙气大灯外圈为 LED 日间行车灯，氙气大灯内有透镜可以在晚上让光更加聚集，回头等到晚上我会对灯光做一个详细体验。

三条镀铬的中网是豪华版的象征，中低配都是一个镀铬条，我觉得未来某宝上会有这个升级，花小钱逼格提升不少哟。

全车很漂亮的腰线，配合无钥匙进入系统，让钥匙一直躺在口袋里吧，非常方便。

漂亮的腰线配上这多幅17寸铝合金轮毂真的是美爆了。

215 55 R17韩泰最新的 KINERGY EX 轮胎听说是韩泰最新研发的防穿刺轮胎，首次配套在全新途安 L，由于7座没有备胎，所以防穿刺轮胎有了一个很好的保障。

电动尾门是豪华版的亮点，两个粗壮的液压挺杆外加电机这套系统应该成本很高，当然逼格也提高了很多。

在订好西塘的酒店之后，用 Carplay 导航到酒店，出发！

刚从码头出发之后发现了海边一块空地，于是又想起了拍车，风景很美，实在不忍心又拍几张。

45度的全新途安 L 是最美的，老款全系都是16寸轮毂，新款在豪华版上用了这款17寸多幅轮毂，轮毂还是镜面镀铬的，这下提升太多了！

传说中的大鹏展翅！

此次全新途安 L 的尾部改动非常大，非常有层次感，设计跟欧版的一模一样，尾部的镀铬装饰也是豪华版专属。我一直对镀铬条的理解就是适量的镀铬条是装饰提升，过度的镀铬条那就是俗气了，全新途安 L 镀铬条恰到好处，画龙点睛！

随后车子开上了洋山岛上的滨海公路，虽然此次没有上嵊泗岛，在滨海公路上全新途安 L 和大海拍个合照，弥补一下此次旅行中的遗憾。

摩登蓝和大海更配一些。

这下可以看到日间行车灯的效果了，在周六这种即将下雨的天气里，天空昏暗，日间行车灯真的很漂亮。

随后我们又上了东海大桥，可是发现远处乌云压城城欲摧！果不其然，进入上海没多久就开始下雨，而且是大暴雨！后视镜电加热这是大众车系中必备的了，在雨天雪天这个功能可以给驾驶者一个良好的视线，小到 Polo 大到帕萨特全系标配的还是很厚道的。

在高速上积水已经有不少了，全新途安 L 一直行驶很稳定，带雨量传感器的自动雨刷会根据车速雨量控制雨刷摆动的频率，轮胎排水性也很好，没有遇到水滑现象，方向在高速上比较重，这是电子助力方向盘的功劳。

不知不觉就到了西塘地界了，雨也渐渐停了。

进入西塘很快就找到了这家2046设计酒店，就在西塘北栅大门口，酒店距离西塘检票口就50米，方便进入景区，当然停车非常方便，全新途安 L 可以非常安全的停在酒店停车场。

酒店是以前废弃厂房改造的，空间特别好，大厅很敞亮，植物古玩遍布酒店各个角落。

西塘满满都是这样文艺的地方。

乌篷船，烟雨长廊，组成了西塘最美的风景。

下午的天气好好，仿佛老天爷眷顾我们，把雨神驱赶走了。

可是好景不长，不一会暴雨就随风赶来。

我们躲进了一个小咖啡屋里，满满的文艺气息，老板做的芝士蛋糕味道也超级棒。

趁着回宾馆夜幕降临，我正式开始对全新途安 L 灯光系统做一个全面的讲解。

带有LED日间行车灯的氙气大灯晚上非常亮，色温也是偏低的，晚上效果一流，至于很多网友说为啥国外的LED大灯为何没有引进，其实我觉得这套氙气大灯系统真的很好用，效果媲美国外那套LED大灯，貌似国外选装价格是1800欧，折人民币18000元，考虑到我们的国情才将性能和价格合适的氙气大灯配备到全新途安L上来。

雾灯为黄色的，这样色温偏高的灯穿透性强，在雾霾天里可以第一时间看到黄色的雾灯，所以大众一直没有将雾灯取消也是非常厚道的，同时雾灯带有弯道辅助功能，在拐弯的时候可以照亮拐弯的那一面，提高整体的安全性能，这个配置老款途安上也有配置，我个人非常喜欢。

车内阅读灯也为 LED 光源，首先省电，其次亮度也非常好，很多老途安车友都有改 LED 阅读灯的，这下全新途安 L 直接就配备了。

迎宾照地灯这个配置非常人性化，老款途安上是没有的，这应该高档中级车下放的功能，同为 LED 光源，效果很棒。

尾灯也为 LED 光源，很漂亮，终于把10年未改变的老途安尾灯给国际同步了。

车内背光灯为白色，效果很好，前氙气大灯照亮的效果也很棒，途中明显能感觉出外部光线很好，行车安全得到了保障。

车门内饰上 LED 导光条真的是提升逼格的又一利器，白天看起来那就是一条镀铬条，没想到晚上可以这么亮，从门把手内饰板还有一个照亮车窗控制区的 LED 小灯，不得不说这一代的途安人性化做到了极致。LED 导光条真心好看。原本车窗控制已经有背光灯了，没想到这里还配了一个补光灯，这次途安的氛围灯做绝了，简直比老款途安好了不止一点两点。

夜间倒车影像测试也是晚上必不可少的，很多车后装的副厂倒车影像一到晚上就成了鸡肋，啥也看不清，可是途安L上的倒车影像到了晚上依旧很清晰，这个要点赞哟，

第二天从西塘回来，我们来到位于上海市内的田子坊进行逛吃逛吃。田子坊是典型的上海石库门建筑，历史悠久，当然里面的文艺店铺也很多。

恰逢周末田子坊里人潮涌动，大部分以外国人为主，可能老外对于石库门建筑更加感兴趣一点吧。

田子坊的行程很快，随后我跟女票决定去浦东的佛罗伦萨小镇去看看，顺便找个合适的地方对全新途安L做个静态综合的评测。南浦大桥远观上海陆家嘴商业圈，这次行程没去陆家嘴，最主要就是担心堵车停车难等问题，所以没有往人多的地方跑了。

经历了南浦大桥那几个圈后就来到了很多延时爱好者最爱的上海南浦大桥。

顺着华夏路高架一直开，就来到了位于浦东机场附近的佛罗伦萨小镇。摩登蓝的全新途安L配上天空蓝是不是更美了。

4527mm 的车身比上一代途安要长上不少，2791mm 轴距让后排乘坐空间比上一代途安要好很多。

尾部层次感很好，LED 光源的尾灯比上几代有了质的飞跃。

其实此次全新途安 L 并没有因为引进国内而加长，整车尺寸跟欧版是一样的，只不过上汽大众为了区别老途安才取名途安L的。

330TSI是使用的第三代EA888缸内直喷涡轮增压发动机，跟全新帕萨特上用的一样，比380TSI阉割了歧管喷射等功能，不过132KW的最大功率以及300N.M的最大扭矩带动途安L这样的家庭摩登座驾来说简直是太轻松了，280TSI可能更加适合家用，330TSI动力绝对过剩，简直可以算是钢炮级别的了。

从前叶子板引起的腰线一直延伸到尾灯，真的很美。

此时一架飞机掠过头顶，上海少有的蓝色被我碰到了，也许是前一天的大雨将PM2.5都已经冲刷干净了。

下面先说一下空间体验吧，本人185身高，驾驶座调制我平常开车的位置，下面来试试后排空间如何。

后排中间几乎没有凸起，本人185坐后排，腿部大约还有一拳左右距离，比老款空间好很多，老款在这种情况下我的膝盖几乎是顶着驾驶座的靠背的。

后排打开小桌板，小桌板与腿部完全没有干涉，并且空间也很不错。小桌板可能是全新途安L回归的一个功能，在05款和08款的时候小桌板是有的，可是11款上市之后小桌板被减配了，不过此次小桌板的回归充分体现了大众在不断的改进，不断的听进车友的意见。

下面测试一下第三排座椅的空间，第二排右边座椅可以放倒从而为第三排预留入口。

选装7座的车型在第三排都预留了储物盒和杯架，贴心啊。

本人女票163身高，她调整到比较合适的位置后，我185身高可以在第三排留下3指左右的空间，所以说第三排这个事，只要不是拉一车大高个，乘坐第三排都不是问题。

在后面看到一个很牛逼的小配置，就是倒车影像摄像头清洗装置，家里的宝马 320Li 原厂倒车影像经常在雨天后变的很模糊，我只能停车拿抹布擦干净，这下全新途安L竟然配备了摄像头清洗装置，这都是成本啊，未来可能会减配啊，兄弟们能早买尽量早买啊，这些看不到的装置很可能因为成本控制等原因就减配了。

下面就开始说说全新途安L的内饰吧。全新途安L的中控略微向驾驶员方向倾斜，让驾驶员更方便的看到中控上的导航信息和空调信息。

多功能方向盘左半边包含了定速巡航、自适应巡航和音量调节。

多功能方向盘右半边包含了仪表行车电脑信息切换、电话、音频曲目（电台）的切换、语音识别等功能。

全车真皮座椅不多说了，皮质很好，柔软，细腻，座椅包裹性也不错，安全头枕也用最新标准的了，颈部保护更多了。

带电动腰托的电动座椅，虽然没有记忆功能，但是主副驾驶都用电动，以前大众只有主驾驶用电动，副驾驶一般都是手动，这样的改进这也是厚道的表现啊。

可前后上下调节固定的中央扶手箱一直是大众引以为傲的，老途安上就有，但是由于跟机械手刹干涉，所以一般都很少用，全新途安L上使用了电子手刹后就再也不用担心与手刹干涉这个事了，这也是一大进步啊。

很多人吐槽的地板油的改变，个人开起来感觉没什么感觉，所以车友们不用顾虑这个。

储物空间还是一如既往的大，脉动这样的大瓶放里面都很轻松。

中央扶手箱前的杯架也很大，烟灰缸和脉动这样的饮料瓶放里面都正好，杯槽内还有还可以粗细调节。

这就是令很多人不放心的 DSG，在这台车上使用的是 DQ380 的最新湿式7速双离合变速箱，换挡速度很快，顿挫感很小，但是唯一缺点是收油的时候感觉车子要被拉一下的感觉，不知道这是不是试装车的原因，这种感觉还是有点明显的，不过好在现在 DSG 变速箱的可靠性要好很多了，这几年说 DSG 趴窝的基本上很少能碰到了。

下面说说行车电脑的一些功能，首先这张图上显示的就是瞬时车速。

在调节信息的过程中还有动画过渡，这套行车电脑也是费尽了心思。

平均时速界面~

自上次加油后行驶的里程，我上次可是加了200块的油哟，大家自己算一下油耗吧！哈哈

自上次加油后行驶的时间。

这是续航里程，这是根据平均油耗判断的。

在全程空调经常急加速并且伴有堵车的情况下的8.1油耗应该还靠谱吧，买330TSI的车友大可放心吧，1.8T也没怎么费油，撑死了能比1.4T的每百公里费1L油吧。

瞬时油耗，开空调后基本都是1朝上了。

机油温度，这是好东西，很多牛逼的人通过机油温度判断车辆故障。同时水温表也没有缺失，比较靠谱。

然后可以左右调节选项，可调节驾驶辅助系统。

驾驶辅助系统主要就是ACC自适应巡航的开关。

音频信息也可投射到行车电脑上来，人性化功能啊。

这是位于中控下面的三个接口，我手太大，伸进去操作有些不便。

在空调风口下的这个储物格带有防滑胶垫，放手机零钱高速卡都OK。

几字型内前后按钮是遮阳帘控制，前面凹槽内的按钮才是天窗打开关闭按钮，新人上车这些都得熟悉一番。

四门一键升降不用多说了，大众的手感是最好的，我一直感觉奥迪的一键升降两档比较模糊，当然同时也带防夹功能和遥控钥匙开关车窗功能，豪华版带了后视镜自动折叠，锁车后后视镜会自动折叠，我的宝马320Li还得长按锁车键才能自动折叠，我觉得大众这一点想的不够细，如果在冰冻的情况下锁车自动折叠了可能会烧坏电机，希望厂家可以改进。

在车辆靠近障碍物时，雷达会自动开启，我的老途安上雷达也很多，但是就无法实现这样的功能，羡慕啊！

第三代自动泊车支持车头进车位，作为一位老司机对于自动泊车基本没有太大用，但是听身边女性司机说自动泊车是她们的福音呢！哈哈哈！

经历了南浦大桥那几个圈后就来到了很多延时爱好者最爱的上海南浦大桥。

顺着华夏路高架一直开，就来到了位于浦东机场附近的佛罗伦萨小镇。摩登蓝的全新途安 L 配上天空蓝是不是更美了。4527mm 的车身比上一代途安要长上不少，2791mm 轴距让后排乘坐空间比上一代途安要好很多。尾部层次感很好，LED 光源的尾灯比上几代有了质的飞跃。

其实此次全新途安 L 并没有因为引进国内而加长，整车尺寸跟欧版是一样的，只不过上汽大众为了区别老途安才取名途安L的。

330TSI 是使用的第三代 EA888 缸内直喷涡轮增压发动机，跟全新帕萨特上用的一样，比 380TSI 阉割了歧管喷射等功能，不过 132KW 的最大功率以及 300N.M 的最大扭矩带动途安L这样的家庭摩登座驾来说简直是太轻松了，280TSI 可能更加适合家用，330TSI 动力绝对过剩，简直可以算是钢炮级别的了。

从前叶子板引起的腰线一直延伸到尾灯，真的很美。

CD盒子，只有在选装MIB导航的时候才会有，左边的是装导航卡的，右边是装音频卡的，如果没有选装，恭喜你全车有多了一个又大又深的储物盒。

这就是我这次着重表扬的 Carplay 功能，真心好用，强烈推荐苹果用户在买途安 L 的时候可以选装这套 MIB，兼容性真心没话说。

导航地图信息直接就映射到6.5寸屏上，清晰明了，我在想有了 Carplay，谁还用原厂导航呢。

为期3天的试驾就结束了，我也顺利的将车辆完完整整没有任何碰擦划痕的送还给了厂家。

最后奉送一张在动车上拍的南京长江铁路桥看落日的片子来纪念这次缺陷美的试驾。

试驾总结

在试驾结束后，我来谈谈这次整体试驾感受吧！从动力总成来说，330TSI 比上次上市会上试驾的 280TSI 要强很多，或者说是暴躁很多，油门稍微大一些就会有飞奔出去的感觉，也许是 EA888 发动机涡轮1450转介入的原因吧，变速箱换挡平顺，快速，质感真的比家里另外一台 320Li 上用的 8AT 还要好，但是在收油的时候感觉车辆会拱一下，这种感觉略微不太好，DQ380 没有 DQ200 起步那种快憋灭火的感觉，我觉得这是一款可以信赖的变速箱。从底盘操控来说，整体感觉全新途安 L 比老款操控极限更高了，尤其是在拐弯时候没有那种重心太高侧倾太厉害带来的没有信心，开起来感觉更像轿车过弯了，减震的舒适性更好了，不得不说全新途安 L 底盘调教的真的有提升。刹车就不多表扬了，因为表扬太多，比老款提升很多很多，刹车更有力了，仿佛刹车系统吃了一颗“伟哥”。最后不得不说的是这套自动启停，真的是我开过的车里最好的一款了，启动真的一点震动都没有，配合 Autohold 使用在城市里用非常舒服，这套自动启停非常聪明，有的时候跟车走1-2米的时候，宝马就会一直不熄火，途安则在停下来 5-10s 后判断你长时间停车“啪”就熄火了，或者在等长时间红灯，熄火后很多人会习惯性挂到N档，宝马则会重新打火，途安则继续保持熄火状态，一直等到踩完刹车挂上 D 档再松刹车才会重新打火，不得不说这套系统真的很智能，瞬间感觉家里的 320Li 上的自动启停太弱智了。

其他就不多说了，希望有购车想法的车友能从我的体验中找到自己想要的东西，我还是那句话，全新途安 L 绝对是一台好车，跟老款途安比起来更是一台脱胎换骨的经典之作，在终端优惠合适的情况下我是非常推荐车友购买的，希望我分享的东西对大家有用。