随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭也都开始拥有了自己的私家车。新车买来后都会伴有一些异味，而且一般都会持续长达几个月之久，以往我们都会通过开窗通风、放置活性炭等方法来进行消除，随着车载空气净化器的出现，给我们去除车内异味又多了一种选择。随着城市中车辆的不断增加，特别是在上下班高峰期，各种汽车尾气的污染也越发严重，配备一台车载空气净化器也成为了越来越多有车一族的选择，今天和大家分享一款由豹米科技出品的豹米车载空气净化器。

丨开箱：

豹米车载空气净化器的包装设计以简洁为主，正面中间是豹米车载空气净化器的实物宣传图片，左上角有个“BAOMI”的Logo，由于是极果提供的体验产品，当然少不了极果的Logo标贴。

开启包装盒之后，最上方是豹米车载空气净化器的主机，外面还有层塑料封装，包装盒底面是净化器的使用说明，侧面还有个隐藏的隔断设计，里面放置着电源线和两枚魔术贴。

豹米车载空气净化器的电源线的插头内置保险丝，可以对于净化器起到一定的保护作用，魔术贴可以让净化器拥有更多的固定放置。

包装盒中的配件很简单，除了净化器主机之外，就仅有电源线、魔术贴、使用说明了。

丨外观：

豹米车载空气净化器整体设计以简洁时尚为主，整机尺寸为210mm*142mm*57mm,重量0.6kg，采用金属+ABS材质。

豹米车载空气净化器的正面中间部分是一块显示屏，可以实时显示PM2.5的数值，左侧是“BAOMI”Logo，右侧是触摸式的开关键。

净化器的顶部是进风口，进风盖采用金属材质，表面是细密的网孔，整体做工细致，没有任何的毛刺，摸上去很顺滑，隐约还可以看到里面的滤网。

主机的两侧是豹米车载空气净化器的出风口，左右两侧有两个出风口，采用立体循环出风结构，表面采用和顶部相同的细密网孔设计，让整机看上去更加协调。

净化器的底部四周有4个圆形的防滑垫，左右两侧还有两个魔术贴的预留孔，右下角是个电源插口，中间有个白色的标签，上面是关于豹米车载空气净化器型号、噪音、额定电压、额定功率、CADR颗粒物和最大风量等信息。

净化器的背面顶部中间位置有一个小凹槽设计，可以方便开启顶部的进风盖，下面我们就打开顶部的进风盖，来看下里面的构造。

开启顶部的进风盖之后，就可以看到净化器内部的滤网了，在滤网的一侧还有个小提手设计，可以便于我们取出滤网，这里还有个“RESET”孔，如果净化器运行过程中出现问题，可以首先通过这个小孔对净化器进行复位操作，来尝试是否可以解决问题。

下面我们就来看一下净化器的滤网，豹米车载空气净化器配置3M进口HEPA复合滤网，厚度是普通滤网的2到3倍，由初滤、高效复合滤网和椰壳活性炭层3层滤网组成，拥有高达 16m³/h的CADR值，PM2.5、TVOC去除率高于99% ，甲醛去除率高于96.9%，当然这些都是官方数据，具体后面我们会进行实际的测试。

取出滤网之后，我们就可以看到净化器的风机了，采用强劲涡轮双风机设计，左右两侧各有一个同型号的风机，可以保证足够的出风量，风量大于25m³/h，每10分钟即可循环净化1次。

丨使用：

豹米车载空气净化器的连接方式也是十分简单的，只需将净化器选择好合适的位置进行固定，然后将电源线的点烟器插头端插入到汽车上点烟器孔，即可完成连接操作。

经过一个笑脸开机动画，大概需要3秒左右的时间，显示屏上就会显示出当前车内的PM2.5数值，并且开启自动净化模式。

净化器开始工作之后，点击正面的电源键可以切换为强劲净化模式，再次点击可以进行关机操作，电源键的功能为：开机（自动净化模式）→强劲净化模式→关机，这也就是目前这款净化器的全部功能操作了，个人感觉功能方面还是稍微显得有些单调的。

丨实测：

首先对于豹米车载空气净化器的净化能力进行了下最基本的测试，汽车开窗充分通风之后，关闭车窗，此时开启净化器，PM2.5的数值为22，然后在汽车未发动的情况下，经过10分钟的净化，车内的PM2.5数值降为了5。当然由于当时的天气比较晴朗，导致初始值就比较低，所以大家对于净化器的净化能力感受可能不是很强烈，下面我们就继续进行更恶劣条件下的测试。

在车窗全部关闭的情况下，我在车内点燃了一根烟，仅仅十多秒的时间，车内的PM2.5数值就已经爆表到了999，为了充分检验净化效果，我继续坚持将整根烟吸完，这是车内已经是烟雾缭绕了，由于空气质量实在太差，我也开启净化器之后就赶紧下车了。

经过豹米车载空气净化器10分钟的不间断工作，我们可以看到车内的PM2.5数值已经从最初的999下降到了198，净化效果还是比较明显的，又过了10分钟之后，车内的PM2.5值已经将为了55，已经达到了优良的水准了，不过虽然PM2.5的数值已经比较低了，但是车内还是可以闻到明显的烟味，看来净化器对于烟味的清除能力还是比较有限的。

对于一款车载净化器来说，除了它的净化能力之外，我们最关心应该还有它对于噪音的控制能力，如果工作噪音比较明显的话，也是会影响人们的购买欲望的。豹米车载空气净化器官方给出的噪音数据为≤52dB（A），下面就通过实际的测试来体验下，首先对于周围的环境噪音做下测试，环境噪音为36.3dB（A）。

通过实际的测试我们可以看到，距离净化器大概50CM左右，当豹米车载空气净化器处于自动模式时，车内噪音为45.9dB（A），可以听到轻微的机器运转声音；当净化器手动切换为强劲模式时，车内噪音为54.0dB（A），比官方的数据稍大一些，这时候机器运行声音就比较明显了，不过也并不刺耳。

其实汽车空调的内循环对于车内空气也是有一定的净化作用的，这个应该也有些人是知道的，最后我们就对于车内空调的内循环系统净化能力做了下测试体验，同样是先在密闭的车内吸了一整根烟。这里就直接通过豹米车载空气净化器的PM2.5显示作为参考，吸完烟后PM2.5同样为999，经过车内空调处于自动模式连续工作10分钟，基本上都是最大风量，我们可以看到最终车内PM2.5的数值降为了111，可以看到汽车空气的内循环的确是拥有空气净化作用的。这时候也许就有用户会问，那我们还需要车载空气净化器干什么，要知道这里仅仅是对于PM2.5的测量，对于甲醛和其他有害气体的净化，使用车载空调就不会有太大作用了，这里就必须要用到专业的车载空气净化器了。

丨小结：

经过这几天的实际体验，这款豹米车载空气净化器的净化能力还是值得肯定的，汽车点火即可自动启动，拥有PM2.5指数数字显示，随时掌控车内空气质量状况。豹米车载空气净化器优点这里就不再重复介绍了，最后通过这几天的实际体验，对于这款空气净化器提出几点个人的意见和建议。

不足&建议：

净化器前后采用钢琴漆面，虽然很亮丽，不过还是比较容易沾染指纹的，其实改为那种磨砂质感的设计也很不错；

正面的显示屏幕功能比较简单，仅可以显示PM2.5数值，如果加入时间和日期显示的话，应该会更实用一些；

净化器在自动模式下会一直运转，即使车内的PM2.5数值很低了，也不会自动停止，需要手动关闭才行，这个智能化方面还需增强；

电源线的点烟器插头目前仅只有供电功能，如果可以在点烟器插头这边增加个USB插孔或者加入个开关设计的话，应该就更方便实用一些了；

目前的豹米车载空气净化器可以说就是一台普通的空气净化器，目前唯一的智能功能就是通电自启动，在智能化方面还是需要继续优化的，可以参考豹米空气净化器中的一些智能化功能。