前言

　

汽车作为继手机之后的又一移动互联网入口，重要性日益凸显，互联网巨头们纷纷推出了自己的车联网产品。百度以其地图优势为核心，推出了 Carlife 系统；阿里巴巴专门成立了汽车事业部，与上汽集团投资设立10亿元的“互联网汽车基金”，并组建合资公司。BAT 中的另一个巨头腾讯则在试水路宝盒子、入股中国最大数字地图提供商四维图新之后，正式推出了腾讯车联开放平台（Tencent Automotive Service）。

腾讯车联开放平台之所以能称之为平台，在于它一方面向汽车行业开放了具备腾讯内容的服务 API，一方面向用户推出了包含3款产品的完整车联网解决方案。这3款产品是车联 ROM、车联 App，以及通过微信、QQ 连接汽车的“我的车/MyCar”服务。

前提

  

这次体验腾讯智能车机，其实有几个前提应该先交代清楚。第一，我个人不是从事 IT 行业的技术人员，所以对软硬件系统的认识跟绝大多数普通消费者一样，并不专业，简单来说，只要好用，我就觉得没问题。也就是说不管标榜的什么硬件或者什么服务，用户体验是最重要的。第二，目前拿到手的只是公测产品，也就是说还不是正式上市销售的产品，多多少少会存在一些问题有待反馈解决，这也是公测的意义所在，但既然参与公测，就要把标准提高到对待一款成熟产品来发现问题。另外说一下我的车型，2012款的进口迈腾（其实应该是帕萨特）旅行版，两驱舒适。

开箱篇

安装篇

关于安装，由于这次硬件供应商是路畅，所以安装点都是路畅的服务点，厂家贴心的为公测用户联系好安装地点，而且是免费的，给个赞！

虽然是室内作业，但还是习惯性的先把车洗干净。

安装点的师傅很熟练，我车上之前安装过一套 DA 智联系统，用户体验一般，这次很期待腾讯的车机能给我不同的体验，安装小哥正在拆原来的车机。

硬件拆装没有遇到任何问题，接口都是直插，没多少功夫已经通电启动了，界面还是不错的，但是作为一个高科技互联网企业，开机还是显得有点过于简单了。

启动后的第一个问题，可视倒车没为题，而且增加了我原来车机不能实现的 OPS 显示，但是没有倒车轨迹。

第二个问题，倒挡挂入 P 档后屏幕一直停留在 OPS 界面，后来经过咨询，才知道这是为了安全起见，车速大于 15km/h 候画面自动恢复。

第三个问题，手机蓝牙没办法连接，后来清除了设备中原来的连接设备，蓝牙连接妥妥的。

经过咨询公测群的朋友，原来倒车轨迹没能实现是因为车辆协议不匹配，需要升级，通过 QQ 发过来后，拿 U 盘直接连到车机上，顺利升级。

升级中·····

协议版本号从 X12VW 变成 VM 这个协议就对了，迈腾车是这样，国产进口都匹配，其他车型就不知道了。貌似大众系列匹配的比较完美，日韩系问题略多。

顺利实现可视倒车+轨迹，旁边有 OPS，直观许多，媳妇倒车再也不用害怕了。

安装完毕，做个对比，这是我原来车机的样子，电容屏，硬件不详。。。使用感受还说得过去。

14年买的车，算是当时第一批智能互联车机吧，可以映射手机界面，导航是凯立德的，车灯亮起屏幕自动转夜间模式，这个腾讯车机都没有。

体验篇

噹噹噹噹，亮个相吧小宝贝，安装完毕的定妆照。但在这里我不禁要吐槽一下，可能是对腾讯期望值较高的原因，对这款产品的外观设计并不是很满意，屏幕周围的镀铬包边散发出浓浓的汽配城范儿，虽然硬件是路畅提供的，还是希望腾讯能在产品的外观设计上有自己的风格。

这么看效果还是不错的，跟原车搭配还算不错。

主界面，相比原来的车机，UI 设计还是比较间接的，但。。。。。是不是有点太简单了啊腾讯的工程师同学。

一些细节图。。。说明书上并没有写哪个孔是 Reset 键。

腾讯这套系统比起我之前的车机，最大的提升是可以 3G 上网，联通 3G 按说应该不错，在实际使用中，绝大多数情况网速还是能让人满意的，就是有的时候会信号不稳。

下面说说车机比较核心的导航功能。导航界面看着很舒服，清晰易读。由于系统已经内置了绝大多数城市的离线地图，导航还会根据网络状况自动切换在线或离线导航模式，在没有网络的环境下也能正常使用，基本可以替代手机导航。地图的缩放操作也很简单，用方控也可以，或者跟操作手机放大缩小照片一样，手指在屏幕上上下滑动就可以。另外一点比较好的是，在你设置好导航路线后，你的坐标上面会显示一个指南针指明方向，不至于在陌生的地方找不着北。在实际使用中发现这个几个问题。一是地图更新不是很及时，我们这个北方四线小城市，由于贯穿市区的一条主干道维修不能通行，快速路又在修高架，所以成了全国除了北京外唯一一个单双号限行的城市，系统的导航地图却没有这些信息，但竞争对手百度地图早就已经同步了。二是当车辆偏离系统自己设定的路线时会“思考”一会，或者说卡顿，然后才会根据你走的路线重新规划导航路线。

简图服务简单来说就是实时路况，能让你躲避拥堵路段，但目前开通服务的城市并不是太多。

下面说另一项重要内容—音乐。音乐是车机使用最频繁的功能，这一项的用户体验也至关重要。这套系统完美的整合了 QQ 音乐的服务，通过扫描二维码在车上可以登录 QQ，实现 QQ 音乐手机端与车机端的跨屏同步。音乐馆囊括了时下热门歌曲以及腾讯独家直播的音乐节目，“我的”选项中，下载历史为手机端缓存歌曲，通过车机流量收听，收听过的歌曲会自动缓存到车机，即“离线音乐”项下。设备选项可以外接 U 盘或者手机蓝牙连接。向右滑动屏幕，会列出当前项下文件列表。对我来说，这样的操作很是方便，因为我手机用的就是 QQ 音乐，能方便的把自己爱听的歌一次性全部同步过来，实在是太方便了。当然也有不足的地方，就是缓存的音乐不能自主删除，当缓存达到一定量的时候会自动清除。

借助腾讯强大的娱乐资源，“节目库”囊括了许多热门网络节目，NBA、新财经、晓松奇谈等等等等，总之吃喝玩乐、体育财经新闻，总能找到适合你的一款。

收音机。。。平时不怎么用到。

还是手机扫描二维码后可以在车上登录 QQ，好友的名称和文字消息都会被转化成语音播报出来，不过这个功能我不常用到，用的最多的还是微信。

这个配件前面没有说到，车机的麦克风，也是这次用户体验最好的一项，不管是音乐、电话、导航甚至天气，都一次性成功，识别度超高，安装小哥安装的这个位置也比较漂亮。

一些语音操作的规范表达方式。。。

手机蓝牙连接后，会自动导入电话本，拨号界面也简洁明了，我个人接打电话还是习惯用手机听筒。。。

车辆启动后，按下方控中间的按键，方控会自动与车机连接。方控可以在全局、导航、音乐、QQ 等功能下使用。我的车型本身有多功能方向盘，但原车方向盘的多功能按键智能控制车机的音量、歌曲切换、静音功能，其他不能操作。由于方控是需要绑在车辆的方向盘上面，会对驾驶员打方向产生一定干扰作用，在紧急情况下会导致危险，所以建议厂家能取消方控，由原车多功能方向盘兼容车机操作。

跟原来车机比起来，还有一个亮点就是车辆信息界面，车辆的工作情况会在这里反映出来包括油耗、转速、档位、总里程还有时间天气，界面挺漂亮。

夜拍图

音乐播放支持单曲、顺序、随机三种循环模式。

主界面不会因为晚上而降低屏幕亮度，导航却有夜晚模式。

通过微信扫描二维码，车辆可以跟个人微信绑定，腾讯称之为“My Car”。可以通过手机把导航、音乐发送到车上，上车后自动弹出消息。只可惜现在这项服务还在测试中，没有正式推出。

这次公测，腾讯每月给用户配备了 6G 的音乐、节目流量，听什么都够用了。

方控绑在方向盘上的样子，原来安装在3点钟位置上方，有点碍手，后来移到了上面。

设置模式中的全车信息

总结

腾讯车联车载系统，构建了一个完整的车载互联解决方案，整合微信和 QQ 是它最大的亮点。互联说白了就是手机与车辆的连接，车辆还得承担起手机可以上网、通话导航等一系列复杂的功能。有着强大社交基因，加上得天独厚的娱乐资源，包括以后会增加的手机映射功能等一系列功能拓展，最终的腾讯车联系统还是非常值得期待的。