拿到后街之后，经过短暂的试骑 （详见我发布在极果网的试骑报告http://www.jiguo.com/article/index/3964.html），对这辆车有了初步的了解。其良好骑乘感觉，尤其是坐垫的舒适性、两档带来的便利性，给我留下了深刻的印象。

这次中秋节，天气非常给力，可以骑个中距离的路线，对后街来个充分检验，加上修好了码表，所以也体验一下码表功能---这次骑行是用新换的码表的，所以里程在出发前几乎是0。

本次骑行目的地是江苏太仓浏河古镇，单程约45公里，往返90公里。说实话这对一辆城市车而言绝对是相当的考验，一般而言城市通勤的需求也就是每天20公里以下而已。

中秋十分，天气还是挺热，国道上的骑行颇为无聊。

在魔都也能有这样一望无垠的苍凉感。

天气非常给力，视野良好，天蓝地不像话--可惜这样的天气一年里也没有几天。

自行车是游览古镇最好的交通工具，不徐不疾，在这颠簸的石板路上慢慢感受古镇的静谧。

古镇不大也不小，游人寥寥，我徜徉其中，在这慵懒的阳光之下，那小巷、青石板路、晒在外面的花生、屋里的麻将声，仿佛时光倒流回到了小时候。这份安宁非常对得起这45公里的路程。

回程的路上 ，已是夕阳西下。

终于回家了，中秋的月光分外明亮，家人和晚餐在等待着我，这次骑行圆满结束！

骑行感受

1.关于舒适性
经过这次90公里的骑行，后街的舒适性完全不容置疑。

路面适应性：车架+轮组共同保障了后街良好的路面适应性，经历方砖人行道 、各种坑洼、古镇青石板，颠簸路面上没有感觉不适。

坐垫：全程没穿骑行裤，在60公里后屁股才略有感觉，停止骑行后感觉就消失了，全程骑完后屁股不疼，谁再说这个坐垫不舒服我跟谁急。

把套：把套还是偏硬，如果频繁骑长途最好换了，不过对付城市通勤完全没问题。

2. 关于性能

2速车虽然之比单速车只多了1档，但就是这1档，带来了根本性的变化，使得这辆车可以适应中长途骑行。从官方了解到，后街的牙盘是39T，后飞1档20T，2档14T。

这样的齿比是很合理的，大家可以去看看一些为了“高逼格”，故意把牙盘做成50齿以上的”城市车“、”死飞车“，那么大的齿比，骑起来会很费劲。

提速：就不必说了，红绿灯那么多，提速轻快还是很有用的。

爬坡：上海一带虽没什么坡爬，但路上的桥还是挺多的，上桥之前降速降踏频，车子回到1档，爬桥就很轻松了，注意爬坡的时候不能猛踩，否则就自动上2档了。

巡航：疲劳的时候可以用1档巡航，毫无压力，不过也要注意不能骑太快，速度控制在17km/h以下。

平时用2档，比较舒服的速度是23km/h左右，骑行很轻松。

自动跳档：在人行道方砖，和下路牙的时候，都不会跳档。在古镇的青石板路上跳档频繁 。

3. 关于码表

功能 ：码表除了可以记录速度，还能记录轨迹，市面上单买这样的一个码表（例如garmin edge200），大概要400元左右。

码表是通过监测车轮转动来记里程的，但是比传统的码表而言精度要高地多，因为传统码表只有车轮转一圈才记一次，而后街是通过花鼓里的原件来记录的，车轮转一圈可以记N次。

续航：我在出发前夜把码表的电充满了，结果一趟骑下来发现基本没掉电，看来在普通情况下，码表的续航完全不用担心。

便利性：屏幕显示非常清晰，一眼就能看到数据。有很多人担心骑车的时候低头看码表会不会又危险，首先不用 一直低头看，其次那么大的字，瞄一眼就看到了，完全不会有危险性。

APP：APP具体功能我就不详说了。整体UI简洁美观，功能清晰便捷。不过很显然，当前版本的APP还只是个雏形，后续一大波功能将会袭来，大家拭目以待吧。

注意，码表会自动将数据回传给服务器，所以骑车的时候不用一直蓝牙连接手机 ，只有更新固件的时候才要连接 。

由于蓝牙接口的存在，期待开发个电话提醒的功能，期待能接入踏频计等周边硬件。

我这次无意中还刷了个榜：当日第三。第一的哥们真是猛。

结论：一辆城市车，都能拿来骑长途了，还想咋地！