比亚迪一场价值800亿发布会，来了！

早些时候，比亚迪官宣了蛇年首个发布会，核心内容直指“智驾平权”——把高阶智能驾驶下放到10万元级别的平民车型中。

这一举动直接让资本市场沸腾，比亚迪的市值一天就增加800亿元，同时咱们老百姓也在翘首以盼，开始畅想“躺平开车”的未来。

今晚，这场发布会终于和大家见面，官方不仅正式带来了“天神之眼”高阶智能驾驶系，而且真的把价格给打下来了！

共有20多款多款搭载智驾系统的新车亮相，甚至咱们比亚迪海鸥也给安排上了。

在会上，比亚迪总裁王传福表示，未来比亚迪的智驾会把安全放在第一位。

他在5年前提出了“安全是一辆电动车最大的豪华”；5 年后的今天，他补上了这句话的下半句“智驾是安全出行最强的守护”。

以后BYD这三个字母或许得有另一种解释了，BYD——Be Your Driver。

那么，“天神之眼”到底有多强？到底是不是真智驾？今天，我们就来聊聊这个改变游戏规则的新技术。

比亚迪此次发布的“天神之眼”高阶智能驾驶系统，分为三个等级：天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三大版本，分别应用于仰望、腾势及比亚迪品牌。其中最炸裂的，要属发布的赛道无人驾驶模式，速度简直快到没朋友。

不过这只是道开胃菜，本次发布会上的重点，还是最亲民的C版，也是全民智驾的关键所在。

这套系统是一套基于视觉方案打造的智驾，全球独创前视三目5R12V12U方案，也就是5颗毫米波雷达、12个高清摄像头、12个超声波雷达。

其中前视三目摄像头又称为“二郎神”前视三目，包括2颗800万像素的广角摄像头，1颗800万像素的长焦摄像头。

据介绍，这三个摄像头能实现堪比激光雷达的探测效果，最远能看清350米外的障碍物，可精确识别路上的不规则障碍物。

不过别担心纯视觉方案会翻车，比亚迪还加了5颗毫米波雷达来补足短板。

白天黑夜、雨天雾天都不怕，车周围360度无死角扫描，配上超声波雷达连1厘米的精度都能识别。

相比搭载激光雷达的高阶方案，纯视觉方案还有一个明显优点，那就是控制了硬件成本，为智驾普及打好了底子。

当然有了强大的“眼睛”还不够，作为高阶智驾还需要一颗强大的“大脑”。

“天神之眼”采用的是英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，更高阶版本甚至配备双Orin-X，算力直接飙升到508TOPS。

或许大家还不理解这个概念，相比很多主流智能驾驶系统的几十TOPS算力，这样的性能可以让比亚迪的智驾系统在毫秒级别内完成复杂决策。

甚至在100km/h的速度下，精准识别15米内的静态障碍物。

而智能驾驶不仅是硬件的堆砌，核心算法才是决定体验的关键。

“天神之眼”采用的是BEV+Transformer+Occupancy网络的组合算法，并且基于比亚迪自研的BOS操作系统，已经迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助。

简单来说，这个系统不仅能“看得清楚”，还会不断思考，通过深度学习，它能不断优化自身的驾驶策略，让驾驶体验进化得更自然、更安全。

更重要的是，比亚迪的车本身就卖得多，有数据优势，走智驾这条路简直赢麻了。

顺带一提，这次比亚迪还非常赶时髦，宣布整车智能“璇玑架构”将接入Deepseek R1大模型的能力。

利用它强劲的知识和推理能力，来解决更多常规场景。

不得不说，DeepSeek实现了AI平权，而比亚迪开启智驾平权，两者强强结合，太妙了！

最后再谈谈“天神之眼”的另一大特点——全程高速0接管。

目前在在高速场景下，“天神之眼”的高速NOA已经可以做到自动上下匝道、超车变道、主动避障，并且所有操作的决策时间仅需500ms，几乎和人的反应时间相当。

只要在高速公路上，你可以完全交给系统去开，它或许比老司机还稳重。

更重要的是，它不再依赖高精度地图，可以做到无图NOA，意味着即使在没有高清地图覆盖的地方，它也能自主完成驾驶。

这意味着，智能驾驶真正迈向了“全国可用”时代，而不只是停留在特定城市或特定高速路段。至于城市NOA那就更不在话下了，目前已经具备无保护左转、行人避让、拥堵跟车等能力，即便是高峰期的堵车路段都能hold住。

最后智能泊车就是小菜一碟了，“天神之眼”可以支持跨楼层记忆泊车、狭窄车位泊入、代客泊车等300多种泊车场景，哪怕是最刁钻的停车位，它也能搞定，泊车成功率高达99%。

在发布会上，总裁王传福表示，2025年买车看智驾，未来2-3年智驾将成为必不可少的配置，没有安全智驾的车，将成为少数派。

为了带头做榜样，这次比亚迪完全“豁出去”了，一口气发布21款智驾版车型。

其中宋L，汉，唐等车型高配升级至天神之眼B；海豚增配冰箱；海鸥也将升级智驾版。

最重要的是，25款车型定价相对此前全部保持原价，增配不加价，最便宜的智驾车型是海鸥，最低只要6.98万元！

为了方便大家阅读，咱们直接整理出文字版的智驾版价格。

王朝网：
第二代秦 Plus DM-i：7.98-10.38 万元
第二代秦 Plus EV：10.98-12.98 万元
秦 L DM-i：9.98-13.98 万元
元 UP：9.98-11.98 万元
宋 L DM-i：13.58-17.58 万元
宋 L EV：18.98-24.98 万元
宋 Pro DM-i：10.28-13.28 万元
汉 DM-i：16.88-22.58 万元
汉 EV：17.98-23.58 万元
唐 DM-i：17.98-21.98 万元
海洋网：
海鸥：6.98-8.58 万元
海豚：9.98-12.58 万元
海豹 05 DM-i：7.98-10.38 万元
海豹 06 DM-i：9.98-13.98 万元
海豹 06 GT：13.68-18.68 万元
海豹 07 DM-i：13.98-19.58 万元
海豹：17.58-23.98 万元
海狮 05 DM-i：10.28-13.28 万元
海狮 07 EV：18.98-23.98 万元
宋 Plus DM-i：13.58-17.58 万元
宋 Plus EV：14.98-17.58 万元

作为对比，目前买断模式下，特斯拉的FSD（全自动驾驶）价格是最贵的，高达6.4万，而EAP（增强版自动驾驶）的价格，也要去到3.2万。

但现在比亚迪永久买断高阶智驾技术也是6万多，而且还送一辆车...简直卷到不能再卷了。

曾经，智能驾驶是30万以上车型的“特权”，而这次比亚迪的目标很明确：通过规模化量产，将高阶智驾功能普及到更多价格区间，尤其是10万元级别的车型。

或许，我们正站在一个新时代的门槛上，今晚这场发布会不仅是比亚迪的里程碑，更是中国汽车工业的“觉醒时刻”。