今年的广州车展又卷出了新高度！

11月17日，有着“中国汽车市场发展风向标”之称的广州车展正式开幕，作为每年国内车展压轴大戏，各家都会铆足劲展示旗下最新的产品及技术,期间发布的新车也将成为明年车市的主力军。

而今年的首发新车数量、展车数量比往年变得更多了，据统计，本届广州车展全球首发车共59辆，其中跨国车企首发车型8辆；概念车20辆；新能源车469辆，展车总数达1132辆。

从产品来看，各大自主品牌似乎十分热衷于塑造各自的高端子品牌，尤其是高端新能源品牌，比如最近十分火热的华为智界S7、问界M9、极氪007、仰望易四方概念车等多款主打中高端市场的全新产品，都在这届车展上集中亮相。

更为特别的是，这次华为鸿蒙智行还以独立展台参与此届广州车展，作为圈内“新玩家”和一众车企大佬们进行同台PK，就连余承东本人都亲自到场了，现场观众还高呼“遥遥领先”，场面十分有趣。

如果小伙伴们近期有购车计划，那一定不能错过这次车展！

今天极果君也来到了车展现场，亲自搜罗出了几款重磅车型，看看哪款车是你的菜？

一开始，极果君就奔向了华为鸿蒙智行的展台，这次旗下热卖中的问界M5、问界新M7、“科技车皇”问界M9与智界S7等多款重磅车型都来参展了。

早前，官方称问界M9为“1000万内最好的SUV”，这次也是首次亮相车展。

作为D级全尺寸SUV平台，问界M9采用“鲲鹏展翼”全新设计语言，凸显大气豪华气质。而且智能化体验完全拉满，配备了包括华为途灵智能底盘、华为百万像素智慧大灯、华为AR HUD、华为光场屏、HUAWEI SOUND、盘古AI大模型等众多黑科技，在塑造豪华感上绝对没得说。 

动力方面，问界M9将会有增程和纯电两种版本。此前官方已经申报了纯电动车型，其驱动电机额定功率分别为62kW和88kW，峰值功率分别为160kW和230kW。

目前问界M9未上市先火爆，预订量已经超过3万台，预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元，将于2023年12月正式上市。   

接下来就是鸿蒙智行刚发布不久的首款轿车智界S7，在设计上智界S7与问界M9采用相同的家族化设计，首发搭载华为HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅动力平台等技术加持，在智慧出行体验上将成为最大亮点。

目前智界S7预售价格25.8万元起，自11月9日开启预售以来预定已突破1万台，将于2023年11月正式上市。   

至于老朋友问界M5和问界新M7相信大家也不陌生了，不过这次比较特别的是，问界M5在车展上换了个新皮肤——都市焕彩套装，采用了专属的“曙光黄”车身颜色，更加个性。

顺带一提，定位25万级豪华智慧大型SUV的问界新M7最近表现也十分突出，上市后64天累计大定突破9万台。叠加M5销量，问界全系在10月共交付12700辆，时隔近一年后再次过万。用余承东的话来形容这一数据颇为恰当——问界“起死回生”

面对鸿蒙智行展台上如此多的重磅车型，极果君不得不感叹一句：“华为终于坐上了新能源汽车的牌桌”！

从整体参展车辆数量看，新能源车妥妥地是这次车展“主角”，那么接下来咱们就来看新能源车企里“老大哥”比亚迪带来的作品，这次仰望超跑平台暨易四方概念车发布，仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车在车展主舞台亮相。

其中最受瞩目的莫过于这款具有颠覆意义的概念车——比亚迪仰望易四方。

外观来看，新车整体样式和仰望U8有些类似，但不同的是，这台车没有车身蒙皮，反而是用了粗壮的金属代替，呈现镂空状，堪称铁骨铮铮，同时还取消了大灯等，内部布满了防滚架，尾箱还配有双备胎。

整体而言，这台概念车有点仰望U8末日逃生专用版，非常硬核。

不止是外形炸裂，这款车的最大亮点是它的驱动和操控系统，其基于比亚迪的易四方平台，使用了四轮独立电机，可以实现一些传统的燃油车无法做到的功能。

它不仅没有转向柱、而且还没有刹车卡钳，都这样了还能正常开吗？当然可以！

得益于易四方四轮四电机的加持，这台仰望概念车可以通过给车轮施加不同的扭矩而制造内外轮速度差，进而实现转向，如此即便取消了方向盘转向柱，但系统在采集到车子的转向信号后，依旧可以完成对应的动作。

至于刹车方面，简而言之，就是车辆在识别到刹车信号后，这款车通过四轮四电机的反拖产生的电磁力矩去作用在正向行驶的车轮上面，进而产生制动效果，官方称最大可产生1.0g的制动减速度。

因此整体来看，相比于传统机械式卡钳刹车，这种全新的完全电制动则可以做到几乎没有延迟，对制动安全包括车身稳定都是颠覆级的。

看完了炫酷的，咱们再整点豪华的，这次比亚迪仰望旗下百万超跑仰望U9也非常吸睛，造型非常犀利，拥有12组主被动空气动力学套件，极低风阻与超大下压力适应不同驾驶场景，采用了双门设计，同时拥有视觉效果炸裂的碳纤维大尾翼。

而且在车展现场，仰望U9还首度公开内饰，向公众展示了极具科技感和运动感的座舱。仰望U9的运动座椅引入了主动侧翼调节功能，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维，尽显赛车级运动氛围与豪华质感。

从易四方、云辇技术的问世，到易四方概念车落地；从仰望U8豪华版下线交付，到百万级纯电性能超跑U9技术发布，比亚迪果真是一次又一次让人大开眼界！

要说下半年来最火的车型当然是MPV，而本届的广州车展更是几款纯电MPV相互斗争的主舞台，首先，讨论度最高的当然是理想汽车的MEGA。

在今日的2023广州车展上，理想MEGA正式迎来首发亮相并开启盲订，订金5000元，理想MEGA Max预计售价60万元以内，（MAX一般为顶配车型，其下还会有AIR、PRO版本）。

在技术和设计层面，号称“全家人公路高铁”的理想MEGA已刷新多项世界纪录，比如全球风阻系数最低的MPV，风阻系数仅为0.215，已经达到了Taycan等轿车的水平；网端电耗15.9千瓦·时/100公里，刷新全球纯电四驱MPV最低能耗纪录以及搭载的麒麟5C电池，12分钟即可充电500公里，充电速度、功率全球最快。

这次理想MEGA不同于传统MPV千篇一律的外观，大胆采用了空气动力学牵引造型，解决大空间与长续航相矛盾的行业问题，同时，理想MEGA还是全世界内部空间最大的MPV，二排超宝马7系L，三排超宝马5系L，拥有MPV中最大的后备厢。

车身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，车内为2+2+3的传统MPV布局方式，第三排座椅不仅可以背靠向前折叠，也可向上完全翻起，行李箱纵深长度最大可达1066mm。

安全方面，理想MEGA在25%偏置碰撞中，主驾位和副驾位都取得了G优秀的评价，并且，针对MPV最危险的追尾事故，MEGA在车尾设计了长度为800mm的溃缩吸能空间，提供足够的缓冲空间。

动力上，理想MEGA基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速仅5.5秒。

搭载宁德时代5C麒麟电池，实测充电峰值功率可达522kW，充电80%仅需11分钟（充进去77度电），12分钟就能补能500公里，新车的能耗仅为15.9kWh/100km

作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km，整体优势还挺明显的，就是这外观你能接受吗？

说完了理想，这次小鹏汽车也带来了全新的纯电MPV车型X9，作为“本土作战”的小鹏直接放出了大招。直接在展台公布了小鹏X9预售价格，新车预售价格38.8万元起，引来现场叫声一片。

在发布会现场，何小鹏称X9是全球唯一标配后轮转向和双腔空气悬挂的MPV，驾驶感受比SUV还要好。

该车设计非常具有未来感，整体多用折线，同时还拥有下溜的尾窗，造型科幻，内饰同样非常具有新意，称得上是小鹏最豪华的车型。

作为“移动的家”，X9在二排车顶上配备了一个21.5寸英寸的大彩电，同时，小鹏还为其配备了一个触摸遥控器，可以让“彩电”在“0-75°”的范围内任意调节。

X9采用2+2+3的三排七座布局，分为带有中间过道和不带过道两种版本，给消费者提供了两种选择，前者宽度达到 180毫米，可以满足进出第三排的使用需求。

虽然外观采用了溜背风，但并不影响第三排的空间，官方数据显示，第三排乘客也拥有1315mm的进出高度，坐在上面不用担心顶头等问题。

而且第三排座椅还拥有非常特殊的折叠方式，支持一键电动魔术收纳，支持语音控制，开启后，座椅会自动折叠并隐藏到地板内，如此可与后备箱形成纯平通道，类似的方案有些像克莱斯勒大捷龙，实用性相当强。

不止如此，得益于前风挡前移的设计，小鹏X9拥有同级最大7.7平米的套内面积，如此可给三排乘客提供足够的伸展空间，做到了每个位置都平等。

动力系统方面，该车提供单电机和双电机两种版本，单电机版搭载235千瓦电机，双电机版为前235千瓦、后135千瓦的电机。

其内置84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。

操控方面，此次小鹏X9的亮点配置无疑是全系标配的后轮转向功能，操控灵活性大幅提升的同时，最小转弯直径仅10.8m，驾驶的平稳性和安全性同步得到优化，高速变道更稳定。

同时，小鹏X9全系标配智能双腔空气悬挂系统，最大调节范围可达90mm，提升续航能力、通过性、操控性等，实现毫秒级响应匹配阻尼。

作为一家以智驾起家的新势力车企，小鹏X9在MPV上面居然“卷”起了安全性以及操控性，再加上38.8万元起的预售价，你心动了吗？

在SUV市场竞争不断白热化的状态下，想要赢得销量只有另辟蹊径，硬派越野就成为了SUV车型的新热土。

在车展首日，坦克汽车全新旗舰车型坦克700 Hi4-T首发限定版正式发售，价格为70万，一举成为品牌最贵车型。

该车限订70台，明年2月会陆续交付，除了限定版，还将提供普通版，价格暂时未知，预计会超40万元。

不同于坦克品牌其他车型，新车造型非常魁梧，整体线条硬朗，机甲风显著，达到了5090（5113）*2061*1952毫米，轴距3000毫米，定位于中大型SUV。

与坦克300和500相同，坦克700也使用了非承载车身，拥有较高的离地间隙，较大的接近、通过和离去角，配合四驱系统，这意味着它有着不俗的越野能力。

动力方面，新车有望搭载由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插电混动系统，匹配9挡手自一体变速箱，拥有5秒级别加速，搭配空悬和可断开式电子稳定杆等配置，最大涉水深度970mm。

可以说这款新车的出现，不仅将坦克旗下硬派越野车型阵容再一次扩大，也进一步巩固了坦克品牌在中国高端越野车市场的地位。

从新能源汽车发展至今，纯电轿车已经有无数产品，但特斯拉Model 3依然是新能源轿车市场的王者，但在这次广州车展上，极氪首款纯电轿车 007向Model 3发起了挑战！

目前极氪007 开启预售，价格为 22.99 万元起，限时 22.49 万元起，2024 年 1 月上市交付。而且官方宣布，极氪 007 预售开启 30 分钟预订突破 5000 台。

在外观上，该车采用了Hidden Energy极简主义豪华外形设计，首创并搭载了全球最大的90英寸巨幕灯带，该灯带外部由自由曲面立体灯罩所包围，内置了1711颗高功率LED灯珠，共计7296个透光点阵组成。

尺寸方面，极氪 007 长宽高 4865/1900/1450mm，轴距 2928mm，整备质量 2150kg，定位纯电中型轿车。

内饰方面，新车车内采用 Soft NAPPA 全粒面头层真皮座椅，搭配 lce Block 冰晶氛围灯，车顶的全景天窗被极氪称为 Microfiber 顶棚。

从发布会上了解到，该车全系标配高通 8295 座舱芯片，以及矩阵大灯、35.5 英寸 AR-HUD、15 英寸 OLED 中控屏。

续航方面，该车的长续航版 CLTC 综合工况续航可达 870 公里，号称“同级纯电，全球第一”，标准续航版可达 688 公里。

此外，该车全系标配 800V 充电架构，号称充电 15 分钟，续航 610 公里。

此外，极氪 007 号称是中国品牌轿车首个一体式压铸后端铝车身的车型，安全号称“无热蔓延不起火”。

智驾方面，该车配有 1 个激光雷达、12 个高清摄像头和 5 个毫米波雷达，高速 NZP 辅助驾驶交付即开通，全国都能用。

顺带一提，极氪 007 性能版还提供了黄色车身，并搭配车身同色轮毂，号称零百公里加速仅 2.84 秒。

而且在预告视频里，极氪 007 性能版经过一个帅气的漂移后，竟然直接以倒车的形式与特斯拉Model S对向形式，由此可见，极氪007高性能版将会把特斯拉Model S作为竞争目标。

那么各位小伙伴们觉得谁更胜一筹呢？

在这次活动中，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星(纳斯达克：PSNY)在广州举办品牌有史以来规模最大的发布盛典——“摘星之夜”。

这也是星纪魅族集团与极星整合后，首次亮相广州车展。不仅如此，在发布会上纯电高性能SUV极星4也宣布即将在12月开启中国市场交付，交付价格为299900-399900元。

从6月宣布星纪魅族集团与极星战略合作以来，魅族旗下包括Flyme Auto等核心研发团队加入支持Polestar OS的研发工作。

因此极星4交付即升级，将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统，帮助极星车主实现软件共享、建立网络连接、获取位置服务和摄像头硬件，并能将手机应用程序传输至信息娱乐屏幕。

在自建充电桩方面，极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设。同时，极星成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，极星车主可在特斯拉的开放站点，享受一站式的数字化充电体验。

作为全球汽车厂商一年中最后一个高光舞台，今年广州车展的热度并不逊于往年。当前，汽车产业迎来了科技赋能的新时代，汽车逐步从传统机械发展成为集“超级智能终端”、“储能单元”和“数字空间”的新物种。谁也不想默默无闻，谁都想成为市场中宠儿。从智能化的C位角逐，到MPV市场的消费升级，再到混动市场的“抽丝剥茧”，今年的广州车展对观众来说的确看点满满。

可以发现，在上述一众热门新车里面，有80%的车型都搭载了带激光雷达的高阶智能驾驶系统，以及全新的座舱系统，电动车“智能化”的下半场已经悄然到来。此外，800V高压快充也开始慢慢普及。那么问题来了，800V高压快充、带激光雷达的高阶智能驾驶、带高通骁龙8295芯片的智能座舱，这三个配置会不会成为你选择购买一台电动车的必要因素呢？