近日，AITO问界公布了4月销量，共交付4585辆，环比上升24.6%。近入2023年后，新能源市场在经过数年的高速狂奔后终于慢了下来，在补贴取消后新能源汽车也必须与传统燃油车贴身肉搏，“内卷”就是当下市场的最好形容词。消费者的选择也更加务实，只有那些有硬实力、用户体验足够优秀的品牌才能最终胜出。

华为深度赋能的AITO问界无疑就具有这些成功的特性，华为的技术赋能打造智能座舱加智能驾驶双天花板，华为的体验赋能铸就了高端豪华的产品体验，在技术和体验两个方面塑造品牌护城河。技术方面不用说，鸿蒙座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、HUAWEI DATS等都是华为带给问界的独特体验。在小编看来，华为更重要的是赋予了问界对品质和用户体验的极致追求。

华为持续投入，奠定问界技术优势

技术的魔法在于能赋予产品魅力，而消费者也会因为对品牌实力的认可而买单。在新能源汽车时代，智能不再只是一个小众个性化的选项，而以智能为生的问界也找到了品牌发展的原动力，一场基于华为技术体系赋能带来的出行变革正在酝酿。

随着智能座舱与手机的融合，消费者对车机智能化的需求也更强烈，但真正满足的产品比较少，所以很多人推崇carplay等功能，借助手机完成智能化需求。问界车型搭载的鸿蒙座舱真正做到了全场景的智能。一方面鸿蒙座舱把车机本身功能打磨得十分完善，UX设计、应用丰富程度、流畅性等都是领先所有对手的级别；另一方面鸿蒙座舱打通了车机与其他智能设备的信息互联，在不同场景下都可便捷连接、无缝切换，是真正的车机天花板。有了鸿蒙座舱，问界车型开始成为消费者日常生活的一个延伸，一个可移动的智慧生活空间。

与智能座舱相比，智能驾驶目前还处于市场培育阶段，用户也需要“先行者”进行教育。目前市面上智能驾驶商用落地的都是L2级别的，可以分为比较初级的驾驶辅助和高阶的智能驾驶，而问界M5智驾版就属于后者。所谓高阶智能驾驶，主要是在感知能力、算法、数据服务、地图服务等方面做得更好，能够在更多场景下帮助司机做决策和操作，简而言之就是让车更容易开。

率先搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版应用了华为在智能驾驶领域最先进的技术。该车搭载1颗激光雷达，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，能够在各种恶劣天气和复杂路况下精准感知周围环境。而融合BEV（BirdEyeView鸟瞰图）能力和GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）可以不依赖高精地图实现高阶智能驾驶能力，做到比人看得更远、操作更快。在城区、高速、停车场等常见的出行场景下，问界M5智驾版都可以帮助你处理无保护左转、自动上下匝道、复杂车位自动泊车等操作，体验无限接近于L3。

华为标准输出，打磨品质与体验

如果说技术是吸引用户购买的“闪光点”，那么品质和用户体验则是品牌长期发展的基石。华为对问界的赋能，还体现在把华为电信级的质量管理体系以及十几年To C领域经验积累给带问界，这也是问界站稳高端市场的最大底气。

在赛力斯的凤凰智慧工厂，关键工序已经实现100%自动化，能够实现“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”造车，达到了国内领先、世界一流的水平。在问界的生产制造过程中，华为的质量管理体系和制造技术也在发挥着重要作用。在生产环节，把华为手机制造中的AI识别技术引入到产线，提升了装配环节的可靠性。在整车验证环节，借鉴华为手机Beta测试，引入大规模的Beta车辆，邀请广泛人群参与，把消费者可能遇到的问题提前消灭在工厂里。正是因为整个质量管理体系的优化，让问界在新车品质排行中位列行业第一。

相比品质上的“硬实力”，用户体验更加考验品牌的“软功底”，而华为这种消费电子厂商更加能够洞察和把握用户的需求。像问界M7在业界首先搭载的零重力座椅，开发出了车辆办公族午休的全新应用场景；车内的化妆镜也设置调光功能，再细微的需求也都做到极致；智慧寻车针对停车场找车难的痛点，涉及人工智能、大数据等复杂技术，更是华为体系创新能力的体现。

根据益普索（Ipsos）在北京、上海、杭州等12个城市进行的车主净推荐值（NPS）调研显示，问界M5的NPS为86.4分，问界M7的NPS为80.7分，均处于行业第一阵营，超越了传统豪华品牌。好的口碑会让问界发展驶入良性循环，也是问界长期发展的信心所在。

在之前的发布会上，余承东还提前剧透了问界全新顶级豪华旗舰问界M9的消息，在问界现有优势体验的基础上，还会有HUAWEI AR-HUD、AI大模型等黑科技，将会成为行业性能和科技顶流。于问界而言，技术之力和口碑效应的发酵差的只是一个时间，随着更多车型的到来，也将迎来品牌最好的时代。