“聊完理想，再来聊聊现实”

这是昨天理想L7发布会过后，零跑汽车官方晒出的零跑C11增程版海报中的文案。这波操作，连网友都不禁调侃其蹭热度之快，甚至好奇C11增程版产品力究竟如何？

2月9日，零跑C11增程版发布会如约而至。

发布会一开始，创始人朱江明分享了零跑为什么要做增程，简单总结分为三点。

1. 零跑大部分的用户绝大多数时间都是城市内的中低速度行驶，增程模式结构简单成本低，中低速的体验好能耗低。

2. 68％的用户日均行驶里程小于50公里，用大电池的增程式系统，可以做到一周一充，用电为主用油为辅。

3. 70％的用户在家充电，可以满足增程式的每日充电的需求。

朱江明还提到零跑接下来的战略布局，零跑C11增程版3月中旬交付；7、8 月交付C01增程版；9月慕尼黑首发零跑B11中大型SUV，也是双动力版本。

很显然，零跑C11增程版是率先交付的产品。作为今天发布会的绝对主角，零跑C11增程版不仅外观可圈可点，配置上也是诚意满满。

零跑C11增程版定位定位大五座SUV，外观基本与纯电版设计保持一致，但对部分细节进行了优化，最明显的是前脸，由于增程器的加入，进气格栅增加网眼，下方还集成了黑色装饰条，延伸了车辆宽度，整体视觉很动感。

同时，优化后的前包围设计得更加有层次感。

车身左侧位置加入了油箱口，尾部配备贯穿式尾灯组，尾标依旧是C11字样，隐藏式排气的加入，增强车辆时尚感。

尺寸方面，长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，由于造型的改变，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它保持不变。后备箱容积375L，后排放倒后为840L，无法放成纯平空间。

值得一提的是，新车还支持轮胎轮毂、车身颜色、外后视镜、隐私玻璃等外观选装服务，进一步满足消费者的个性化需求。

车内延续了纯电动版车型的设计，整体风格简约高级。环顾四周，首先映入眼帘的便是这块科技感十足的三联屏，两辐式方向盘、椭圆形的空调出风等细节设计，也具有很强的辨识度。

座椅采用Nappa真皮包裹，前排座椅支持通风、加热及8点智能按摩功能；后排则提供了综合多媒体控制屏，方便后排乘客调节座椅加热、音量、空调等功能。另外，主驾支持6向电动调节及4向腰部支撑调节，提供舒适驾驶体验。

科技配置上，搭载高通骁龙8155数字座舱芯片，兼容大部分安卓应用，响应迅速，为车机提供流畅的使用体验。除此之外，零跑C11增程版还标配移动音乐座舱，包括12个高性能扬声器+阿嘉米斯调音。

零跑C11增程版还支持22项智能辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、ICA智能续航辅助、BSD盲区监测预警等（详细见下图），并且一次性上线，实现了智能自由。

此外，零跑C11增程版配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。

既然是增程版，那么动力系统一定是重中之重。

动力方面，零跑C11增程版搭载自研的直驱油冷增程发电机系统、自研可变架构油冷电驱构成的增程系统，其中增强最大功率96kW，驱动电机额定功率85W，峰值功率200kW。峰值扭矩360牛米，与纯电版保持一致。

值得一提的是，新车采用电机、变速器、控制器三合一集成设计，电驱轴承寿命提升15%，定子温差下降50%，电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里。如此用电为主，用油为辅，满足了不同用户的需求场景。

与之配套的自研贯穿式大模组电池包，电池容量可达43.74kWh，CLTC工况下纯电续航285km，综合续航里程1024km，能做到“一周一充”的补能方式，日常上下班完全可以当纯电车型来使用，支持快充。

上述来看，增程可以确保城市用电，远途出行时用油，带来更强的续航。

零跑向来以“价格屠夫”著称，这次零跑C11增程版售价15.98-20万元，2月中旬部分城市开始试驾，3月初正式上市，中旬开始交付。

首发权益 : 1000元订金享4000元尾款折扣，首任车主终身免费整车质保。

作为零跑汽车旗下首款增程式车型，零跑C11增程在配置上拥有智能座舱、智能驾驶辅助、2930mm超大轴距等亮点。对比零跑C11纯电版，它价格占优势的同时续航里程还更长。

就产品类型来看，目前增程式SUV市场竞争没有纯电SUV大，在售车型也较少，但在这仅有的领域内所迸发的成绩出乎意料，去年增程式车型“理想L9”在交付首月销量超过1万台，就是一个最好的证明。

细分市场竞品少，消费者认可度高，零跑选择跟进也就不足为奇了。零跑C11增程版上市后将与比亚迪宋PLUS DM-i等车型展开竞争，这个价格和配置，你觉得有竞争力吗？