纯电中大型 SUV蔚来ES7来了！

早前就有消息曝光，蔚来于今年上市三款全新车型，分别是ET7、ET5两款纯电车型，其中ET7目前已开启交付，而ET5也计划于9月开启交付，而最后剩下的新款车型ES7原定于北京车展首发亮相，但因为车展的推迟导致新车迟迟未能发布。

不过好在，今天终于等到了它的正式发布！

本次蔚来发布会选择了线上直播的方式，一共发布了蔚来ES7、2022款智能电动旗舰SUV ES8、2022款智能电动全能SUV ES6、2022款智能电动轿跑SUV EC6以及智能系统Alder·赤杨。

其中，蔚来ES7的作为一款出自NT 2.0平台的全新车型，看点还是不少的，其定位为五座中大型纯电SUV，是一款基于全球市场研发的车型。

话不多说，一起来看看这次蔚来带给我们的惊喜吧！

全新外观设计，车顶科技范拉满

外观方面，蔚来ES7继续保持了X-Bar的家族设计元素，但在前脸部分进行了优化，看上去比ES8/ES6等更加简洁，车头采用六边形切割设计，且并没有采用和现有SUV产品一样的“八字胡”造型，看上去更加棱角分明。

在车灯设计上也很有辨识度，细长的大灯配合着两边内嵌式的灯组，再加上前杠底部的撞风口，整体透露着一丝的攻击性，营造出更强的视觉冲击力。

与此同时，蔚来ES7车顶配备了激光雷达和前向800万高清摄像头，也就是大家俗称的小犄角，这点设计和ET7很像。

车身侧面来看，蔚来ES7比较偏向ES6的简洁风格，采用了上下分色的悬浮式设计，配合车身的腰线，突出了悬浮式车顶的感觉，并且三条腰线设计得恰到好处，第一条从车头延续到A柱，紧接着变成一条下腰线贯穿了侧面两个车门，随即又在后车门上方延伸到尾部，利用多条曲线营造出了更多的光影效果，带来了一定的运动感。

顺带一提，全系标配智能无框电吸门及隐藏式感应门把手。基于空气动力学设计，整车风阻系数仅为0.263。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距2960mm，整备质量2361-2400kg。另外，蔚来ES7的轮胎规格有255/50 R20、265/45 R21可选，可以搭配多款轮辋，并可以选装彩色卡钳。

车尾同样是最新的设计，加入了贯穿式熏黑尾灯，再加上熏黑的防刮后杠，层次感分明的同时，也有效拉伸了尾部的视觉效果。

这也是在ES7上面做了创新的一部分，另外，我们还能看到新车加入了尾部顶置的小尾翼，202颗高密度排列的LED灯可独立控制，提升了一定的运动化效果。相比ES6而言，ES7的尾部下滑的也更为明显一些。

环抱式座舱布局，打造新一代数字座舱

内饰部分，蔚来ES7延续了第二起居室的座舱设计理念，内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受，全系标配女王副驾。主驾与副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆，航空式头枕支持4向调节，标配座椅加热、通风及按摩功能。

配置方面，蔚来作为新一代数字座舱，蔚来ES7采用高通第三代数字座舱计算平台，包括全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以实现多屏交互。

车内配备的车载人工智能系统NOMI变得更为智能，全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用，实现7.1.4沉浸声音响系统，并标配Dolby Atmos杜比全景声技术。此外，蔚来ES7还全系标配256色光瀑氛围灯，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。

为了打造舒适的乘坐体验，蔚来ES7后排左右座椅分别支持6项电动调节，航空头枕支持2向调节，其中第二排座椅靠背支持23°—31°大范围的无极电动调节，且标配加热及座椅舒缓功能。后排HDR多功能控制屏幕集成控制后座加热，副驾座椅，媒体播放以及空调等功能。

此外，标配的后排隐私玻璃及全车双层隔音玻璃，能有效阻隔从外部传入车内的噪音，提升车厢内的静谧性，同时配备有707毫米行业最大可开启全景大天窗。

搭载第二代电驱平台，零百加速 3.9 秒

动力方面，蔚来ES7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.9秒。

全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，并配有阻尼连续可调式减振器、IDB集成式动态制动系统及H-arm多连杆后悬架。

电池方面，蔚来ES7可选不同容量的动力电池组，其中搭载100kWh电池组的蔚来ES7最长续航可达620公里。

辅助驾驶硬件方面，所配备的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，用户可通过订阅模式，按需订阅NAD服务。

此外，ES7成为国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。

最后价格方面，蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价46.8万元；长续航电池包52.6万元起；首发版为54.8万元，BaaS方案补贴前起售价42万元。即日起于蔚来APP开放预订，预计2022年8月28日开启交付。

还有三款重磅车型

除了全新的未来ES7，会上还带来了2022款ES8、ES6、EC6三款车型，并且都升级了蔚来Alder·赤杨智能系统，全系标配超过100项舒适、安全、智能化配置，可选多达200种颜色材质组合。

2022款ES8、ES6、EC6全系标配高性能双电机智能四驱，整车最大功率400千瓦，544马力，最大扭矩725牛米，高功率电机版本百公里加速全部进入4秒。

为满足用户多种出行需求，2022款ES8、ES6、EC6分别提供75度标准续航电池包、100度长续航电池包、150度超长续航电池包，NEDC续航最长超过900公里。

2022款ES8、ES6、EC6按照中欧五星安全标准设计，全系标配高强度铝合金车身，整车坚固安全。同时，全系标配25项主动安全功能，覆盖制动辅助、环境监测、主动告警等多个方面，进一步提升驾驶安全。

2022款ES8、ES6、EC6全系标配23个NIO Pilot智能感知硬件，可实现超过20项安全与辅助驾驶体验，包括全球领先的NOP领航辅助驾驶，ALC转向灯控制变道，LCC车道居中等。

与此同时，蔚来宣布ES8 Landmark Edition领航版发售，标配六座，配备专属马德拉红Nappa真皮内饰，并设有专属设计套装：拥有专属头枕压印、专属陨石镀铬扬声器罩盖、专属B柱签名版、标配气辉橙卡钳。

2022款ES8选择标准电池续航电池包，按整车购买补贴前价格49.6万元起；采用BaaS电池租用方式购买，补贴前车价42.6万元起。

2022款ES6选择标准电池续航电池包，按整车购买补贴前价格38.6万元起；采用BaaS电池租用方式购买，补贴前车价31.6万元起。

2022款EC6选择标准电池续航电池包，按整车购买补贴前价格39.6万元起；采用BaaS电池租用方式购买，补贴前车价32.6万元起。

其上就是发布会的全部内容了，纵观国内车市，定位豪华中大型的纯电SUV并不多，蔚来ES7作为品牌第四款SUV，其五座布局也恰好同六座/七座布局的ES8形成了互补，未来也将与ES8共同征战中大型SUV市场。那么对于蔚来的全新纯电SUV，大家是怎么看的呢？