作者｜渐行渐远
来源｜搞车零距离

近日，网上曝出了68名奔驰EQC车主联合发表声明，声明中称，奔驰EQC车型频繁出现电机故障，奔驰官方却迟迟未正面回应，引发了热议。

奔驰一直以来都是当之无愧的国民级豪车，“BBA”的带头大哥，但这次的处理方式，实在称不上体面。

作为奔驰试水电动市场的首款车型，EQC可以说是含着金汤匙出生的，高大上的品牌形象，根植于骨子里的豪车基因，正当所有人都期待奔驰的EQ系列在新能源领域大展拳脚的时候，奔驰却交出了一份不及格的答卷。

奔驰EQC频繁出现漏冷却液导致电机故障早已不是个例，早在去年4月，就有车主在网上投诉他的2020款奔驰EQC出现反复提示缺冷却液故障，去售后检测称电机需要维修。

一款刚上市不到一年的新车，核心部件就出现问题，需要更换维修，可能任谁心里都会不爽。然而这才只是个开始，2021年上半年以来，奔驰EQC因冷却液泄漏导致电机故障开始大规模爆发。

据车主称，300多人的维权群中，出现电机损坏的就有150多人，电机对于电动车来说相当于传统燃油车的发动机，是整辆汽车的动力来源，一旦出现问题，会导致严重的安全隐患，甚至造成人员伤亡。

即便如此，奔驰官方也并未正面处理此问题，而是由经销商出面安抚客户，仅更换损坏的电机，由此引发车主强烈不满，联合发表声明维权。

声明如下：

截至目前，奔驰官方仍未对此声明发表评论。

目前对奔驰EQC爆发大规模故障的原因，主要有两种说法，一种是奔驰EQC作为“油改电”平台，可能存在设计缺陷。

EQC的电池、电驱以及驾驶舱空调都需要冷却散热，这就导致了EQC的冷却液接口多达5个，远远超出其他新能源汽车和传统汽车，循环管路的增加提升了冷却液泄漏的风险，对品控和装配质量的要求也更高。

如果是这个原因造成的冷却液泄漏从而导致电机故障，那么更换电机就没有任何意义，无法解决问题。

除此之外，也有可能是供应商零部件质量不达标导致故障，因为存在纯粹设计缺陷的话可能很难通过奔驰内部的测验和后面的路试。

故障的具体原因可能还存在争议，但对奔驰目前的解决方案观点却出奇的一致，那就是仅仅更换电机只能是治标不治本，想彻底解决问题，可能需要奔驰出面召回。

其实这已经不是EQC第一次被曝出负面新闻了，2021年8月，EQC因空调排水软管的安装问题，可能导致电气件进水短路，造成安全隐患，已经进行过一次涉及近800辆车的召回了。

除此之外，海外发售的EQC也出现过召回事件，在2019年10月，因差速器螺栓存在缺陷，戴姆勒公司也针对奔驰EQC进行过一次召回，涉及车辆共计1700余辆。

作为2019年11月8号才上市的新车型，奔驰EQC尚未来得及在国内新能源市场分得一杯羹，就已经被各种召回的负面新闻搞得焦头烂额，这也导致EQC的销量一直不温不火，空有豪车的噱头，却没有豪车的实力。

在各个老牌汽车巨头无一例外都在积极转型新能源的当下，奔驰在新能源汽车领域却显得有点水土不服，不复在燃油领域的统治力。

原因其实也不难理解，老牌豪车底蕴仍在，尚有试错成本，在形势明朗之前，推出几款过渡性质的试水车型无可厚非，作为内燃机时代诞生的百年品牌，在燃油领域深耕多年，确实有些船大不好掉头，又没有如今造车新势力们向死而生的紧迫感，在产品力上的打磨和重视程度上自然落了下乘。

2021年10月21号，奔驰旗下的又两款纯电SUV新车EQB和EQA也已经开启预售了。

不出意外，仍然是“油改电”的设计方案，虽然续航里程上相比EQC有所提升，但外观上依然能看出燃油版GLA和GLB的影子，起售价却高出了近10万元，相比之下性价比不高。

正是无数口碑积累下来的过硬产品力，成就了奔驰的百年品牌，也成了无数奔驰用户为其买单的“信仰”，但如今购买EQA的车主却被调侃花40万买了个标。

不得不承认，奔驰在新能源领域是后来者和挑战者，像网友吐槽的一样，在麦当劳点盖浇饭，不难吃才怪呢。

你看好奔驰的新能源汽车吗？